• восстановление моторов старинных автомобилей;
• форсирование двигателей для автоспорта.
Ходовая система (улучшение курсовой устойчивости на 10–50 %):
• спортивная подвеска;
• увеличение жесткости кузова;
• стабилизаторы повышенной жесткости.
Тормозная система (уменьшение тормозного пути на 1030 %):
• спортивные тормозные системы;
• тормозные колодки с большим коэффициентом сопротивления;
• перфорированные тормозные диски.
Трансмиссия:
• усиленное сцепление;
• подбор передаточных чисел. КПП;
• секвентальные кулисы выбора передач.
Отопление и кондиционирование:
• установка предпусковых подогревателей;
• установка кондиционеров;
• оборудование автомобилей климатическими системами.
Аксессуары:
• буксировочные устройства (фаркопы);
• тяговые лебедки;
• элементы защиты двигателя и трансмиссии;
• элементы защиты кузова автомобиля;
• тюнинговая оптика и ксенон.
Охранные системы:
• механические блокираторы трансмиссии и рулевого колеса;
• блокираторы тормозной системы;
• электронные системы охраны с использованием GPS (спутник), GSM (сотовые операторы) каналов связи.
Офис на колесах:
• дизайн-проект;
• отделка салона любыми материалами;
• межсалонные перегородки;
• комфортабельные сидения, массажные кресла;
• изготовление столиков;
• бары и холодильники;
• сейфы;
• мобильные кинотеатры;
• мониторы, спутниковое телевидение;
• пневмоподвеска;
• vip-шумоизоляция.
Аудиосистемы, видеосистемы, системы видеорегистрации, навигационные системы, парковочные камеры.
Для услуг по инжинирингу, установке дополнительного оборудования и элементов тюнинга целесообразно создание отдельной «опционной программы». Несмотря на то что сами машины оборудуются все лучше, опции представляют собой новый рынок, имеющий хорошие шансы роста. Чтобы принять участие в этом рынке, важно не только установить связи с поставщиками оборудования и элементов тюнинга, важно иметь консультанта по опциям. К компетенции этого консультанта относятся умение вникнуть в проблему, технические знания, постоянное отслеживание тенденций и развитие собственных «опционных пакетов». Широкая продажа опций развивается тогда, когда ею профессионально занимается консультант.
Тюнинг
Тюнинг-декор пользуется довольно неплохим спросом на рынке. К нему относятся: аэрография, накладки на передний и задний бамперы, расширители колесных арок, спойлер на стекло крышки багажника, спойлер на крышку багажника, накладки на «жабры», фальш-радиаторная решетка, колесные диски 22", модернизация выхлопной системы, накладки на двери, порог-ступенька, модификации крыши, окраска в матовый лак и др.
Спрос на пластиковые «обвесы», спойлеры и другие элементы тюнинга устойчив, а рынок насыщен предложениями.
Клиенты часто заказывают одновременную установку многих элементов, поэтому суммы выручки значительны. Дополнительную прибыль приносит продажа самих элементов. Услуги по тюнингу массовых марок автомобилей приносят ощутимый доход. Некоторые мастерские наладили изготовление элементов обвеса автомобилей.
Множество предложений можно найти в Интернете, в специализированных журналах и каталогах по тюнингу. Но помните, что некачественные детали сомнительных поставщиков подорвут репутацию сервиса. Продукция солидных компаний дороже, зато обеспечена гарантией того, что не будет проблем с установкой. Как правило, детали устанавливаются или с помощью болтов, или же посредством клея. Таким операциям можно обучить любого специалиста. Для установки обвеса необходимо иметь обычный слесарный инструмент. Расходные материалы обычно прилагаются в комплекте к элементам тюнинга, но можно их купить и отдельно.
Для такого тюнинга хватит одного машиноместа с переносной «подкаткой», на которой можно приподнять перед или зад автомобиля на высоту до полуметра. Этого достаточно для того, чтобы работать под бампером. Ответственной является окраска спойлера и накладок в цвет автомобиля – нужна работа опытного колориста, который сможет точно подобрать цвет. Малярное оборудование требуется обычное.
