В 1511 году Магеллан участвовал в успешном взятии Малакки — стратегически важного малазийского порта. Битва была экзотической. Против португальцев выступили не только воины (около 20 000 яванцев, иранцев и тюрков), множество орудий, но и… 20 боевых слонов! После победы один из захваченных слонов был отправлен в подарок Папе Римскому Льву X.
БЕЛЫЙ СЛОН, ЛЮБИМЕЦ ПАПЫ РИМСКОГО
Папа Лев X очень полюбил подаренного ему белого азиатского слона. Он назвал его Ханно. Слон жил при папском дворе, и итальянские поэты не раз писали о нем стихи — в том числе и шуточные.
К сожалению, слон редкой породы в непривычных условиях довольно быстро, через два года, погиб. Несмотря на то что ему было предоставлено специальное помещение — слоновник, не удалось поддерживать правильный режим питания животного. Слона замучили запоры, а лечение слабительными, содержащими в своем составе золото, усугубили состояние, в результате чего Ханно умер.
В разные времена та же участь постигла еще двух слонов, оказавшихся в Европе примерно в те же времена. Это происходило из-за плохого знания европейцами нужд экзотических животных, ошибок в уходе и кормлении.
На обратном пути произошло кораблекрушение. Во время кораблекрушения и после него Фернан проявил незаурядное мужество, предотвратив бунт матросов и разумно организовав их жизнь на необитаемом острове в ожидании спасения. Спасение пришло, а вот вернуться в Португалию сразу после пятилетнего срока плавания, как следовало по правилам того времени, Магеллан не смог. Вернувшись же через год на родину, он вновь собирается в экспедицию, и уже через два года участвует в сражениях, подвергаясь риску: его ранят в ногу, под ним убивают лошадь…
Магеллан задумывает между тем новое совершенно необычное плавание. Он изучает карты, говорит со множеством опытных морских путешественников. В результате у него рождается замысел — проплыть к Индии, двигаясь на запад и обогнув южную оконечность Американского континента. Со своим проектом он обращается к королю и получает отказ. Магеллан испрашивает разрешения предложить свои услуги другим странам, и король — пренебрежительно? легкомысленно? — позволяет это сделать.
Итак, много сделавший для Португалии, но не оцененный страной по заслугам (он по возвращении, кстати, получал минимальную пенсию), Магеллан отправляется в Испанию, чтобы предложить свой новый проект.
Португалец во главе испанской экспедиции, или Один против троих
В 1517 году Магеллан предлагает свой проект испанскому королю Карлу. Для Испании открытие пути в Индию через западное направление очень выгодно. Дело в том, что, согласно договору с Португалией, морская территория земного шара была поделена демаркационной линией с севера на юг. Все земли, открытые в настоящем и будущем восточнее линии, могут принадлежать Португалии, а западнее — Испании.
Самые ценные с точки зрения торговли — земли, где произрастали пряности, Молуккские острова — находились в зоне португальского влияния. Понятно поэтому, что было дано разрешение на поиски нового, обходного пути к заманчивым азиатским берегам. В этом случае было бы получено доказательство, что острова, богатые пряностями, находятся к западу от демаркационной линии и принадлежат, следовательно, Испании.
Таким образом, поступок Магеллана свидетельствовал еще и о глубокой обиде на короля Португалии. Ведь по условиям плавания, все земли, открытые в путешествии, перейдут в управление Испании. Португальская разведка кое-что узнала о планах путешествия на запад и пыталась негласно помешать приготовлениям к мореплаванию. Тем не менее подготовка шла.
Для экспедиции предполагаемой продолжительностью около двух лет были подготовлены пять кораблей. Команда флотилии должна была получить 5% захваченных во время плавания богатств.
Магеллан командовал экспедицией и был капитаном корабля «Тринидад». Еще одним кораблем командовал его португальский друг Жуан Серран. На остальных трех судах капитанами были испанцы, сразу невзлюбившие Магеллана. Помимо возмущения тем, что ими командует чужестранец, испанских капитанов не устраивало то, что от них скрывался точный предполагаемый маршрут следования. Между тем секретность была понятна — португальская разведка была крайне заинтересована в обнародовании пути следования.
Двадцатого сентября 1519 года Фернан Магеллан попрощался с молодой женой и новорожденным сыном и отправился в путь. Вскоре после выхода в открытое море испанские офицеры попытались сместить Фернана Магеллана. Ответ был жестким и быстрым. Двое казнены, один высажен на пустынный остров.
