Это был последний раз, когда британский линкор вел огонь по побережью.
Примечания
1 Неверное утверждение: линкор «Кирисима» потопили артиллерийским огнем в ноябре 1942 года у Гуадалканала американские линокоры «Вашингтон» и «Саут Дакота», «Фузо» и «Ямасиро» в 1944 году потопило в заливе Лейте также соединение линкоров (Прим.ред.).
2 Грубая ошибка автора — норвежская кампания прошла в апреле 1940 года. (Прим.перев.).
3 Ошибка автора — Бернетт (Прим.перев.).
4 Не понятно причем тут Адмиралтейство, этот план принадлежал премьер-министру У.Черчиллю (Прим.перев.).
5 Не понятно, какой корабль имеется в виду: в британском флоте не числилось крейсера с таким наименованием (Прим.ред.).
Глава 118 «Вэнгард»
(чрезвычайная военная программа 1940 года)
В декабре 1940 года директор Военно-морских конструкций сэр Стенли Гудалл решил, что имеется возможность 381-мм орудия и башни, демонтированные с линейных крейсеров «Глориес» и «Корейджес», когда их перестраивали в авианосцы, использовать для вооружения линейного корабля, который можно построить до вступления в строй линкоров типа «Лайон». Как уже говорилось, разработка новых орудий и артиллерийских установок обычно определяет скорость строительства корабля. Именно поэтому намерение Гудалла, как возможность усилить наши линейные силы во время идущей войны, с энтузиазмом воспринял первый морской лорд. Эскизный проект и сметуа рассмотрело и одобрило Бюро, проект разработали в кратчайшие сроки. Новый линейный корабль заказали в марте 1941 года по «Чрезвычайной военной программе 1940 года». Это произошло после прекращения строительства линкоров типа «Лайон». Так как «Худ» погиб только в мае 1941 года, очевидно, что постройка «Вэнгарда» никак не связана с необходимостью его замены. Наличие быстроходного линкора, способного действовать на западе и, в случае необходимости, усилить наш флот в Сингапуре, если Япония решится выступить против нас, было для нас желательно.
Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй «Вэнгард» «Клайдбэнк» Октябрь 194) 30.11.1944 Апрель 1946 Размерения, м: 231,65 (248,21) х 32,92 х 10,97 Водоизмещение, т: стандартное — 42 300, нормальное — 44 500, полное — 51420 Вооружение: орудия 8 —381-мм 16 — 133-мм универсальных л 22 — 40-мм Бронирование, мм: пояс 381-356 барбеты башен 406 башни главного калибра 320-280-178-102 башни универсального калибра 152 палубы: над погребами боезапаса 152 над машинными отделениями 127 Механизмы: турбины Парсонса с одиночным редуктором и зубчатой передачей мощность турбин 130 000 л.с. = 30 уз, 4 вала Котлы: 8 адмиралтейских Запас топлива: 3800 т нефти Конструктор: В.Г.Сандерс
В целом проект нового линкора повторял «Кинг Джордж V» и «Лайон», но с увеличением длины для размещения четырех башен главного калибра. Сравнение размерений:
«Кинг Джордж V»: 227,08 х 31,39 х 8,46 м, стандартное водоизмещение 35 000 т;
«Лайон»: 239,27 х 32,0 х 9,14 м, стандартное водоизмещение 40 000 т;
«Вэнгард» 248,21 х 32,92 х 8,53 м, стандартное водоизмещение 42 300 т.
Первоначально корабль должен был получить прямой нос и низкий борт в носовой части. Но опыт эксплуатации кораблей типа «Кинг Джордж V» показал, что требуется увеличить высоту надводного борта, форштевень должен был быть изогнутым, носовая оконечность с большим развалом, результатом этих изменений стало увеличение длины корабля.
После того, как проектировщики отказались от авиационного вооружения, шлюпки переместили в среднюю часть корабля. Зенитные орудия размещались по той же схеме, что и на «Кинг Джордж V». Корму, для уменьшения веса и облегчения докования сделали квадратной.
