В феврале 1981 года два неизвестных объекта повторяли все маневры самолета ЯК- 40, летевшего на остров Сааремаа; спустя 5 лет, в 1986 году, подобное происшествие случилось над Якутском. 28 октября 1989 года над Иркутским аэропортом неизвестный объект неоднократно приближался к советским и корейским самолетам...
Стоит ли пытаться делать выводы после анализа случаев, не всегда заслуживающих доверия? Напомним, что лишь примерно в трети описанных случаев информация о столкновениях с неопознанными объектами подтверждалась официальными органами (повезло в какойто мере "трехзвезднику" - большинство произошедших с ним инцидентов в небе над Чили, Канадой, Бельгией, СССР подтверждены представителями ПВО этих стран). Но явная опасность таких встреч позволяет заняться своеобразным, нет, не подведением итогов, а изучением накопленного бесценного опыта.
Во-первых, появление техногенных НЛО в атмосфере Земли не является слишком исключительным происшествием, описанные объекты чаще всего вели себя, как будто они управлялись именно разумными существами. Чаще всего эти существа стараются оставаться незамеченными, реже они игнорируют назойливых землян или же реагируют на угрозы, как любят выражаться политики, адекватно. В любом случае непохоже, чтобы они чувствовали себя гостями на нашей планете.
Во-вторых, невооруженным глазом видно, что тактико-технические характеристики НЛО и земных самолетов абсолютно несравнимы, хотя время от времени НЛО и летает на "самолетных" высотах и с "самолетной" скоростью. То, что НЛО способны летать на любых высотах, наводит на мысль, что они при желании могли бы совсем избежать встреч с самолетами, но вместо этого они время от времени не только преднамеренно встречаются в небе с земными аппаратами, но и как бы играют с ними.
В-третьих, основную опасность для самолетов представляет не физическое столкновение с корпусом НЛО (благодаря сверхманевренности НЛО), а воздействие на самолет каких-либо полей (возможно, электромагнитной природы), действие которых имеет ненаправленный характер и распространяется на десятки (реже - на сотни) метров вокруг НЛО во все стороны. Видимо, действием этого (защитного?) поля объясняется и то, что ра- кеты и снаряды, выпущенные по НЛО, не достигают цели.
В-четвертых, воздействие НЛО на самолет, находящийся в 10-50 км от НЛО, возможно только благодаря остро направленному распространению какого-то излучения. В некоторых случаях это воздействие наблюдалось в виде узкого яркого луча. Наносимые им повреждения говорят о том, что луч не является лазерным...
Есть, конечно, и другие выводы. Но о них, пожалуй, стоит пока промолчать...
ВМФ против НЛО
Чисто психологически мореплаватели давно были готовы встречать в океанах морских чудовищ и даже вступать в схватку с ними. Что, собственно, и происходило не единожды - если верить записям в судовых журналах. Но моряки вместе с тем совершенно не были готовы встретить в морских глубинах подводные технические аппараты, превосходящие известные им в такой же пропорции, как мифический морской змей - дождевого червяка! Меньше всего адмиралы ожидали встретить под водой неопознанные "летающие" объекты!
Но раз уж неопознанные объекты оказались все-таки на пути боевых кораблей, то, вероятнее всего, от боевых адмиралов следовало ждать приказов на открытие огня. В январе 1960 года, если верить сведениям, полученным польским профессором-уфологом Анджеем Мостовичем, сторожевые корабли аргентинского ВМФ обнаружили с помощью ультразвуковых локаторов-сонаров две подлодки необычной формы. Одна из них лежала на грунте, вторая совершала вокруг нее какие-то сложные движения.
К району местонахождения подлодок подошла группа противолодочных кораблей, и после того, как обычными средствами связи и предупреждениями не удалось добиться, чтобы лодки всплыли, были применены глубинные бомбы. Их взорвали много (бомбы были получены от США безвозмездно: остатки второй мировой войны), и, казалось, малейших шансов уцелеть у тех, кто под водой, не оставалось. Тем сильнее было изумление моряков, когда обе "субмарины" всплыли и стали уходить. Огромные шаровидные рубки возвышались над водой, корпуса лодок тоже были невиданной формы. Аргентинцы устремились в погоню, однако угнаться за ними не смогли и открыли огонь из орудий. "Субмарины" вновь погрузились, и на экранах сонаров стали происходить чудеса: сначала их было две, затем четыре, наконец, целых шесть. Вся эта подводная флотилия, развив невероятную скорость, растворилась в' глубинах Атлантики.
