На этом пространстве, обнесенном валом, образовалось озеро жидких нечистот. На первый взгляд поверхность его казалась ровной и гладкой, из-за чего здесь чуть не погибли четверо детей, отправившихся на расположенное рядом римско-католическое кладбище. Дети завязли в трясине, и только по счастливой случайности их спасли подоспевшие сторожа.
В начале июля 1894 г. санитарная комиссия, осмотрев Куликово поле, вынесла вердикт: прекратить здесь свалку нечистот и немедленно засыпать это «озеро» подстилочным торфом. Работы начались практически немедленно – уже 8 июля.
«В первый же день сюда привезли до шестисот пудов сфагнума, работы начались с самого глубокого места, – сообщал репортер „Петербургского листка“. – Все это грязное болото с нечистотами будет окончательно засыпано в начале наступающей недели, и Куликово поле можно будет считать обезвреженным. Засыпка трясины Куликова поля обойдется городу довольно дорого, но, во всяком случае, сделав эту затрату, город ничего не потеряет, а, наоборот, должен выиграть, поскольку с прекращением свалки нечистот Финляндская железная дорога предлагает за него довольно крупную сумму. Вокзалу нет возможности расширить свою товарную станцию и дровяные склады, если только не воспользоваться Куликовым полем».
В начале ХХ в. звучали предложения переместить на Куликово поле Обуховскую больницу или устроить тут парк и городской лесопитомник. Последнее предложение внес в Городскую думу гласный С.В. Жданов при рассмотрении вопроса о праздновании 200-летия Петербурга. Он подал мысль в день юбилея собрать в новом парке всех детей из городских начальных школ и устроить грандиозный «праздник древонасаждения».
Традиция проведения подобных праздников родилась в мае 1898 г. на лесных посадках в Сестрорецке и Харькове. Сестрорецкий праздник был особенно впечатляющим: в нем приняло участие более полутора тысяч учеников городских училищ, а также студентов и профессоров Лесного института. Праздник удался, и они стали проводиться и в других городах России, причем в них участвовали губернаторы, высшее духовенство, земские начальники. Активное участие в устройстве «дней древонасаждения» приняло Императорское российское общество садоводства.
Идея приглянулась государю Николаю II, который отметил: «Желательно, чтобы этот добрый почин прочно у нас привился». Такую резолюцию государь наложил на отчете Черниговского губернатора о проведении в 1898 г. «дня древонасаждений».
Что же касается судьбы Куликова поля, то Городская управа к 200-летнему юбилею Петербурга так и не смогла прийти к окончательному решению. Городскому садовнику Визе поручили разработать план как питомника, так и парка, а также составить приблизительную смету работ.
Купчино – один из крупнейших «спальных» районов современного Санкт-Петербурга. Здесь почти нет исторических памятников, сюда не водят экскурсии, и самым древним сооружением можно назвать ДОТы времен Великой Отечественной войны. Большинство путеводителей описывают Купчино лишь как район массовой жилой застройки. А между тем Купчино старше Петербурга и имеет свою, достойную изучения историю и современность.
Как отмечает краевед, коренной купчинец Денис Шаляпин (создатель интернет-сайта http://kupsilla.narod.ru), современная территория, объединяемая топонимом «Купчино», описывается разными источниками по-разному. С точки зрения «Энциклопедии Санкт-Петербурга», это местность, ограниченная на севере улицей Фучика, на востоке – Московской линией железной дороги, на западе – линией Витебской железной дороги. Официально границы Купчина никем и никогда не регламентировались.
Однако в действительности границы Купчина несколько шире. Простота коммуникаций внутри района и, наоборот, сложность прохода – проезда за его пределы позволяют четко выделить территорию, ограниченную линиями железных дорог: старой окружной (Соединительной) железной дорогой (станция Волковская) с севера, современной окружной железной дорогой (станция Купчинская) с юга, путями московского и витебского направлений с запада и востока.
«С исторической точки зрения на право называться Купчино могла бы претендовать только небольшая территория у железнодорожной платформы „Проспект Славы“, где ранее находилась одноименная деревня – Купчино, – считает Денис Шаляпин. – В начале 1960-х гг. началось массовое жилищное строительство на территории между ул. Фучика, ул. Димитрова и линиями Московской и Витебской железных дорог. Именно на эту территорию по наследству и перешел топоним. Сейчас эту местность часто называют старым, или северным, Купчином».
