Олег Фейгин - Никола Тесла — повелитель молний. Научное расследование удивительных фактов

Руководство управления ВМС, сначала посчитавшее требования Теслы очередным быстро проходящим чудачеством «энергетического вампира», быстро убедилось в серьезности намерений изобретателя. Разразился грандиозный скандал, в ходе которого Тесле пришлось выслушать леденящие душу обвинения в «сознательном саботаже важнейших оборонных исследований», караемом со всей строгостью законов военного времени… Ученому припомнили и все его заявления, что инопланетная цивилизация поддерживает с ним связь, а он чувствует их сигналы всякий раз, когда на небе появляется Марс, и его «путешествия по эфирной оболочке Земли», где он общался с астральными тенями иных существ, и прочие эксцентричные поступки и высказывания. Перед изобретателем замаячила возможность оказаться в покоях психиатрической лечебницы… Надо отдать должное твердости духа и мужеству Теслы, который стойко выслушал все и, не подписав ни одного распоряжения о продолжении экспериментов, слег в госпиталь с диагнозом «нервная горячка вследствие переутомления».

Между тем администрации управления ВМС удалось договориться с научным руководителем проекта — Джоном фон Нейманом, который никогда особо не ладил с Теслой. Фон Нейман был блестящим ученым, но, как руководитель и администратор, предпочитал прислушиваться к мнению вышестоящих инстанций, а не к доводам собственного разума. После того как его назначили директором проекта, он с большим энтузиазмом принялся за дело, начав интенсивную подготовку к серии решающих опытов.

Никола Тесла скончался в январе 1943 года, и уже ничто не могло остановить исследования «действия фактора X на биологическую среду». Существует версия, что незадолго до своей смерти Тесла отправил несколько писем в самые высокие инстанции, где аргументированно доказывал необходимость немедленного прекращения подготовки к заключительному этапу филадельфийского эксперимента. Так ли это, сказать трудно, ведь секретные службы сразу же после смерти изобретателя полностью конфисковали весь его архив, включая личные бумаги и письма.

Джон фон Нейман заново пересмотрел схему эксперимента и решил, что потребуются не два, а три очень мощных генератора. Выдающийся теоретик, конечно же, и сам допускал, что эксперимент может оказаться смертельно опасным для экипажа, как это предсказывал Тесла. Он решил, что третий — дополнительный — генератор позволит преодолеть возможные трудности. У него еще было время изготовить третий генератор, но на отладку синхронизации с остальными двумя времени не оставалось. Последний генератор ни разу не запустили, поскольку передаточный механизм, как оказалось, не соответствовал нужным параметрам. Фон Нейман не был удовлетворен подготовкой эксперимента, но руководство не собиралось больше ждать.

Летом 1943 года были проведены первые контрольные испытания с экипажем на борту. Сеанс работы секретного электронного оборудования продолжался четверть часа и сразу же выявил проблемы с командой. Сначала все без исключения испытывали сильное головокружение и тошноту. Затем начались психические припадки и по палубе с пеной на губах стали кататься несколько человек. После прекращения опыта все члены судовой команды еще очень долго испытывали пульсирующую головную боль, сильную слабость и периодические рвотные позывы. Впоследствии несколько человек пришлось списать на берег, а трех «вчистую комиссовать» из-за явных признаков душевных расстройств и психической неуравновешенности.

Из результатов «контрольного прогона» явно следовало, что оборудование требует усовершенствования, но демонстрационные испытания были назначены на 12 августа 1943 года. Приказ исходил от начальника штаба ВМС, который заявил, что его заботит только исход войны. Стремясь уменьшить опасность для задействованных в эксперименте людей, Джон фон Нейман постарался модифицировать оборудование так, чтобы снизить мощность электромагнитного поля и обеспечить лишь частичное выполнение целей проекта (о которых рядовые исполнители так ничего и не знали).