В районе Зеленого Мыса пришлось переждать двухмесячный непрерывный дождь.
Достигнув южных берегов Бразилии, моряки долго пытались найти пролив. Их судна трепали штормы, более двух месяцев шли проливные дожди. Ушедший в разведку корабль Жуана Серрана затонул во время шторма, а его команда с большими трудностями возвращается по берегу к месту стоянки экспедиции.
Бунт подавлен, пролив найден
Однажды, когда в апреле 1520 года корабли вошли в маленькую бухту, начался бунт. Тридцать человек с корабля «Консепсион» захватили корабль «Сан-Антонио», убили часть оставшихся верными Магеллану моряков, остальных заковали. Ночью они попытались сняться с якорей и уплыть.
Магеллан дал мятежникам настоящее сражение, в результате которого двух зачинщиков высадили на берег, 40 человек заковали в цепи, а остальных казнили.
Наконец пролив найден, и корабли, пройдя через него на южной широте 52 градуса, вышли в «Южное море» (Тихий океан) и направились в северо-западном направлении.
Понимали ли путешественники, что плыть им предстоит около 17000 километров?
Конечно нет. Видимо, представления о масштабах земного шара и водных его просторов, в частности, были, мягко говоря, недостаточны. Впрочем, если бы не затонул корабль, посланный в разведку — в нем было много провианта, — плавание бы прошло, возможно, намного легче. А в сложившихся условиях надвигалась угроза гибели членов экспедиции от голода, жажды и болезней…
ЭТО ИНТЕРЕСНО, ИЛИ… ЭТО БЫЛ ДРУГОЙ «КОНСЕПСИОН»
Упомянутый выше корабль «Консепсион» был сожжен, когда пришел в негодность после жестокого шторма. Но история рассказывает еще об одном корабле с таким же названием. Он плавал в XVII веке из Испании через Атлантику и привозил ценные грузы из-за океана.
В 1641 году корабль затонул в Атлантическом океане. Он следовал из Южной Америки в Испанию, перегруженный золотом и серебром. К сожалению, по нескольким причинам отплытие судна задержалось, и была упущена возможность пройти путь в период относительного спокойствия океана. Сначала корабль сильно потрепало штормом, он сбился с курса, а потом из-за ошибки штурманов корабль застрял среди рифов у берегов Гаити, а затем и утонул.
Часть команды и капитан спаслись, поэтому место гибели корабля стало известно. Через несколько десятилетий на поиски затонувших сокровищ отправляется англичанин Уильям Фиппс и со второй попытки достает около 20 тонн золота.
Следующая успешная попытка добыть сокровища «Консепсиона» удалась американцу Берту Уэбберу. Ему помогла хорошая подготовка благодаря найденным судовым журналам Уильяма Фиппса. Американцу удалось достать более 30 тонн серебра на сумму около 14 миллионов долларов.
Но, говорят, это всего лишь 20% от покоящихся на дне богатств. Так что самые большие находки еще впереди.
Через Тихий океан — без провианта
Плывя по незнакомому океану, моряки дважды пытались пристать к необитаемым островам, но оба раза — неудачно из-за штормов. Наконец в марте 1521 года корабли подплыли к группе заселенных островов (это был Марианский архипелаг).
Попытка наладить торговлю или обмен с местным населением окончилась неудачей — туземцы крали все, что могли, с кораблей, а в завершение напали на европейцев. Тогда команда мореплавателей жестоко покарала аборигенов, подожгла их селение и забрала, сколько можно, воды и продуктов. Уплывая оттюда, Магеллан назвал острова Воровскими или Разбойничьими.
Морской путь продолжался, островов не встречалось, и вскоре стало очевидным, что морякам грозит недостаток питья и пищи.
Попутный ветер подгонял плывущие корабли все дальше и дальше на запад, но никаких признаков земли не было. Между тем заканчивалась пресная вода, запасы продуктов также подошли к концу. Начался голод.
Матросы начали есть кожаные части оснастки судов. Остатки сухарей были съедены червями, моряки с трудом набирали немного крошек. Вскоре была содрана вся кожаная обшивка с рей. Куски кожи люди вымачивали несколько суток в морской воде, нарезали и жарили. Ели их, смешивая с опилками. Ели также отощавших корабельных крыс. Ловили рыбу и поедали в сыром, жареном и сушеном виде. Однажды ослабевшим матросам удалось поймать даже довольно крупную акулу.
