В 1993 г. на самолетах Ил-96-300 выполнялись регулярные рейсы в Сингапур, Нью-Йорк, Лас-Пальмас, Тель-Авив, Пальма-де-Майорка, Токио, с 1994 г. - в Бангкок, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Сеул, Сан-Паулу, с 1996 г. - в Гавану, Ханой, с 1997 г. - в Сантьяго, Лиму.
Самолеты Ил-96-300 в настоящее время выполняют регулярные дальние международные рейсы из Шереметьева. На внутреннем сообщении в Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатский Ил-96-300 регулярно эксплуатируются авиакомпанией «Домодедовские авиалинии».
Ил-96-300 летает по сей день благодаря двум авиакомпаниям: «Аэрофлот» и «Домодедовские авиалинии».
Ил-96-300 является флагманом Аэрофлота, он обеспечивает перевозки по самым дальним трассам. К началу 1997 г. построено 9 самолетов.
Исследовался двухпалубный вариант Ил-96-550, оснащенный ТРДД НК-92 тягой по 20 000 кг и рассчитанный на перевозку 550 пассажиров.
Было техническое предложение создать дальний магистральный транспортный самолет Ил-96-300Т с четырьмя двигателями ПС-90А. Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой 70 тонн - 5000 километров.
В 1996 г. на Воронежском авиационном заводе (ныне Воронежское акционерное самолетостроительное общество) был построен модифицированный пассажирский самолет-салон Ил-96ПУ. 20 марта 1997 г. ИЛ-96ПУ совершил первый полет с Президентом Российской Федерации. Второй президентский самолет Ил-96-300 (RA-96016) был построен в 2003 г. Новый лайнер Ил-96 впервые до последнего винтика собран в России. На первом президентском Ил-96 отделку салона выполняли в Швейцарии, куда специально вылетал президентский борт.
В мае 1997 г. было техническое предложение создать модифицированный дальний магистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-300Д с четырьмя двигателями PW2337 американского производства и количеством пассажиров 215 человек в трехклассовой компоновке. Дальность полета - 14 500 километров.
Было техническое предложение создать модифицированный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-300В для средних магистральных линий с четырьмя двигателями ПС-90А, с двумя встроенными трапами для обеспечения эксплуатации в аэропортах без телескопических трапов. Количество пассажиров - 202-310 человек. Дальность полета - 4500-6700 километров.
Все технические предложения авиаконструкторов «АК им. СВ. Ильюшина» остались только на бумаге, дальнейшего хода не получили.
ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЕ САМОЛЕТЫ ИЛ-96М И ИЛ-96Т
На базе Ил-96-300 созданы пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-96М и грузовой вариант Ил-96Т.
От базового Ил-96-300 самолеты Ил-96М, Ил-96Т отличаются повышенной коммерческой нагрузкой и большей дальностью беспосадочного полета.
Самолет Ил-96М способен взять на борт 309-416 пассажиров, багаж, почту и грузы. Работать он может как на внутренних, так и на международных авиалиниях протяженностью до 11 500 километров. Широкий фюзеляж до 6,08 м позволяет обеспечить удобное размещение пассажиров не только в первом и бизнес-классах, но и в экономическом. В последнем предусмотрены два прохода между рядами и что особенно ценно - оптимальное расстояние от кресла до кресла.
Скучать пассажирам в полете не придется: салоны оборудуются системами развлечения - аудио- и видеотехникой. На верхней же палубе разместится и комплекс буфетно-кухонного оборудования, что дает возможность оперативно и качественно обслуживать пассажиров в полете.
Самолет Ил-96М может иметь три варианта компоновки салонов: трехклассный - на 309-316 пассажирских мест с размещением пассажиров в салонах первого класса, делового и экономического классов; двухклассный - на 333-340 пассажирских мест делового и экономического классов; однокласс-ный - на 370-384 места (шаг установки кресел - 864-838 мм) с салоном экономического класса. В варианте для чартерных перевозок на Ил-96М можно разместить 416-436 пассажирских кресел (шаг между креслами - 813-838 мм). В этом случае устанавливается по десять кресел в одном поперечном ряду вместо девяти в основных вариантах компоновки.
Грузовой вариант самолета Ил-96Т может перевозить до 92 тонн груза на расстояние до 14 000 км. Самолет рассчитан на перевозку грузов (в контейнерах или поддонах) на верхней и нижней палубах, объем которых составляет 580 м3 и 196 м3 соответственно.
Для загрузки верхней палубы служит большая грузовая дверь размером 4,85x2,87 м, аналогов которой в мировой практике нет. Нижняя грузовая палуба имеет две двери размером 2,69x1,84 м. Напольная механизация позволяет обеспечивать быструю загрузку и надежное крепление грузов.
В борту фюзеляжа Ил-96Т уменьшено количество иллюминаторов.