На рынке предлагаются шаблоны для изготовления приборных панелей, которые позволяют при наличии компьютера изготавливать уникальные панели с любыми рисунками.
Автоэкспертиза необходима:
• когда автомобиль получил повреждения в ДТП и необходимо установить сумму ущерба;
• в тех случаях, когда производится страхование автомобиля, при его купле-продаже, дарении, наследовании, для определения его товарной стоимости;
• юридическим лицам в тех случаях, когда им нужна переоценка основных фондов или ценовой анализ стоимости автотранспорта для его последующей продажи, сдачи в аренду или использования в качестве залогового имущества.
Осуществление автоэкспертизы проводится с использованием нормативно-технической документации. В частности:
• сборники изготовителей по трудоемкости ремонта и обслуживания автомобилей;
• каталоги запчастей;
• сборники цен на автомобили и запчасти. Фактический уровень цен отслеживается в средствах массовой информации, в Интернете, по данным специализированных автосервисов с учетом года выпуска, пробега и технического состояния оцениваемого автомобиля;
• обновляемые каталожные формуляры Typenbogen – материалы фирмы Audatex в печатном и электронном исполнении, раскрывающие особенности конструкции и технологии ремонта импортных автомобилей с подетальной разузловкой;
• РД 37.009.015-92 – методическое руководство по определению стоимости транспортного средства с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления;
• сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых и грузовых автомобилей отечественного производства;
• сборники цен на запасные части и нормо-часов на их замену для автомобилей иностранного производства;
• руководство по автоэкспертизе и оценке ущерба при повреждении импортных легковых автомобилей;
• справочники стоимости отечественных и импортных автомобилей отдела ценообразования. НАМИ;
• каталог Super Schwecke по стоимости автомобилей в Германии;
• «Калькуляция. Оценка. Автоэкспертиза. Составление ремонтной калькуляции. Цены на запчасти. Данные по трудоемкости ремонтных работ», издание Eurotax;
• «Lackierung. Pkw. Gelandewagen. Transporter. Kalkulationssystem zur Ermittlung von Lackierzeiten und Lackier-materialkosten», издание Eurotax;
• «Super Schwacke», издание Eurotax;
• «Auto-Ident», издание Eurotax;
• «Typenerkennung», издание Eurotax;
• методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния – Р-03112194-0376-98;
• сборник «Цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны, автопогрузчики, шины»;
• закон от 29 июля 1998 г. № 135-Ф3 «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».
Используют при автоэкспертизе и программное обеспечение. Например, программные продукты «ПС: Комплекс», Audatex, Mitchell предназначены для проведения расчетов автоэкспертизы и подготовки документов, связанных с определением сумм возмещения ущерба при гибели или повреждении транспортных средств.
Расчет стоимости ремонта выполняется в строгом соответствии с актом экспертизы. В смете не должно быть новых позиций по ремонту. Также ни одна из существующих позиций акта экспертизы не должна быть «пропущена» – все они обязательно включаются в смету. До подписания договора о независимой экспертной оценке или договора на ремонт клиент имеет право задавать любые вопросы. Например: «На какой программе считаете? На лицензированной? А когда обновлялась ваша программа? А как идентифицируете модель автомобиля? А есть ли у вас формуляры Typenbogen? А откуда берете стоимость запчастей?»
Многое зависит от квалификации, опыта, добросовестности, незаинтересованности и оснащенности эксперта, который делает расчет. При недостаточной квалификации или небрежности в смету могут быть заложены не соответствующие действительности параметры: не та технология ремонта, не та трудоемкость, меньшие объемы работ по разборке/сборке, по подготовке автомобиля к ремонту, не та стоимость нормо-часа, не все вспомогательные операции (например, по подбору колера для окраски), не тот тип окраски, не тот материал окраски, не та стоимость материалов, не та стоимость запасных частей, не тот износ и т. д. Расчетчик, не умеющий правильно идентифицировать автомобиль, может неправильно выбрать транспортное средство в расчетной компьютерной программе, и смета будет составлена неверно. Фактически при такой ошибке это будет смета для совсем другого автомобиля, с другой трудоемкостью работ по ремонту, с другими нормативами по расходу материалов и с другим перечнем запчастей и материалов.
