«Городские власти во все времена старались создавать промышленные предприятия на окраинах Петербурга, – отмечает Сергей Наконечный. – Но город разрастался, и сегодня многие заводы и фабрики находятся в историческом центре. Промзона „Парнас“ создавалась как основная резервная территория для вывода промышленности из центра города. Кроме „Парнаса“ в Петербурге существует еще одиннадцать промышленных зон, районов и узлов. На топографической карте 1987 года можно видеть уже развитую инфраструктуру „Парнаса“: очистные сооружения, котельные, насосные станции, эстакады, станция горюче-смазочных материалов. Повсюду строительные площадки, на окраинах – свалки. Кроме Домостроительного комбината функционируют мясоперерабатывающий завод и несколько других предприятий. Промышленные объекты соединены между собой внутренними железнодорожными линиями.
В начале 1990-х годов „Парнас“, как и вся страна, переживал сложные времена. Никто толком не знал, сколько фирм работает в промзоне и чем они занимаются. В недостроенных зданиях и вокруг теплосетей селились какие-то темные личности, везде были груды строительного и бытового мусора, дороги и инфраструктура нуждались в капитальном ремонте. Кстати, через „Парнас“ проходила и так называемая „пьяная дорога“, по которой можно было въехать в город, минуя пост ГАИ на проспекте Культуры»…
Несмотря на все трудности, в 1990 г. в промзоне открылся пивоваренный завод «Балтика», ставший одним из самых крупных предприятий «Парнаса». В 1992 г. мэр Петербурга А.А. Собчак подписал распоряжение о разработке «Схемы генплана развития промзоны „Парнас“». Его целью являлось «завершение общеузлового и транспортного комплекса промзоны „Парнас“ и обеспечение планомерной реализации мероприятий по охране окружающей среды и благоустройству промзоны». Разработка схемы поручалась генеральному проектировщику нежилых зон Санкт-Петербурга и области – Проектному институту № 1.
В результате промзона начала оживать. В 1992 г. находящийся в самом ее «сердце» Парголовский завод строительных конструкций («Паркон»), производящий изделия из железобетона для строительства жилых и сельскохозяйственных объектов, стал акционерным обществом. В этом же году по соседству с «Парконом» был основан Домостроительный комбинат «Блок». Это предприятие выпускает серийные и единичные железобетонные изделия для строительства и монтажа жилых домов модернизированной 137-й серии. На том же ДСК «Блок» появилась единственная в промзоне «Парнас» православная святыня – часовня Святых Царственных мучеников (ее адрес – 3-й Верхний пер., 5), приписанная к храму Святого великомученика и целителя Пантелеймона на Ручье.
По данным на 2005 г., на территории промзоны «Парнас» находилось более 75 крупных предприятий. Среди них, кроме тех, о которых уже упоминалось, – Парнасский опытный завод металлоконструкций, асфальтобетонный завод, ЛПО «Вибратор», Предприятие № 2 «Петрохимоптторг», мясокомбинат «Парнас-М», компании «Пепси-Кола», «Вимм Билль Данн», «Ивеко». Здесь же расположены Северный таможенный пост, таможенные склады и терминалы. Существует на «Парнасе» и одноименный бизнес-центр (Домостроительная ул., 4А). В первое десятилетие 2000-х гг. число предприятий и компаний на «Парнасе» значительно увеличилось.
В конце декабря 2006 г. рядом с промзоной открылась долгожданная станция метро «Парнас». На схемах метро ее начали обозначать еще в 1980-х гг., причем она фигурировала там под именем «Парнасской». Ветку метро в сторону «Парнаса» начали строить сразу же после запуска в августе 1988 г. станций «Озерки» и «Проспект Просвещения». Однако метростроителей ждал неприятный сюрприз: в районе пересечения улицы Шостаковича и проспекта Энгельса произошла внезапная просадка грунта, которая поставила под угрозу несколько жилых зданий. И хотя угроза быстро миновала, и жители вернулись в свои дома, на ликвидацию последствий этого ЧП (заморозку грунтов) ушло немало лет.
Затем, с начала 1990-х гг., строительство ветки до «Парнасской» затормозилось из-за отсутствия финансирования. К идее строительства конечной станции метро вновь вернулись в начале 2000-х гг., когда в Петербурге развернулся строительный бум и пошла речь о возведении нового района новостроек за соединительной линией железной дороги (см. очерк «Северная долина»). За основу взяли проект Владимира Хильченко и Николая Ромашкина-Тиманова, одобренный еще в 1986 г.
