Вокруг света
Первым из наших соотечественников пешком вокруг света отправился рижанин Константин Константинович Ренгартен. Он стартовал 15 августа 1894 г. Первая часть маршрута проходила по европейской части России через Витебск, Смоленск, Орел, Ростов-на-Дону, Тифлис. Границу России путешественник пересек в районе горы Арарат и 71 день шел через Персию на восток. Обогнув с юга Каспийское море и Копетдаг, он вновь пересек границу Российского государства и через пустыни Средней Азии и Казахстана караванными тропами добрался до Томска и далее к Байкалу. На пересечение пустыни Гоби у путешественника ушло 36 дней. Пройдя Северный Китай, К. К. Ренгартен на пароходе переправился в Японию и путешествовал по ней 4 месяца. Переплыв на пароходе Тихий океан, он прибыл в США и от Сан-Франциско через Чикаго пришел в Нью-Йорк. В Европе он высадился с парохода во Франции в Гавре и сначала дошел до самой западной точки Франции на полуострове Бретань, а оттуда уже начал свой последний европейский этап до Риги через Париж, Мюнхен, Дрезден, Берлин. Через 4 года 1 месяц и 12 дней путешественник вернулся назад в Ригу, пройдя пешком в общей сложности 26 877 км. С формальной точки зрения это путешествие нельзя назвать кругосветным. Путешественник так ни разу и не пересек экватора, прошел меньше 40 тыс. км (окружность Земли), да и побывал только на двух из пяти континентов – в Евразии и Северной Америке. Но и сейчас мало кто смог бы повторить этот маршрут. На это ни у кого нет ни времени, ни упорства.
Пешие походы
Поход в Крым (по Крыму и Карпатам): www.outdoorukraine.com
В дальних поездках и путешествиях на острова периодически приходится пересекать водные преграды.
Один мой сокурсник с факультета психологии МГУ работает в крупной туристической фирме, специализирующейся на продаже туров исключительно на круизные суда, и не перестает удивляться тому, какой огромной популярностью пользуются кругосветные четырехмесячные круизы (от 30 000 $).
Среди любителей морских круизов попадаются и настоящие «профессионалы», которые годами переходят с одного корабля на другой, лишь в промежутке между рейсами делая короткие остановки на суше.
Поездка на круизном судне – самая яркая и очевидная противоположность самостоятельным путешествиям. На круизном лайнере нельзя выбрать или изменить маршрут, спать всю дорогу приходится в одной и той же кровати, местных жителей видишь только через окно туристического автобуса, а с местной кухней знакомишься лишь в ресторанах для туристов. Если бы у меня и были деньги на такое «путешествие», то я бы нашел, как их потратить более разумным способом. Тем же из читателей, кого привлекает идея предсказуемого и хорошо организованного отдыха, могу посоветовать обращаться напрямую в специализированную туристическую фирму.
Любителям самостоятельных путешествий стоит задумываться о поездке на круизном судне только в трех случаях. Для посещения Антарктиды и Северного Ледовитого океана круизные суда по-прежнему остаются единственной общедоступной альтернативой, а в Карибском море, как это ни покажется странным, именно на круизном судне дешевле всего осмотреть все острова – паромы там не ходят, а перелеты на самолетах оказываются даже дороже. Стандартный семидневный круиз по Средиземному или Карибскому морю стоит от 800 до 3000 $.
Круизы к Северному полюсу организует компания Poseidon Arctic Voyages (www.northpolevoy-ages.com). Ледоколы-атомоходы отвечают необходимым требованиям по безопасности. Экипаж и обслуживающий персонал обладают необходимым опытом и квалификацией для работы в суровых ледовых условиях. Стоимость круиза от 15 000 $.
В Антарктике ежегодно работает около 20 круизных судов, рассчитанных на размещение от 45 до 280 пассажиров (www.coolantarcti-ca.com). Все суда – ледоколы либо имеют усиленную ледовую защиту. Как правило, круизы направляются в район Антарктического полуострова, с заходом в Южную Джорджию и на Фолклендские (Мальвинские) острова. Иногда к Антарктиде подходят и большие круизные суда (до 960 пассажиров), но они чаще всего не производят высадку на берег. Стандартный круиз длится от 10 дней до 3 недель и стоит от 7000 $.
