24 декабря 1912 года такой аэроплан впервые был замечен над деревней Северж Варшавской губернии. Ощупал деревню лучами и улетел. 28 декабря два неведомо чьих аэроплана летали над городом Каменец-Подольский. 30 января 1913 года ночью над городом Белостоком проследовал один аэроплан; два мощных прожектора ощупывали местность. 6 февраля над станцией Слободка опять-таки глубокой ночью снова барражировал неопознанный аэроплан, но на сей раз с несколькими разноцветными прожекторами…
"Целый ряд телеграмм с различных станций Юго-Западной железной дороги, - писали газеты тех лет, - снова сообщает о появлении таинственного аэроплана. На этот раз телеграммы настолько категоричны и последовательны, что им приходится верить". В газетах особо отмечалось, что при тогдашнем уровне техники "на аэропланы прожектора не могут быть установлены, а все телеграммы, подтверждая одна другую, сообщают, что аэроплан освещал станции прожекторами".
Статьи и заметки об "аэропланах с прожекторами" разыскали в стародавних русских газетах и систематизировали советские уфологи В. Вилинбахов и А. Белецкий. Комментируя их, они писали, что весь комплекс уточняющих деталей показывает: характеристики "аэропланов" (кавычки тут далеко не случайны!) не отвечают авиационной технике той поры. Они свидетельствуют о том, что определение "аэропланы" использовалось свидетелями лишь по аналогии с новыми, модными для того времени средствами передвижения.
Достоверность русских сообщений легко проверяется с помощью зарубежных индикаторов. В то же время, когда над Россией таинственно барражировали неопознанные авиетки, некие не менее загадочные летающие устройства кружили и над Англией.
Русская газета "Одесские новости" в ноябре 1912 года писала, что над Британскими островами в конце октября был впервые замечен "дирижабль типа "Цеппелин", очевидно принадлежавший германскому воздушному флоту". Спустя пару недель сообщения о дирижаблях лавиной хлынули со всех концов Англии.
На обвинения в воздушном шпионаже Берлин отреагировал с холодным достоинством.
"В германских официальных кругах, - говорилось в опровержении, - со всей ответственностью заявляют, что таинственные воздушные призраки в Англии не могут иметь германского происхождения… Места расположения всех немецких дирижаблей известны, их передвижения происходят на виду у публики, тысячи людей наблюдают каждый полет".
Попробую сейчас провести параллель между сообщениями о таинственных "аэропланах" и "дирижаблях" и более поздними наблюдениями сходных НЛО.
По утверждению Святкова, Ельциной и Семиной - старожилов города Батайска Ростовской области, - некий неопознанный "небесный призрак" долго кружил над городом зимой 1937 года. По Батайску как раз прокатилась тогда волна массовых сталинских репрессий. Потому дата и запомнилась… Был поздний вечер, и на дворе разыгралась пурга. Погода была в высшей степени нелетной, в придонских степях бушевал снежный ураган. И свидетели, по их словам, опешили, когда сквозь вой ветра услышали вдруг громкий, даже очень громкий гул с неба. Святков выскочил на порог своего глинобитного домика, а Ельцина и Семина, жившие в соседних хатах, приникли к окошкам.
По черному, беззвездному небу клубами прокатывались снежные заряды. Но и сквозь пургу очевидцы смутно разглядели два прожекторных луча, которыми некий аппарат, паривший в снеговой круговерти, освещал землю. В течение почти получаса летал он над Батайском.
Есть и более современные сообщения о неопознанных летательных аппаратах с двумя прожекторами.
К примеру, "аэроплан с двумя прожекторами" был засечен визуально группами свидетелей над Москвой в 1980 году и в районе Норильска в 1981-м. Над микрорайоном Капотня в Москве средь бела дня пронесся 14 июня 1980 года яйцеобразный ме-таллоподобный объект, за которым тянулся огненный хвост.
"По всей видимости, - сообщал один из очевидцев, художник Королев, - это была не шаровая молния, а явно рукотворный, то есть искусственного происхождения, объект. По всей длине его хвоста шли клокочущие образования бугристой формы. Из передней части корпуса объекта били два коротких луча".
А супруги Николай и Анна Паншины в августе 1981 года заметили над озером Собачьим близ Норильска быстро летевший объект дисковидной формы.
"Из диска, - писали они, - спереди под углом по направлению к земле исходили два луча, напоминавших прожекторные. Сзади объект оставлял за собой некоторое подобие реактивных струй".
