Дополнительные затраты
Все знают, что иномарки в России угоняют чаще, чем отечественные «жигули». Поэтому владельцы Mersedes и BMV уже привыкли соблюдать особые меры предосторожности. При поездке же по Африке или бедным странам Азии не только престижные марки, но и любая мало-мальски приличная машина может привлечь к себе внимание угонщиков.
Всегда и везде на иностранные машины, иностранные вещи и иностранные лица воры слетаются как пчелы на мед. Наличие собственного автомобиля во многих странах свидетельствует о необычно высоком, по мнению местных жителей, финансовом положении его владельца. Поэтому неудивительно, что с тех, кто въезжает в страну на собственной машине, буквально за все пытаются получить значительно больше денег, чем с обычного туриста. Горючее, запасные части, ремонтные работы – все для иностранца стоит дороже, чем для «аборигенов».
В коррумпированных странах автовладельцы – один из источников благосостояния полицейских, военных и чиновников. Они разумно полагают, что если вы можете позволить себе машину, то почему бы вам не дать им денег хотя бы на велосипед?
Автовладельцев за границей (за пределами США, Европы или Японии) всегда окружает толпа желающих помочь. Но часто и эти добровольные «помощники» оказываются далеко не бескорыстными и рассчитывают если и не на деньги, то хотя бы на какие-нибудь сувениры.
На автомобиле вокруг света
Первым россиянином, объехавшим вокруг света на автомобиле, стал президент Союза кругосветчиков России Владимир Лысенко (www.skr.web-online.ru). Он пересекал континенты вдоль или поперек – по самым длинным маршрутам: Северную и Южную Америку с севера на юг и с запада на восток, Африку – с юга на север и с востока на запад, Евразию – с запада на восток и с юга на север, а Австралию – с востока на запад и с севера на юг. Его маршрут пролегал через 62 страны, и общая протяженность пути составила 160 тыс. км. Владимир Лысенко на собственном опыте убедился, что проехать весь путь на одной машине возможно, но это оказывается слишком дорого и хлопотно. Значительно проще (и намного дешевле!) не перевозить автомобиль с континента на континент, а покупать или арендовать машину непосредственно на месте.
По сведениям Книги рекордов Гиннесса, самое быстрое кругосветное путешествие на автомобиле совершили индийцы Ниина и Мухаммед Шалахуддин Чаудхари. С 9 сентября по 17 ноября 1989 г. за 69 дней, 19 ч и 5 мин они проехали 40 075 км (немного больше длины экватора).
Покупка автомобиля за границей
Везти собственную машину для путешествий по другим континентам часто оказывается занятием очень дорогим и хлопотным. В Америке, Африке или Австралии россиянам значительно проще и дешевле купить автомобиль уже на месте. Тогда не придется платить за перевозку автомобиля на грузовом судне (и ждать месяцами его прибытия). А перед выездом машину можно будет продать как немного подержанную. Например, в Новой Зеландии, где общественный транспорт развит плохо, именно так и делает большинство бэкпакеров. Даже те, кто вынужден подрабатывать на уборке яблок, чтобы заработать себе деньги на продолжение путешествия. В молодежных общежитиях и отелях Backpackers часто можно видеть объявления о перепродаже машин. Автомобили, переходящие из рук в руки – от одного туриста к другому, – дешевеют быстрее, чем изнашиваются. И часто вполне еще приличные машины продаются за символическую сумму -100-200 $.
Задумываться о приобретении местного автомобиля следует в первую очередь тем, кто приезжает в страну на достаточно длительный срок. На то, чтобы найти, купить и правильно оформить машину, может потребоваться значительно больше времени, чем на то, чтобы привезти ее с собой.
В США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии, где многие туристы покупают местные машины, действуют специальные фирмы, в которых не только продают автомобили, но и гарантируют их будущую покупку. Там же иностранцам помогают оформить необходимые документы, заплатить все полагающиеся дорожные сборы и приобрести страховки.
Главный недостаток покупки подержанной машины – это риск возможной поломки. Нужно либо очень хорошо разбираться в механике, либо положиться на удачу. Если повезет, то никаких серьезных проблем с ремонтом не будет. Но на всякий случай есть смысл вступить в местную автомобильную ассоциацию. За сравнительно небольшой членский взнос в течение года будет гарантирована срочная помощь и ремонт, а в случае необходимости и эвакуация вашего автомобиля.
В США существуют специальные компании, которые занимаются перегонкой легковых автомобилей с одного конца страны на другой. Владельцы машин, переезжающие, скажем, с Восточного на Западное побережье и не желающие сами перегонять машину на новое место жительства, сдают своих «железных коней», а туристы могут «наняться» на их перегонку. Платить за такую «работу» никто не будет. Но и затрат практически никаких – даже горючее обычно оплачивает владелец. Недостаток такого способа получения машины только в жестком лимите времени, а иногда еще и километража.
В европейских странах, как и в России, можно управлять транспортными средствами по доверенности. Нужно только ее правильно оформить. Например, в Португалии при управлении чужим авто нужно обязательно иметь при себе сертификат Autorizacao, который выдают в специальных регистрационных офисах. Аналогичный сертификат требуется в Турции. А вот во Франции управлять чужой машиной вообще запрещено (если владелец в ней не находится). Чтобы выяснить, какие правила действуют в каждой конкретной стране, можно обратиться за консультацией в местный автомобильный клуб.
Если вы собираетесь находиться в стране очень короткий срок, не хотите постоянно связывать себя с машиной, у вас нет времени на покупку и перепродажу, то лучший выход – аренда автомобиля именно тогда и там, где он действительно необходим.
Аренда машин особенно популярна в странах с хорошо развитой сетью автомобильных дорог и сервиса при почти полном отсутствии общественного транспорта. Стоимость аренды зависит от риска угона или вандализма, наличия и стоимости проезда по платным дорогам, стоимости бензина, ремонта и парковки.
Многие считают, что аренда машин обходится слишком дорого и не по карману малобюджетному путешественнику. Для тех, кто путешествует в одиночку, обычно так и есть – проезд на поезде или автобусе стоит дешевле, чем на арендованном авто. Но для двух путешественников затраты на машину и железнодорожные билеты уже сравнимы. А для троих-четверых попутчиков поездка на арендованной машине обходится уже дешевле, чем на общественном транспорте. Экономить можно и на том, что, имея машину, можно закупать продукты оптом в дешевых супермаркетах, готовить еду на собственном бензиновом примусе, а в случае необходимости и спать прямо в машине, экономя на отелях. Владимир Динец, попав однажды в южный аргентинский город, выяснил, что там нет отелей дешевле 30 $, а машину можно арендовать всего за 20 $. Выехав на машине из города, он переночевал на природе, а утром вернулся назад.
Арендовать машину могут только лица не моложе 23 лет (иногда 20–21), имеющие водительский стаж не менее 1 года, права международного образца (часто достаточно и новых российских) и паспорт с визой. Так же требуется кредитная карта, но вместо нее можно внести залог наличными.
В большинстве крупных арендных компаний при заказе по Интернету или телефону речь идет только о классе автомобиля, а не о его конкретной марке (но обязательно уточняется наличие кондиционера или автоматической коробки передач). Если в момент оформления заказа не оказывается в наличии соответствующего автомобиля, вместо него обычно предлагают машину классом выше – без доплаты. В числе дополнительных услуг к автомобилю могут прилагаться мобильный телефон и электронная система навигации (современные системы объединяют устройство глобального спутникового позиционирования, бортовую систему расчетов и электронную картографию). С любыми проблемами, которые могут возникнуть на дорогах, можно круглосуточно обращаться по телефону компании (он записан на лобовом стекле или на брелке от ключей).
Международная классификация автомобилей
Транснациональные компании по прокату автомобилей придерживаются стандартной классификации автомобилей (хотя могут быть и небольшие вариации). Все авто разделяются по типу кузова и габаритам.
Класс A (mini). Малогабаритные авто (длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м) предназначены преимущественно для поездок по городам. Они отличаются сверхмалыми габаритами, что удобно при парковке, и экономичностью. Типичные представители этой группы – Smart (концерн DaimlerChrysler), Ford Ка, Citroen С2, Fiat Sciento.
Класс В (economy). Преимущественно переднеприводные модели авто с 3– или 5-дверными кузовами типа хетчбэк (длина 3,6–3,9 м, ширина 1,5–1,7 м). Конструктивно почти полностью повторяют авто более высокого класса С, но отличаются от них меньшими габаритами. Сравнительно малый расход горючего, наличие багажника и относительная дешевизна делают эти автомобили очень удобными при поездках на дальние расстояния по шоссейным дорогам с хорошим покрытием. К этому классу относятся Ford Fusion, Ford Fiesta, Opel Corsa, Hyundai Getz.