Я не буду в очередной раз описывать ужасные последствия решающей стадии филадельфийского эксперимента, а предложу вам обратить внимание на одно любопытное событие, произошедшее через несколько дней после трагического опыта. На пирс филадельфийских доков вкатил роскошный черный виллис в сопровождении открытого доджа, набитого вооруженными морпехами. Из виллиса выбрались три человека: два среднего роста, один полноватый, а второй худощавый, и третий — какой-то высокий военный чин в кителе и фуражке, сплошь обшитых золотым позументом. Худощавый гражданский в наглухо застегнутом пальто и глубоко надвинутой шляпе раскрыл кожаную папку и стал показывать спутникам какие-то бумаги, изредка указывая на бухту и стоящий у причальной стенки корабль. Его полный спутник снял шляпу и подставил свежему морскому ветру роскошную седую шевелюру, затем что-то спросил, и троица двинулась к пирсу. Военный бросил какую-то команду морпехам, и они, быстро проскочив мимо охраны у трапа, пробежали, лавируя по заставленной какими-то ящиками и приборами палубе на корму. Там они сбросили маскировочный брезент, и взорам приехавших открылся странный длинный аппарат, прикрепленный к крутящемуся артиллерийскому станку вместо кормового орудия. Джон фон Нейман, оживленно жестикулируя и часто обращаясь к загадочному прибору, что-то рассказывал Альберту Эйнштейну и военному куратору проекта…

Вторая мировая война, будучи одним из самых страшных и постыдных явлений в истории человечества, тем не менее, объективно принесла с собой множество новых пионерских инженерно-промышленных технологий. Очень сильно возрос темп поисковых научных исследований, при этом существенно сократился срок внедрения инновационных разработок. Уроки воздушной битвы за Англию и Перл-Харбор были восприняты мгновенно, и радарные станции самых разнообразных конструкций появились на всех кораблях воюющих сторон: от авианосцев и линкоров до эсминцев и патрульных катеров.

Именно поэтому исследовательская программа УВМИ «Радуга V» и не выглядит чем-то из ряда вон выходящим. Из поисковой справки оперативного архива УВМИ следует, что научно-исследовательская часть проекта «Радуга» содержала, в общем-то, рутинные исследования по размагничиванию и использованию новой аппаратуры радиоэлектронной разведки. Скорее всего, речь шла о новых мощных импульсных РЛС кругового обзора с батареями магнетронов. Впрочем, в ходе выполнения проекта, как это обычно и бывает, возникли многие существенные корректировки, и в конечном варианте он выглядел как «исследовательские работы по новым аспектам применения поликонтурных многокамерных магнетронов сверхвысокой мощности»…

Что-то чувствуется в этой тематике совсем иное, отходящее в сторону от «проектирования новых методов радиотехнической разведки». А размагничивание, несмотря на важность этой процедуры, вообще составляет исследование совсем другого, скорее чисто технического и технологического уровня.

Итак, давайте с помощью замечательных энтузиастов — писателей и журналистов Александра Семеновича Кузовкина и Николая Николаевича Непомнящего и их канадского коллеги из Торонтского университета доктора Уолтера Бабича — попробуем восстановить ход выполнения проекта УВМИ «Радуга V». Здесь надо сделать существенное уточнение, что УВМИ США в сегодняшнем виде образовалось только в 1946 году, развившись из Бюро ВМС по научно-исследовательской работе. Но поскольку наш анализ проекта не будет ограничиваться только военными годами, имеет смысл во избежание путаницы везде употреблять именно аббревиатуру УВМИ США.

Начало проекта практически все источники информации относят к весне 1943 года. Именно тогда у тщательно охраняемой причальной стенки военно-морской базы в Филадельфии появился только что сошедший со стапелей и еще не полностью достроенный сравнительно небольшой конвойный эсминец «Элдридж» с корабельным номером DE 173 U.S.S. Eldridge. Длина судна составляла немного больше сотни метров, а водоизмещение — 12 400 тонн (рис. 16).