Мидель-шпангоут линейного корабля «Вэнгард»
Вооружение
Для придания башням большого угла возвышения, в лобовой броне сделали вырезы, кроме того, прорезаны отверстия в крышах башен для установки дальномеров. Девять спаренных установок 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» находились на надстройках линкора, одна — на крыше башни «В» и одна — на корме. Каждый из автоматов имел свою собствен-нную систему управления стрельбой.
Бронирование
Схема бронирования и разделение на отсеки повторяла «Кинг Джордж V», но из-за увеличения водоизмещения пришлось увеличить длину пояса. Переборки между главными отсеками были достаточно толстыми. Доступ в отсеки обеспечивался только через вертикальные шахты.
Энергетическая установка
Так же, как на линкорах типа «Кинг Джордж V», машинные и котельные отделения разделялись на четыре самостоятельных эшелона, каждый из которых работал на один вал. Проектная мощность главных механизмов «Вэнгарда» составляла 130 000 л.с., при этом скорость полного хода достигала 30 уз. Однако, из-за имевшейся перегрузки весьма сомнительно, чтобы этот линкор развил бы проектную скорость.
Внешний вид линейного корабля «Вэнгард» на момент вступления в строй
Схема бронирования линейного корабля «Вэнгард»
Продольный разрез линейного корабля «Вэнгард»
1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — погреба 381 -мм снарядов; 4 — перегрузочные отделения 381 -мм зарядов; 5 — башни 381-мм орудий; 6 — 40-мм установка STAAG автоматов «Бофорс»; 7 — ходовая рубка; 8 — боевая рубка; 9 — ходовой мостик; 10 — контрольно-дальномерный пост орудий главного калибра с РЛС «тип 274»; 11 — шахты вентиляции котельных отделений; 12 — стабилизированный пост наводки Mk VI с антеннами РЛС «тип 275»; 13 — дымоходы; 14 — шахты вдувной вентиляции машинных отделений; 1 5 — шахты вытяжной вентиляции машинных отделений; 1 6 — стабилизированный пост наводки Mk IV 40-мм автоматов; 1 7 — 40-мм установка Mk VI автоматов «Бофорс»; 1 8 — жилые и санитарно-бытовые помещения офицеров; 1 9 — румпельное отделение; 20 — погреба 381 -мм снарядов; 21 — погреба 133-мм снарядов; 22 — пост энергетики и живучести; 23 — погреба 133-мм зарядов; 24 — кормовое машинное отделение; 25 — кормовое котельное отделение; 26 — носовое машинное отделение; 27 — носовое котельное отделение; 28 — центральный пост управления огнем зенитной артиллерии; 29 — боевой информационный пост; 30 — центральный пост управления огнем орудий главного калибра; 31 — центральный пост связи
Системы кондиционирования в машинных и котельных отделениях позволяли комфортно чувствовать как при арктических, так и при тропических температурах.
Мореходность
Этот линкор обладал прекрасными мореходными качествами, являлся сухим и устойчивым кораблем практически в любую.погоду. В сентябре 1953 года, во время совместных учений с американским флотом, отмечалось следующее: волны захлестывали бак «Вэнгарда» и разбивались о волнолом, в то же самое время на американском линкоре «Айова» («Iowa») волны проходили по всей верхней палубе. Крен американского корабля достигал 26°, британского — лишь 15°.
Служба «Вэнгард»
Линкор построили в Клайдбэнке (октябрь 1941 года — апрель 1946 года). С февраля по май 1947 года корабль совершил поход с королем на борту в Южную Африку. В 1947— 1948 годах на нем провели ремонт в Девонпорте. В январе — июле 1949 года «Вэнгард» входил в состав Средиземноморского флота. По завершении этой службы корабль использовался для проведения специальных испытаний. В ноябре 1949 года линкор стал учебным кораблем в Портсмуте, но во время походов и учений выполнял функции флагманского корабля Флота Метрополии. В октябре 1954 года «Вэнгард» поставили на ремонт в Девонпорте. После его завершения он нес службу в качестве флагманского корабля резервного флота. Периодически передавался в распоряжениеО НАТО. Разобран на металл в 1960 году.
