• проступки лиц, управляющих транспортными средствами, имеющих ограничения по медицинским показаниям, но нарушающих эти ограничения;
• проступки должностных лиц, отвечающих за техническое состояние автотранспорта, состояние дорог и дорожных сооружений и знаков;
• проступки лиц, находившихся в сфере действия транспортных средств и обязанных соблюдать правила безопасности;
• проступки лиц, передавших управление транспортным средством людям, не имеющим на это права;
• проступки лиц, незаконно овладевших транспортными средствами;
• проступки лиц, самостоятельно переоборудовавших транспортное средство без согласования в соответствующей инстанции.
Адвокаты должны принимать меры для проверки соответствия участка дороги, на котором произошло ДТП, требованиям государственного стандарта и других нормативных актов.
В случае ДТП, происшедшего по причине недостатков дороги, разметки или установки дорожных знаков, адвокату следует затребовать соответствующие контрольно-наблюдательные дела для выявления степени вины обслуживающих дорогу организаций, не принявших мер для ремонта повреждений дороги, или подразделения ГИБДД, не зарегистрировавшего повреждения или не добившегося от этих организаций ремонта в установленные сроки.
Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.
Адвокату полезно поинтересоваться, когда контролирующими органами ГИБДД была проведена последняя официальная проверка качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.
При осмотре места происшествия нужно проверить наличие необходимых знаков или констатировать их отсутствие, определить правильность установки соответствующих знаков. Вполне вероятно, что отсутствие, неправильная установка или незаметность знака послужили причиной поздней реакции водителя и невозможности предотвратить ДТП.
Если ДТП произошло ночью, адвокат должен изучить вопрос соответствия освещенности на месте происшествия установленным нормам.
В случае возбуждения уголовного дела при проверке дороги должны использоваться данные контрольно-наблюдательного дела, которое ведет. ДИиОД ГИБДД на проверяемую дорогу, в том числе:
• дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов;
• статистика аварийности;
• акты предыдущих проверок;
• планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности движения;
• проекты (схемы) организации дорожного движения.
При проверке основное внимание должно уделяться:
• состоянию проезжей части, обочин, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек;
• обеспечению видимости на кривых в плане и продольном профиле пересечениях и примыканиях;
• состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, остановок маршрутных транспортных средств;
• состоянию дорожных ограждений, освещения, дорожных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, виадуков, подземных и надземных пешеходных переходов);
• обозначению и оборудованию пешеходных переходов;
• ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;
• искусственному освещению на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта;
• состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров;
• соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;
• системе информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта;
• состоянию стоянок и площадок отдыха.
При проверке улиц наряду с вопросами, указанными выше, проверяется также эксплуатационное состояние:
• люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников;
• наружного освещения в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций;
• оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий;
• оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);
• проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями.
При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:
• соответствию его категории условиям движения;
• геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;
• обеспечению видимости с места водителя переезда и железнодорожного полотна приближающегося поезда;
• оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;
• наличию пешеходных дорожек;
• состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;
• наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях.
Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение.
Защита по уголовным делам, связанным с ДТП, требует не только юридических, но и специальных экспертных знаний.
В сложных случаях адвокат должен ходатайствовать о проведении судебной экспертизы. Ее выводы являются основой для правовой оценки действий участников ДТП. Экспертиза помогает следователям и суду разобраться в механизме ДТП, дать правильную юридическую оценку происшествию, всесторонне квалифицировать его обстоятельства.
Поскольку ДТП влекут за собой гражданскую или уголовную ответственность виновных, при судебной экспертизе исследуются обстоятельства ДТП в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательством для установления истины по уголовному и гражданскому делу, или для проверки данных, полученных на основе других доказательств. Водитель не должен нести ответственность при гибели человека, если нарушителем правил дорожного движения явился сам пострадавший, но далеко не всегда удается совершенно точно это доказать. Кроме того, суды, учитывая горе близких и реакцию общества, иногда осуждают водителя даже при наличии доказательств виновности пострадавшего.
Автотехническая экспертиза устанавливает объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников, выясняет, был ли это несчастный случай или результат неправильных действий его участников. В ходе экспертизы исследуют только технические аспекты происшествия на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников и эмоциональных факторов, выясняют, систематизируют и анализируют факторы, сопутствовавшие ДТП:
• техническое состояние дороги и автомобилей;
• параметры движения автомобилей и пешеходов;
• организацию дорожного движения и ее технические средства на месте происшествия;
• влияние других факторов, которые могли способствовать возникновению и развитию ДТП;
• технические причины ДТП;
• «техническую возможность» его предотвращения участниками;
• поведение участников ДТП;
• соответствие действий участников ДТП требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.
Адвокат должен быть уверен, что перед экспертизой автомобиль находится в том же состоянии, в каком он находился непосредственно после столкновения.
Если автомобиль после ДТП не был опечатан и находился в гараже владельца, то нет никакой гарантии в том, что за время стоянки он не был отремонтирован или испорчен. Экспертиза в этом случае бессмысленна, а часто оказывается и вредной, так как эксперт, исследуя «доработанный» автомобиль, может прийти к неверному заключению. Нередко владельцы машин в целях увеличения размера компенсации за повреждения умышленно заменяют после ДТП годные детали на негодные.
Адвокату необходимо знать, что судебная автотехническая экспертиза компетентна устанавливать:
• техническое состояние транспортных средств, отдельных их агрегатов, механизмов и деталей;
• характер неисправности, полученной в результате происшествия;
• причины и время возникновения неисправности транспортных средств;
• возможность самопроизвольного изменения режима работы агрегатов и механизмов при эксплуатации и влияние этого на безопасность движения;
• причинную связь между указанными неисправностями и ДТП;
• скорость движения транспортных средств перед происшествием;
