4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, —
наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —
наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —
наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет».
Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.
Оформление ДТП. Обязанности сотрудников ГАИ-ГИБДД и участников ДТП
Состав выездной дежурной группы (оперативной группы), выезжающей на место происшествия, зависит от сложности происшествия.
В простых случаях достаточно инспектора ДПС ГИБДД.
В сложных случаях в состав такой группы могут входить сотрудники ГИБДД, следователь УВД, эксперт оперативно-технического аппарата, судебно-медицинский эксперт или врач (если есть погибшие), сотрудник уголовного розыска (если водитель скрылся с места ДТП).
На практике, как вы понимаете, все чуть проще и хуже. ДТП много. Сотрудники ГАИ-ГИБДД перегружены работой (действительно перегружены, бардак в этой сфере – это не их вина).
Обязанность выездной дежурной группы – полно и точно зафиксировать все данные, относящиеся к происшествию. И водители, и другие участники ДТП обязаны оказывать ей всяческое содействие.
Учтите, здесь не надо принимать две крайние позиции, как это бывает. Не надо быть истуканом и думать, что «все бесполезно», или, наоборот, «они-то уж знают, что писать».
Состав первичной документации в целом включает:
• протокол осмотра места ДТП;
• схему ДТП;
• протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;
• справку по ДТП;
• объяснения участников происшествия и свидетелей;
• вещественные доказательства;
• протокол контроля трезвости водителей.
Сотрудники дежурной части обязаны сразу составить протокол о ДТП. Часто они этого не делают, составляют только схему места ДТП, а протоколы пишут потом в кабинетной обстановке.
Что указывать в схеме ДТП?
В схеме места дорожно-транспортного происшествия рекомендуется указывать:
• место дорожно-транспортного происшествия (участок автодороги, улицы, населенного пункта, территории или местности);
• ширину проезжей части;
• количество полос движения для каждого из направлений;
• наличие дорожной разметки и дорожных знаков, действие которых распространяется на участок дороги, где произошло ДТП;
• технические средства регулирования дорожным движением;
• ограждения;
• островки безопасности;
• остановки общественного транспорта;
• тротуары;
• газоны, зеленые насаждения;
• строения (при их наличии);
• положение транспортных средств после ДТП;
• следы торможения и волочения;
• расположение поврежденных деталей и осколков транспортных средств, груза, осыпи грязи с автомобилей и других предметов, относящихся к ДТП, с их привязкой к стационарным объектам, дорожным и другим сооружениям, тротуарам, обочинам, кюветам и иным элементам дороги;
• направление движения участников ДТП до момента его наступления.
Оформление ДТП. Осмотр места ДТП
Осмотр места ДТП и проверка состояния машин – важнейший этап расследования. Без него невозможно решение любых других вопросов по ДТП. Такая проверка должна четко отражаться сотрудниками ГИБДД в протоколе осмотра места ДТП и протоколе осмотра транспортного средства (см. приложения к этой книге).
Вот несколько советов:
• до приезда выездной дежурной группы составьте предварительную опись повреждений. Желательно, чтобы на ней расписались очевидцы, свидетели;
• после приезда сотрудников ГИБДД ходатайствуйте о приобщении составленной вами описи к протоколам;
• принимайте участие во всех замерах, проверках и фиксациях при составлении схемы ДТП и заполнении протоколов;
• требуйте от сотрудников ГИБДД, чтобы в документах были записаны все повреждения, в том числе трещины на стеклах, фарах, даже небольшие деформации частей кузова;
• настаивайте, чтобы осмотрели автомобиль снизу и указали имеющиеся повреждения;
• не бойтесь искать царапинки, заусенцы, зазубринки и «фусечки», не приклеивайте им ярлык «мелочей». Повреждения машины не подразделяются на существенные и несущественные или на значительные и незначительные. Настаивайте на том, чтобы сотрудник ГИБДД вписывал в протокол все имеющиеся повреждения. Обосновывать свои расходы по ремонту машины все равно придется (чтобы взыскать их с виновного), так не откладывайте это на когда-нибудь. Виновный при осмотре автомобиля автоэкспертом может заявить, что он не имеет никакого отношения к повреждениям, которые не указаны в документах, составленных сотрудником ГИБДД, ибо они могли образоваться уже после ДТП. В конце концов, эти протоколы являются доказательством по гражданскому делу;
• всегда требуйте, чтобы при описании повреждений сотрудник ГИБДД указывал, что возможны и скрытые дефекты;
• если сотрудник ГИБДД не прислушивается к вашим замечаниям, спокойно предупредите его, что у вас есть право требовать внести водительские замечания в протоколы, иначе вы их не подпишите, а потом будете обжаловать его действия, ведь собственник машины – вы, и из-за нежелания сотрудника ГИБДД написать в протокол лишние три строчки вы можете потерять реальные деньги. Обычно это меняет отношение сотрудника ГИБДД к своим обязанностям.
После совершения дорожно-транспортного происшествия водителю необходимо в ГИБДД получить правку о произошедшем. Эта справка выдается после установления виновного лица в ДТП.
Она должна иметь номер и быть заверенной печатью.
Ее заполнение сложностей не представляет, ибо справка – это бланк. Форму справки смотрите в приложениях к этой книге.
Существует два вида справок: обычная и выдаваемая при ДТП с тяжкими телесными повреждениями.
Виновность участника ДТП должна быть установлена в определенном в законодательстве порядке. Это значит, что при сложных случаях (а бывает, что простой, на первый взгляд, случай (особенно – на взгляд виновника ДТП) оказывается сложным) не следует спешить с определением виновного. Разберитесь.
Виновность, очевидная для вас лично в первые мгновения после происшествия, после изучения всех его деталей может рассеяться как туман.
ДТП может оказаться следствием:
✓ провоцирующих действий другого участника ДТП;
✓ действий случайных водителей;
✓ недостатков (повреждений) дороги;
✓ неразличимости дорожного знака, отсутствия разметки;
✓ сторонних обстоятельств.
Если в ДТП виноват другой водитель, а вы оказались в состоянии опьянения – очень велика вероятность того, что вину возложат на вас.
Доказательства при ДТП (вкратце)
Произошло ДТП. Первое, что следует как можно скорее выяснить и зафиксировать:
• а как это было;
• и кто это видел.
Далее на основе этого и параллельно этому провести сбор доказательств вашей невиновности независимо от того, «что вы о себе думаете».
Основа всей вашей дальнейшей защиты – именно в тех действиях, которые вы предпримете сразу после происшествия. Сразу же.
Главное, что вам потребуется при защите своих прав и законных интересов, – это доказательственная база. Поэтому при любом ДТП желательно сразу же начинать сбор доказательств… даже не доказательств вашей невиновности (зачастую никто из водителей еще толком не знает, кто виноват больше, кто меньше, а кто не виноват), а хотя бы доказательств того, что на самом деле было (может быть, именно честное изложение объективной ситуации будет как раз в ваших интересах).