Спустя несколько минут тот же самый, надо полагать, объект видели люди, находившиеся на берегах другого озера в системе норильских озер - озера Лама. Пролетев над Собачьим и Ламой, диск изменил траекторию полета и вскоре появился над аэропортом Алыкель. Там и завис надолго, вызвав большое беспокойство всего персонала аэропорта, даже нечто вроде паники.
В Алыкеле работали приятели семьи Паншиных, которые, по словам Николая Паншина, сообщили ему:
"На следующий день со стороны административных органов были приняты жесткие меры к прекращению любых разговоров и распространению слухов об этом удивительном происшествии".
Отечественные уфологи А. Кузовкин и А. Семенов подвергли статистическому анализу распределение наблюдений НЛО в СССР по часовым поясам, по времени наблюдений и их длительности, по погодным условиям, в которых "призраки" фиксировались, и т.д. Пытаясь обнаружить закономерности в проявлениях аномальных явлений, они попробовали получить ряд распределений параметров небесного феномена - "шар", "точечный объект", "диск", "сигара", "дирижабль", "треугольник" и пр. Так вот, если сравнить результаты проделанной ими работы с подобными статистическими исследованиями феномена НЛО французом Поэром, американцами Балле и Филиппсом, выясняются удивительные вещи: отечественные и зарубежные данные поразительно согласуются друг с другом!
Коэффициент корреляции сравниваемых распределений по внешним признакам объектов оказывается равным 0,98, по длительности наблюдений - 0,99, по цветам объектов - 0,85, по месяцам года - 0,99, по времени суток - 0,99… В частности, выясняется, что "небесные призраки" фиксируются жителями самых разных стран фактически в одно и то же местное время. Конкретно - между девятью и десятью часами вечера чаще всего.
При этом данные, полученные нашими и зарубежными статистиками, всегда описываются - немаловажная деталь! - в сходных аналитических выражениях.
Иными словами, речь идет о практически полном сходстве исследуемого материала. Загадочные объекты, парящие в русских небесах, решительно ничем не отличаются от НЛО, наблюдающихся над Францией или США. Корреляция отечественных и зарубежных статистических таблиц позволяет заключить, что феномен НЛО представляет собой явление с определенными, присущими ему, статистическими свойствами, проявляющимися сходным образом в различных районах нашей планеты.
Проявления небесных аномальных явлений в совокупности порождают феномен с устойчивыми, стабильными характеристиками в масштабах, повторяю, планеты.
УВИДЕЛ НЛО - БЕГИ!
С житейской точки зрения было бы очень неплохо, если бы НЛО всего лишь индифферентно летали где-то там, в немыслимо высоких сферах, и никоим образом не вмешивались в наши земные повседневные дела и заботы. Увы, такая точка зрения не совпадает с "точкой зрения НЛО". "Летающие тарелки" сплошь и рядом активно взаимодействуют с наземными объектами.
Например, в работах американских уфологов частенько упоминается такой факт: при сближении летящего "призрака" с автомобилем, едущим по шоссе, у машины нередко глохнет мотор. Американцы рассказывают в своих книгах также и о странном оцепенении, в которое впадает человек, врасплох застигнутый пикирующим на него НЛО.
Сходные сообщения поступают и от отечественных очевидцев проделок "небесных призраков". Так, в 1963 году у советских грузовиков, следовавших колонной по шоссе, произошла полная остановка двигателей, когда над колонной завис НЛО типа "летающая тарелка". Об этом происшествии сообщил руководитель станции радионаблюдения ионосферы Академии наук Латвийской ССР Р. Витолниек. Ему же принадлежит сообщение о встрече 19 сентября 1967 года самолета "АН-24" с "сигарой без крыльев".
"Моторы вдруг остановились, - информирует Р. Витолниек, - и самолет стал падать. Когда он был на высоте 100 метров над землей, "тарелка" рванулась вверх и исчезла. Моторы вновь заработали, самолет набрал высоту и благополучно прибыл в аэропорт назначения".
О том, что испытали люди, находившиеся на борту того самолета в момент его падения, мы с вами можем лишь догадываться…
Подобных примеров можно привести множество. Сообщения однозначно показывают: "призраки неба" накрывают двигатели внутреннего сгорания каким-то неведомым нам полем, выключающим их. К примеру, семья Ворониных из Ростовской области сообщает: "Когда "диск" завис над нашей легковушкой, мотор заглох, и все наши панические попытки убраться поскорее прочь от этой кошмарной штуковины ни к чему не привели". Олег и Алена Смитницкие пишут из города Тулы:
