• попадание грязи в тросы привода тормоза;
• не горит фонарь;
• перегорела лампочка;
• обрыв провода, нарушение контакта;
• перегорание предохранителя в тягаче;
• короткое замыкание в проводке.
В период обкатки прицепа (первые 1000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо следить:
• за состоянием всех креплений, производя затяжку ослабевших резьбовых соединений;
• за правильностью регулировки тормозной системы, если она есть;
• за креплением колес;
• за температурой ступиц колес (при их нагреве отрегулировать зазоры в подшипниках);
• за состоянием сцепного устройства.
В ступицах современных прицепов нередко установлены подшипники, не требующие регулировки и смазки, а также не допускающие повторной установки после снятия.
Стабильность характеристик пар трения колесных тормозных механизмов наступает после приработки 70 % поверхности накладки. Поэтому в начальный период эксплуатации следует управлять автопоездом предельно аккуратно, не вызывая экстренных и аварийных ситуаций, а также более тщательно следить за регулировками привода тормозной системы.
Восстановление разбитых машин
Очень часто изуродованные в ДТП автомобили восстанавливают, вырезая и заменяя силовые элементы кузова, а также заменяя съемные узлы и детали. Затем машины продают как подержанные. Эту работу делают индивидуалы, а также некоторые сервисы в свободное время. Некоторые сервисы сделали эту работу основной – покупают разбитые машины, восстанавливают их и продают. Есть фирмы, которые скупают разбитые автомобили, отдают их на ремонт автосервисам-партнерам и затем продают.
При страховании «Каско» разбитые автомобили нередко выкупаются страховой компанией и затем продаются для восстановления или на запчасти фирмам, занимающимся восстановлением или разборкой. Продажа осуществляется на аукционной основе поштучно или партиями по 3-10 шт., причем в партию обычно включают одну-две машины, на которых можно заработать, и столько же тех, которые приходится дешево продавать на разборку. Страховые компании используют специальные интернет-сайты для размещения информации о предлагаемых машинах, включая фотографии.
Владельцам машин обычно выгоднее получить страховые выплаты и продать разбитые машины. За эти деньги можно купить новый автомобиль, а не ждать неопределенное время восстановления разбитого. Кроме того, разбитые машины нередко не хотят восстанавливать по психологическим причинам.
Частники и фирмы продают свои разбитые машины чаще всего фирмам-перекупщикам, скупающим аварийные автомобили для продажи их ремонтникам, занимающимся восстановлением и продажей. Нередко после оценки стоимости ремонта после ДТП владелец машины решает, что ремонт для него слишком дорог. Если приемщик или оценщик предложит продать машину фирме, которая занимается восстановлением, он получит комиссию от этой фирмы. И перекупщики, и ремонтники занимаются обычно автомобилями не старше 7 лет – более древние машины трудно продавать.
Восстановлением занимаются сервисы, имеющие хорошее оборудование, обеспечивающее рентабельность ремонта, и нуждающиеся в стабильной загрузке свободных мощностей. Ремонтники планируют прибыль 20–30 % от продажной стоимости автомобиля после ремонта.
Рынок разбитых автомобилей – один из самых непрозрачных. Чтобы успешно работать на нем, необходимо быть готовым к целому ряду неожиданностей. При покупке аварийного автомобиля тщательно проверяют их юридическую чистоту – попадаются машины угнанные, нерастаможенные, с другим двигателем и т. д. Ради экономии разбитые автомобили часто покупают по доверенности. Но крупные фирмы, торгующие аварийными машинами, избегая возможных проблем, продают автомобили, снимая их с учета и выписывая справки-счета.
При выборе автомобилей для восстановления необходимо учитывать возможности сервиса – небольшому сервису нельзя вкладываться в дорогие машины, надо заниматься недорогими – их легче ремонтировать и легче продавать.
Выбирая марки автомобилей для восстановления, учитывают возможности приобретения недорогих запчастей и спрос на подержанные автомобили. Для оценки спроса на автомобиль можно проверять через. Интернет количество продающихся автомобилей данной модели. Если много машин продаются разбитыми – спрос на эти машины падает. Большую прибыль можно закладывать на популярные дорогие модели машин, но следует тщательно составлять бизнес-планы.
При выборе машины крайне важна правильная дефектовка – заметить все повреждения сложно, а узнать о неисправностях агрегатов вообще невозможно без запуска двигателя и опробования.
Выкуп, восстановление и реализация разбитых машин помогает сервисам загрузить работой сотрудников. Но без проблем не обходится – не удается заранее определить стоимость ремонта: скрытые повреждения выявляются только после ремонта явных, не на все машины можно приобрести неоригинальные запчасти, некоторые работы приходится отдавать на сторону по неожиданным ценам и т. д.
Если автосервис приобрел, восстановил и продал автомобиль в качестве юридического лица, он отвечает на претензии согласно «Закону о защите прав потребителей». На сильно разбитой машине со временем могут проявиться скрытые повреждения, которые при восстановлении не заметили. Дорогие машины не купят без тщательной диагностики, поэтому с ними хитрить нельзя – выйдет себе дороже.
Разбитые дорогие машины выгоднее покупать в дальних регионах, где спрос и цены ниже, дешевые машины покупают поблизости – их перевозка невыгодна
Более 300 млн колес являются объектом заработка шиноремонтных мастерских – от сезонной замены шин до ремонта шин, камер и дисков. Шиноремонт для грузовых автомобилей распространен недостаточно, значит, количество таких шиноремонтных мастерских будет расти.
Существует мнение: шиноремонт – дело достаточно прибыльное и не требует высоких затрат для его организации. Большинство владельцев мастерских идут по самому дешевому пути, оснащая участок только для монтажа шин, мелкого ремонта камер и бескамерных шин. Поэтому, несмотря на множество мастерских, качественный ремонт шин способны выполнить немногие. Однако основные доходы в этом бизнесе не от монтажных работ, а от ремонта шин. Новый владелец шиноремонтной мастерской понимает это через несколько месяцев работы. Но оборудовать участок для ремонта значительно дороже.
Качественный шиноремонт – это современная технология, материалы, оборудование и высокая квалификация персонала. Времена кустарей прошли. Даже мелкий ремонт необходимо осуществлять по современным «холодным» технологиям. Расходные материалы для таких технологий дороги, но в целом ремонт сравним по стоимости с горячей вулканизацией. Современные технологии обслуживания колес требуют серьезных капиталовложений для закупки автоматических монтажных и балансировочных станков, оборудования для балансировки колес на автомобиле, проверки внутреннего состояния каркаса шины.
Установлено, что срок окупаемости простой шиномонтажной мастерской дольше, чем мастерской, оборудованной для всех видов ремонта.
Доходность шиноремонта зависит от нескольких факторов:
• квалификации персонала;
• широкого набора услуг по ремонту шин;
• умения увеличить штат в сезоны смены колес;
• выполнения в межсезонье работ, не связанных с шинами;
• оснащенности всеми видами оборудования;
• расположения мастерской в населенном пункте;
• наличия коммуникаций (вода, канализация, силовое электроснабжение, связь);
• возможности быстрого снабжения материалами;
• остроты конкуренции.
Люди – дефицит в автосервисе, поэтому сначала найдите персонал, а затем для него подбирайте оборудование. Успеха добиваются мастерские с хорошим оборудованием, с квалифицированным персоналом в фирменных спецовках.
Обычно мастерская шиноремонта раскручивается в течение 6-12 месяцев. Если за это время вы не привлекли достаточного количества клиентов, то выбранное место неперспективно или не было предпринято нужных усилий для раскрутки. По отзывам предпринимателей, рентабельность шиноремонтной мастерской превышает рентабельность «слесарного» сервиса и может составить 40–60 %.
Предпринимателям необходимо тесное сотрудничество с поставщиками запчастей, материалов и технической информации. Если будет организовываться сеть сервисов, целесообразно присоединиться к ней – в сети легче выжить на рынке. Развиваясь, предприниматели сами организуют несколько мастерских, расположенных в разных местах и образующих сервисную сеть шиноремонта. Если в вашем городе есть компания, которая приглашает к организации мастерских на условиях франчайзинга, – выберите этот вариант.