Круизы на морских судах
Азбука круизов: www.go-cruise.ru
Атлантис-Лайн: www.atlantisline.ru
Бриз: www.breeze.ru
Вип-круиз: www.vipcruise.ru
Золотая рыбка: www.goldf.ru
Круиз на море: www.kruiznamore.com
Магазин круизов: www.cruiz.ru
Нептун: www.neptun.ru
Турбинария: www.turbinaria.ru
Турфлот: www.turflot.ru
Если нет денег на путевку, то можно устроиться на круизное судно работать. Но удивительно: в то время как желающих попутешествовать на круизных судах, как правило, больше, чем имеющихся мест, работников обслуживающего персонала постоянно не хватает. Мало кто хочет заниматься такой работой второй раз.
Интересно, что по законам США на американские круизные суда могут устроиться и те, у кого нет разрешения на работу в США.
На любую позицию, кроме офицерских и капитанской, первый контракт заключается на 6–9 месяцев, потом по 6 месяцев с 2-месячными отпусками. Добираться до места отплытия и обратно приходится за свой счет. Тем, кто очень хорошо себя проявит, в качестве премии в следующий раз могут и оплатить проезд. Но такую привилегию нужно еще заслужить.
Список позиций на лайнерах.
Высшее звено: капитан, помощник капитана, главный инженер, главный механик, главный электрик – все только со стажем, простых матросов на лайнерах нет.
Среднее звено: менеджеры и бригадиры – как правило, американцы, англичане, итальянцы.
Низшее звено (персонал, обслуживающий пассажиров): работники казино, танцоры, фотографы, артисты, работники сувенирных киосков, няни, массажисты, косметологи, визажисты, бармены, официанты, стюарды, повара.
Наинизшее звено: официанты для обслуживания персонала, уборщики, мусорщики.
Круизная индустрия – это одна из самых быстро развивающихся отраслей туристической индустрии, поэтому там всегда есть много вакансий. Новички могут претендовать только на два самых низших звена. В основном это помощники на кухне: бармены, официанты, стюарды и уборщики. Рабочий день от 8 до 14 ч, 7 дней в неделю (но не более 70 ч в неделю). Проживание, питание и рабочая одежда предоставляются бесплатно. Зарплата для начала от 500 $ в месяц, с каждым контрактом повышается, потолок – 2500 $ – достижим не раньше 3–4 контрактов. Так как большинство круизных компании зарегистрировано в странах с либеральным налоговым законодательством (например, в Панаме, Либерии, на Багамах), а суда ходят в международных водах, с зарплаты не удерживают никаких налогов.
По статистике, 50 % работников еле дорабатывают по первому контракту, либо их увольняют за плохое поведение, не дождавшись окончания времени контракта. Поэтому иногда случается так, что даже во время первого контракта можно перейти на более высокооплачиваемую работу, которую выполнял уволившийся или уволенный за нерадивость человек.
На круизных лайнерах всегда много туристов из России, поэтому и в обслуживающий персонал (официантов и бебиситтер) предпочитают набирать людей, владеющих русским языком. Известный в среде путешественников Костя Савва объездил все острова Карибского моря, работая няней у детей «новых русских».
На круизное судно иногда можно устроиться прямо во время его стоянки в порту. Но, как правило, подбор персонала проводится специализированными агентствами заранее. Среди их сотрудников, так же как и среди сотрудников всех агентств, занимающихся трудоустройством за рубежом, попадаются нечестные на руку дельцы, которые зарабатывают путем обмана доверчивых людей. Например, в Интернете есть много сайтов, где в качестве предварительного шага требуют заказать брошюру за 20–30 $, в которой содержится примерно та же информация, что и в этой короткой главе.
Подготовка персонала круизных судов: www.yaltacruise.com
Агентство по набору персонала: www.transit-express.com
Компания Louis cruises: www.louiscruises.com
Компания Disney Cruise Line: www.bgicrew.com/disney/
Паромы есть практически во всех островных странах мира: в Юго-Восточной Азии и Японии, в Австралии и Новой Зеландии, в Европе и Америке.
Европейские паромы напоминают плавучие отели. В них есть комфортабельные каюты и мягкие сиденья, телевизоры и кинотеатры, бассейны и сауны, рестораны и бары, казино и детские игровые площадки, магазины duty-free и обменные пункты. Питание на борту и цены в магазинах выше, чем на берегу (выгодно покупать только табак и алкоголь, да и то не всегда).
Каюты на паромах бывают 1-, 2-, 3-, 4-местные, экономического, стандартного класса и класса люкс. Можно заплатить за одну кровать в многоместной каюте или провести ночь в кресле общего зала, еще дешевле, хотя и не всегда с комфортом, путешествовать на открытой палубе.