Впрочем, эта "субмарина" (или похожая) появилась через две недели в Карибском море, а через два месяца - в Средиземном. А в конце 1960 года за ней в районе Сиэтла гонялись уже корабли Тихоокеанского флота США - с тем же результатом.
В 1964 году в Атлантике у берегов Пуэрто-Рико, согласно данным исследователя Н. Посысаева, произошел инцидент с НЛО во время учений противолодочных кораблей 9-го авианосного соединения ВМС США. В отчете американского специалиста-аналитика профессора Андерсона отмечено, что соединение подверглось неожиданной атаке мощного подводного корабля. Это случилось у берегов Пуэрто-Рико, когда лидер группировки авианосец "Уосп", окруженный кораблями эскорта, как раз готовился к отражению атаки. Но не с глубины же в пять километров! Офицеры переполошились: не было в то время, как нет и теперь, подлодки, способной погружаться на глубину более полутора километров. Неведомая подлодка, по донесениям, мчалась со скоростью 280 км/ч (150 узлов, современные подводные лодки развивают скорость не выше 45 узлов). Она прошлась под судами эскорта и устремилась в просторы океана, опустившись на 2 км за несколько минут. Такой перепад, по законам гидродинамики, неизбежно вызвал бы разрушение самого прочного корпуса, поскольку сопровождается огромным ростом давления. Но фантастический корабль проигнорировал эти законы. Последний факт смутил адмиралов, и они приказали отменить бомбометание и применение самонаводящих торпед, вероятно здраво рассудив, что против таких "подлодок" бороться невозможно с помощью обычных средств. Для истории после этого случая остались десятки показаний очевидцев, рапорты и донесения командующего Атлантическим флотом ВМС США в Норфолке, а также записи в 13 вахтенных журналах подлодок и бортжурналах самолетов об "ультрабыстроходном подводном корабле с одним винтом или сходным по характеристикам устройством"...
В 1972 году в полярных районах Атлантики проводились военно-морские маневры "Дип фриз". Учения проходили среди пакового льда и обеспечивались ледоколами. На борту одного из них находился известный полярный исследователь Рубене Дж. Виллела. Внезапно, пробив почти трехметровую толщу льда, из глубин вынырнуло шаровидное серебристое тело и на огромной скорости исчезло в небе. "Объект имел в диаметре не менее 12 ярдов, но пробитая им полынья была намного больше. Он увлек за собой на высоту 20-- 30 ярдов громадные глыбы льда, причем студеная вода в полынье была покрыта клубами пара, очевидно, от раскаленной обшивки этого шара..." Так как на верхней палубе ледокола из-за мороза совсем не было людей, само явление наблюдали лишь Виллела, рулевой и вахтенный офицер.
Вылет подобных объектов из-под воды фиксировался и ранее, о чем свидетельствуют записи в судовых журналах. В 3.30 утра 12 августа 1825 года моряки дважды видели взлет круглых светящихся красных шаров. 18 июня 1845 года южнее Сицилии экипаж судна "Виктория" наблюдал медленный подъем трех ослепительных дисков, связанных между собой тонкими светящимися стержнями. Во второй половине дня 20 июля 1967 года команда аргентинского судна "Навьеро" недалеко от Бразильского побережья фиксировала рядом и под собой ярко светящуюся "сигару" 105-110 футов (35-37 м) в длину. В 16 часов 15 ноября 1975 года недалеко от Марселя 17 человек стали свидетелями вылета из-под воды десятиметрового серебристого диска. Относительно недавно, в 1990 году, вылет трех НЛО из воды Берингова пролива южнее самого узкого его места (по некоторым сведениям, там, у мыса Святого Лаврентия, существует аномальная зона) наблюдал визуально и в бинокль академик Р. Ф. Авраменко с коллегами.
В 70-х годах советское научное судно "Владимир Воробьев" зафиксировало какое-то неизвестное тело в Аравийском море. Эхолот показывал глубину в этом месте 170 ми одновременно подтверждал присутствие под килем какой-то массы на глубине 20 м. Одновременно команда в течение получаса наблюдала яркое белое пятно, вращающееся против часовой стрелки и распадающееся на восемь частей.
28 февраля 1977 года газета "Вечерняя Одесса" опубликовала интервью с капитаном теплохода "Антон Макаренко" Евгением Лысенко, который поведал, что однажды в два часа ночи пять человек команды оказались свидетелями свечения еще большего масштаба. Светящееся колесо со спицами имело центр вращения позади судна, а радиус вращения - более 12 миль!
