его роль в последнее время совсем невелика. Невыгодно в наши дни путешествовать по реке…
Почтовая площадь. 1950-е годы. ЦГКФФА Украины им. Г. С. Пшеничного
Строительство здания речного вокзала на Почтовой площади. Вторая половина 1950-х годов. ЦГКФФА Украины им. Г. С. Пшеничного
От Днепра на Старокиевскую Гору
Владимирский спуск – Европейская площадь – Майдан Независимости – Костёльная – Михайловская – Малая Житомирская – Большая Житомирская – Софиевская – переулок Тараса Шевченко – Бориса Гринченко – Пушкинская – Прорезная – Малоподвальная – Паторжинского – Ирининская – Михайловский переулок – Аллы Тарасовой —
Владимирский проезд – Михайловская площадь – Трехсвятительская – Десятинная
Покинув берег Днепра, возвращаемся в Старый город, откуда мы отправились в путь по киевским улицам…
Трасса бывшей Александровской улицы, ведущей с Подола на Печерск, к югу от Почтовой площади представляет собой крутой подъем, прорезанный в восточном склоне бывшей Михайловской горы. Именно благодаря крутизне об этой улице можно сказать «впервые в Киеве», причем дважды.
Во времена, когда Подол был фактическим центром города, спуск этот называли «Крещатицким приездом» (одним из пяти въездов на Подол из других частей города). В 1820 году здесь впервые в нашем городе положили брусчатку [543]. Тогда появилось народное название «мостовая улица» [544]. Впоследствии это название забылось, а к 1850-м годам спуск официально стал частью Александровской улицы [545]. Параллельно вошло в употребление название «Александровский спуск» [546].
Владимирская горка и Александровский (Владимирский) спуск. Конец XIX – начало XX в.
Александровский (Владимирский) спуск в «классическом» ракурсе. Конец XIX – начало XX в.
Вместе с закреплением роли Крещатика как главной улицы Киева сформировалась транспортная ось «север-юг», с Подола через Европейскую площадь и Крещатик, к Бессарабке и далее на юг, к Лыбеди (по этому маршруту сегодня проходит Куреневско-Красноармейская линия метро). К концу 1860-х годов в Киеве обозначилась насущная потребность в общественном транспорте. Любой сколь угодно осмысленный проект транспортного сообщения должен был включать в себя маршрут вдоль упомянутой оси, соединяя, в частности, Подол с Крещатиком. Первым общественным транспортом в Киеве стали омнибусы, движение которых открылось в июне 1879 года. Маршрут пролегал от Александровской (Контрактовой) площади до Бессарабки, проходя, таким образом, по Александровскому спуску [547]. Эти омнибусы просуществовали всего год с небольшим. Гораздо более успешный проект общественного транспорта был реализован в начале последнего десятилетия XIX века. В 1891 году открылось движение по двум линиям конной железной дороги (конки) – от Европейской площади на юг и от Почтовой площади на север. С движением по спуску, между двумя площадями, возникла проблема: он был слишком крутым для вагонов конной тяги. Тогда-то строитель железной дороги инженер Струве применил достаточно смелое по тем временам решение – электрическую тягу. Так 1 (13) июня 1892 года по Александровскому спуску, от Царской (Европейской) до Александровской (Контрактовой) площади пошел первый в Российской империи электрический трамвай. (Иногда его называют вторым в Европе, но это неверно.)
В 1919 году спуск стал улицей Революции, в 1934-м – улицей Кирова вместе с остальными частями бывшей Александровской улицы. В рамках же постоккупационного переименования 1944 года было принято решение о «восстановлении старинного, связанного с историей г. Киева» названия «Владимирский спуск» [548]. Связь топонима с историей вполне очевидна. После того как в 1853 году на склоне горы над спуском был открыт памятник князю Владимиру, бывшую Михайловскую гору стали называть Владимирской. Формулировка «восстановление», однако, более чем сомнительна: насколько нам известно, спуск никогда до этого так не назывался. Немного удивительно и то, что Владимирским спуском (во всяком случае, согласно плану 1947 года [549]) называли весь отрезок от нынешней Европейской до Контрактовой площади – включая абсолютно ровную нынешнюю улицу Сагайдачного. Ситуация была окончательно зафиксирована в 1955 году разделением бывшей Александровской на улицу Кирова, Владимирский спуск и улицу Жданова; в отличие от остальных двух, «аполитичное» название спуска сохранилось по сей день.
Крутой подъем выводит нас на важный транспортный перекресток – именно отсюда можно кратчайшими путями попасть в Старый город, на Подол и на Печерск – и вместе с тем на городской объект, которому принадлежит абсолютный рекорд по переименованиям. Семь разных названий (восемь, если одно из них, повторенное дважды, считать за два) – это нынешняя Европейская площадь.
В описании землевладений Михайловского монастыря, датируемом 1523 годом, эта местность называется «Евсейковой долиной» [550] (название происходит, по всей видимости, от имени или фамилии землевладельца). Тот же топоним встречается в XVII–XVIII веках [551]. Первое известное название самой площади, восходящее к началу XIX века, – Конная. Связано оно с конными ярмарками, которые в то время здесь устраивались. В 1806 году на площади, на месте, где сейчас расположен «Украинский дом», начал работать городской театр, здание которого было построено по проекту Андрея Меленского. Соответственно, площадь получила название Театральной. Здание театра просущестовало менее полувека, было разобрано в 1851 году, а на его месте по проекту Александра Беретти была построена гостиница «Европейская», которая вплоть до революции считалась лучшим киевским отелем. Тогда же и площадь стала известна под тем названием, под которым мы ее знаем сегодня, – Европейская. По всей видимости, название это, как и предыдущие, не было официальным – судя по тому, что в рамках топонимической реформы 1869 года ее не переименовали, а наименовали: площадь «на Крещатике, где фонтан „Иван“», получила название «Царская (Царя освободителя)» [552]. Фонтан «Иван» появился в центре площади в 1840-х годах и был назван в честь Ивана Фундуклея, по чьей инициативе он был построен. Мотивацией этого названия площади, как мы уже упоминали, стало неудачное покушение на Александра II в 1866 году, которое было интерпретировано как «чудесное спасение» царя.
Памятник Александру II на Царской (Европейской) площади. Конец XIX – начало XX в.
Пятое название площади появилось в результате большевистского переименования 1919 года: теперь она стала площадью III Интернационала. Третий Интернационал – это то же самое, что и Коммунистический интернационал; так что в Киеве тогда появилось два объекта, названные в честь одной и той же организации, но разными именами (второй – улица Коммунистического Интернационала, бывшая Безаковская).
Площадь III Интернационала (Европейская). 1930-е годы. ЦГКФФА Украины им.