Ил-96Т - самолет нового поколения, сопоставимый с западными аналогами. Он позволит работать авиакомпаниям в аэропортах, оснащенных современным оборудованием.
Ил-96Т может быть использован как на регулярных маршрутах, так и для чартерных грузовых перевозок.
На грузовом варианте самолета и пассажирском установлены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя (ТРДД) американской фирмы «Пратт-Уитни» типа PW-2337 тягой по 17 030 кг. Такими силовыми установками оснащено более 60 процентов мирового парка реактивных самолетов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ИЛ-96М
Двигатели, количество, тип 4xPW-2337
Взлетная тяга, кг 4х 17 030
Максимальная взлетная масса, кг 270 000
Масса пустого снаряженного самолета, кг 132 400
Масса коммерческой нагрузки, кг 58 000
Запас топлива, л 150 400
Количество пассажиров, чел. 311 -386
Экипаж, чел. 2-3
Практическая дальность полета, км 7500- 12 000
Крейсерская скорость, км/час 850-870
Высота полета, м 9000- 12 000 Потребная длина ВПП, м:
- для взлета 3350
- для посадки 2400 Размеры пассажирской кабины, м:
- длина 49,13
- максимальная ширина 5,7
- максимальная высота 2,61 Длина самолета, м 63,94 Высота самолета, м 15,72 Размах крыла, м 60,10 Площадь крыла, м2 391,6 Максимальный диаметр фюзеляжа, м 6,08
Бортовое оборудование разработано американской фирмой «Коллинз Авионикс», имеющей более чем полувековой опыт работы в авиакосмической промышленности. Самолеты оснащены системой автоматической посадки, аппаратурой спутниковой связи, системой предупреждения столкновения в воздухе.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ГРУЗОВОГО САМОЛЕТА ИЛ-96Т
Двигатели, количество, тип 4 х PW-2337
Взлетная тяга, кг 4x 17 030
Максимальная взлетная масса, кг 270 000
Масса пустого снаряженного самолета, кг 116 400
Масса коммерческой нагрузки, кг 92 000
Запас топлива, л 150 400
Практическая дальность полета, км 5200- 13 000
Крейсерская скорость, км/час 850-870
Высота полета, м 9000- 12 000 Потребная длина ВПП, м:
- для взлета 3350
- для посадки 2400 Экипаж, чел. 2-3 Размеры грузовой кабины, м:
- длина 49,13
- максимальная ширина 5,7
- максимальная высота 2,61 Объем, м3 580 Длина самолета, м 63,94 Высота самолета, м 15,72 Размах крыла, м 60,10 Плошадь крыла, м2 391,6 Максимальный диаметр фюзеляжа, м 6,08
6 апреля 1993 г. опытный самолет Ил-96МО был впервые поднят в воздух с Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе, расположенного в самом центре Москвы, летчиками-испытателями С.Г. Близнюком и А.Н. Кнышовым. А уже в июне самолет участвовал в авиационной выставке в Париже и получил высокую оценку специалистов. 16 мая 1997 г. летчики-испытатели А.Н. Кнышов, С.Г. Близнюк и бортинженер М.Н. Юнисов впервые подняли серийный широкофюзеляжный дальнемагистральный транспортный самолет Ил-96Т.
Серийное производство самолетов Ил-96М и Ил-96Т организовано на Воронежском авиационном заводе. К середине 1997 г. построено 47 самолетов Ил-96М, включая и грузовой вариант Ил-96Т.
Авиационный комплекс им. СВ. Ильюшина продолжает проектные работы по дальнейшему развитию дальнема-гистрального пассажирского самолета Ил-96М.
Конструкторы комплекса работают над созданием двух-двигательного варианта Ил-96М сверхбольшой вместимости с двумя двигателями с тягой 35 000-40 000 кг каждый. Исследуются варианты с двигателями фирм «Пратг-Уитни», «Роллс-Ройс» и «Дженерал Электрик». Не исключается возможность применения и российского двигателя аналогичного класса Н К-44.
Исследуется проект самолета Ил-96М К с четырьмя ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности НК-92 тягой по 20 000 кг.
Другим проектом, за основу которого также взят Ил-96, является проект широкофюзеляжного самолета Ил-98 с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями «Пратт-Уитни» PW-4082 тягой по 37 000 кг для средних магистральных линий. Количество пассажиров - 204-310 человек. Дальность полета - 2000-6000 километров.
Кроме пассажирского, планируется и грузовой вариант самолета.
ДАЛЬНЕМАШСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-400М
Ил-96-400М - модернизированный вариант дальнемаги-стрального пассажирского самолета Ил-96М и предназначен для полетов на маршрутах протяженностью 10 400 км.
В качестве силовой установки на Ил-96-400М используются отечественные двигатели ПС-90А тягой по 16 000 кг (в перспективе предполагается устанавливать двигатели ПС-90А1 тягой по 17 400 кг) и модернизированный комплекс авионики российского производства.