Купчино на шведской карте, 1704 г.
В 1970-е гг. границы Купчина сильно расширились на юг. Территорию от окружной железной дороги до проспекта Славы иногда называют новым, или южным, Купчином. В связи со строительством КАД, автодороги на Колпино как продолжении Софийской улицы и активным развитием территории, находящейся южнее окружной железной дороги стоит подумать о включении этих территорий в понятие «Купчино». Да и Южная ТЭЦ, по мнению автора сайта, тоже может считаться находящейся на территории Купчина…
Купчино – одно из старинных допетровских названий на карте современного Петербурга. Как отмечает финский историк Сауло Кепсу, в XVII в. оно именовалось Купсила, или Куптсинова, встречались и еще некоторые вариации, в их основе могли быть финское слово «silta» – мост или русское слово «купец». Согласно еще одной версии, слово «kupsi» означало «заяц» на одном из древнефинских диалектов. Следовательно, название деревни можно перевести как «Зайцево».
В 1619 г. здесь проживали четыре хозяина, три из которых были православными, а также находилось поместье польского боярина Кристофера Канарского. До Русско-шведской войны середины XVII в. деревня оставалась православной, а после войны в ней было три двора, в двух из которых жили ижоры. К деревне Купсила относилось и соседнее поселение Куккарова, которое во время шведского владычества, по словам Сауло Кепсу, бывало и пустошью, и заселенной деревней.
В начале XVIII в. местность передали Александро-Невскому монастырю. В 1711 – 1718 гг. она была подарена царевичу Алексею Петровичу, затем снова стала владением монастыря. Население здесь было преимущественно финское, как и в подавляющем большинстве селений в окрестностях Петербурга.
По сведениям первого купчинского краеведа М.В. Романского, после основания Петербурга деревня Купсила стала популярным торговым местом. Здесь происходила торговля. Крестьяне, привозящие товар в Петербург, чтобы сэкономить на выплатах в казну, сворачивали с прямой дороги, чтобы попасть в столицу, миновав заставу, где взымали пошлину. По проселочной дороге они попадали в деревню Купсила, чтобы совершать коммерческие сделки с петербургскими торговцами. Возможно, именно из-за этого действа, связанного с купцами и куплей-продажей, давнее название «Купсила» и трансформировалось в «Купчино». Достаточно часто в различных справочниках и энциклопедиях упоминается название «Купсино». Возможно, это была переходная форма от Kupsilla к Купчино.
Купчино на карте Петербурга 1868 г.
В середине 1830-х гг. западнее Купчина проложили Царскосельскую железную дорогу. Однако только через сто лет у деревни обустроили одноименный полустанок. Это произошло в 1927 г., когда близ одноименной деревни появилась платформа «Купчино». В 1935 г. здесь останавливалось 14 пар пригородных поездов. Рядом с платформой железную дорогу пересекала трасса Куракиной дороги. Здесь появился переезд, просуществовавший до конца 1960-х гг. После прорытия Волковского канала тут построили деревянный 4-й Волковский мост. В 1974 г. платформа получила свое нынешнее название – «Проспект Славы».
К середине XVIII в. Купчино уже представляло собой средних размеров деревню, расположенную близ дороги от Московского тракта до слободы Фарфорового завода и усадьбы князей Куракиных. Согласно списку населенных мест Российской империи за 1862 г., в казенной деревне Купчино насчитывалось 42 двора и 273 жителя обоего пола.
В начале прошлого века жители деревни Купчино занимались молочным животноводством, выращиванием овощей. Особенно славились купчинские капуста и картофель. В деревне существовали школа, читальня, кузница, пожарное депо, где дежурили члены добровольной дружины…
В начале ХХ в. город стал проявлять интерес к Купчино. В 1903 г. собрание крестьян предложило продать свои земли городу, заново распланировать эти территории и проложить новые улицы. На следующий год городская управа обратилась к крестьянам с ответным предложением – передать городу безвозмездно те земли, которые не должны были отойти под новые улицы, а также принять на себя расходы по полному обустройству этих мест. Прошло еще пять лет, и крестьяне ответили положительно на первое предложение, но не согласились на второе.