Наземная станция «Парнас» (метро здесь выходит на поверхность) торжественно открылась 26 декабря 2006 г. Следуя за названием, создатели метровокзала украсили его витражами на тему древнегреческих мифов («Поход аргонавтов, открывающих мир», «Похищение Европы», «Бог Гелиос на колеснице», «Летящая богиня Ника»). Изготовили эти произведения мастера Академии художеств. Остается добавить, что «Парнас» стал 60-й по счету станцией петербургского метрополитена.
Так назывался когда-то район Боровой улицы – из-за множества пней, оставленных еще в XVIII в. после вырубки густого бора. С тех пор район называли «Пеньками», или «Большими пеньками», а память о вырубленном боре осталась в названии проложенной на его месте Боровой улицы. От этой улицы получил свое имя и Боровой мост, переброшенный здесь через Обводный канал.
Так называлась местность, занятая нынешними Советскими (прежде – Рождественскими) улицами, а также пересекающими их Мытнинской и Дегтярной улицами, Суворовским, Греческим и Лиговским проспектами. Это была самая высокая часть города, которая никогда не затапливалась во время наводнений.
Название «Пески» произошло от песчаной гряды, протянувшейся по Лиговке и вдоль Суворовского проспекта до Невы и дальше по Охте до Лесного. Гряда представляла собой отложения бывшего здесь когда-то моря. В XII – XIII вв. по этой гряде проходила дорога из Великого Новгорода до села Спасского, которое находилось на месте нынешнего Смольного, и дальше вверх по Неве. Для купцов и крестьян, приезжавших со своими обозами на невские берега еще задолго до основания Петербурга, это был самый удобный и сухой путь.
В середине XVIII в. в этой местности возникла слобода, в центре которой выстроили церковь Рождества Богородицы, отчего весь район получил название Рождественского, а улицы – Рождественских. Другая часть Песков получила название Каретной, впоследствии ее объединили с Рождественской.
В 1730 – 1740-х гг. из района Смольного двора через разнолесье Песков прорубили просеку к Невской першпективе – будущий Суворовский проспект. Просека прорубалась в два этапа: вначале на отрезке от нынешней 2-й до 9-й Советской, а затем ее продлили в сторону Смольного и к Невскому проспекту, причем первоначальное направление трассы было нарушено. Поэтому на ней образовались два излома, сохранившиеся до сих пор. Новая магистраль получила название Слоновой улицы, так как в ее начале, в районе Знаменской площади, в ту пору размещался Слоновый двор, где находились 14 слонов, подаренных Анне Иоанновне персидским шахом.
В районе Песков находилась возникшая в XVIII в. военная слободка, где размещались гвардейские и армейские полки. От их названий получили свои названия Саперный, Артиллерийский и другие переулки. На месте нынешнего сада имени Чернышевского находился конный базар, а рядом – Мытный двор, где взимали пошлины (мыт) с привозимых на продажу в город товаров. Также на Песках помещались обширные склады и разнообразные торговые ряды. От «тележных лавок», где продавали колеса, оглобли, телеги и т. п., получила свое название Тележная улица.
Рождественская церковь на Песках. Снесена в 1930-х гг.
На Песках находились в XVIII в. и слободки плотников и столяров, выписанных из монастырских вотчин Новгорода, Боровичей и Старой Руссы для строительства Александро-Невского монастыря. Пришлые мастеровые селились группами по землячествам. Память о них до сих пор сохранилась в названиях Новгородской и Старорусской улиц, а Боровичская улица исчезла еще к началу ХХ в.
К концу XVIII в. на Песках образовалась Рождественская слободка, растянувшаяся по нумерованным десяти Рождественским (с 1923 г. – Советским) улицам. Центром слободки являлась церковь Рождества Христова – сначала деревянная, а потом каменная, построенная в 1780-х гг. архитектором П.Е. Егоровым. На протяжении полутора веков храм являлся градостроительный и духовным центром Рождественской части Петербурга. Несмотря на то что в советские годы эта церковь считалась памятником архитектуры, она пала жертвой безжалостной борьбы с религией: в 1934 г. храм закрыли и вскоре снесли. На его месте устроили сквер.
Значительную часть населения Песков составляли мелкие чиновники, отставные военные, ремесленники. Последние занимались ремеслом, поденной работой, держали постоялые дворы, перевозы через Неву, вели торговлю. Еще в конце XIX в. о Песках писали: «Ночью здесь совсем тихо, и можно подумать, что находишься где-нибудь в уездном городе, а не в шумной столице, в двух шагах от Невского. Зато квартиры здесь пока дешевы».
