82-пушечных — 1
80-пушечных — 4
70-пушечных — 2
60-пушечных — 4
50-пушечных — 1
48-пушечных — 7
24-пушечных — 1
Из них до Прутского похода (1711 г.) успели спустить на воду лишь 8 судов. А преодолеть длинный путь до устья Дона сумели вообще только два — 50-пушечная «Ластка» и 60-пушечная «Шпага». Впрочем, «Шпагу» у Азова вновь пришлось поставить на ремонт — на сей раз «вечный». Поэтому реальное пополнение ограничилось всего одним далеко не самым крупным кораблем.
К тому времени из всех судов, доставленных в Азовское море в 1696—1704 гг., не сгнили до конца и были способны сколько-нибудь далеко отойти от берега всего два самых маленьких — «Соединение» и «Меркурий». Вместе с «Ласткой» и «Гото Предестинацией» они и составили отрад, который обозначил попытку боевых действий на море против турецкого флота в 1711 г. (оказать им содействие пытались и более мелкие — в основном парусно-гребные суда, но их в боеспособном состоянии к тому времени тоже находилось очень мало). Таким оказался печальный итог всех запредельных усилий «азовского» кораблестроения.
Итак, повторим, за полтора десятка лет — с 1696 по 1710 гг. Петр I заложил на верфях Азовского флота 71 крупный корабль (по водоизмещению и вооружению как минимум не меньше фрегата). Но в море по истечении этого срока могли выйти только 4 (четыре!!!) из них. То есть несмотря на умопомрачительные расходы, создать хотя бы частично работоспособный инструмент не удалось. Корабли вроде бы строились во множестве, но когда в них появилась нужда, то оказалось, что их нет. По общеевропейским меркам парусник конца XVII — начала XVIII вв. должен был «жить» не менее 25—30 лет. В противном случае содержание флота открытого моря теряло всякий смысл, поскольку задача возобновления его «поголовья» в более короткие сроки просто «расплющивала» бюджет любого — самого богатого государства. Так что один из главных проектов в жизни Петра Великого без всякого преувеличения «тянет» на сомнительное первенство среди антирекордов в деловом и экономическом плане за всю историю человечества.
Примечания:
1. В обзор включены только те корабли, которые по своим размерам и вооружению не меньше классических линейных кораблей и фрегатов той эпохи.
2. Обзор составлен на основе статистики, которая традиционно сообщалась отечественными справочниками корабельного состава, начавшими появляться еще с конца XVIII в. Однако современными исследованиями установлено, что размах «азовского» судостроения имел значительно большие масштабы. Например, выяснилось, что до 1712 г. на всех верфях было построено не 59, а 151 линкор, фрегат и корабль-баркалон. Но поскольку эти материалы отечественными учеными еще подробно не систематизированы (и неизвестно, когда это будет сделано), то в данном «эпизоде» автор использовал старую информацию. Впрочем, новое освещение темы лишь значительно увеличивает количество бесполезного труда и напрасных расходов, потраченных на корабли и прочую «инфраструктуру», созданную для их обслуживания. Останки того и другого несколько десятилетий печальными памятниками напоминали о фиаско московского «южного» проекта. А реальный результат судостроения времен Петра I на Дону и его притоках остается прежним — 16 кораблей ранга линкоров и фрегатов, вышедших в Азовское море. И 4 из них, не сгнивших до «турецкой» кампании 1711 г.
* * *
ЭПИЗОД 2. Обзор верфей Азовского флота и итогов их работы (по последним сведениям).
Всего верфями, работавшими для Азовского флота в 1694-1711 гг. на Дону и его притоках, по последней еще не детализированной информации было построено:
ВОРОНЕЖСКОЙ (на реке Воронеж): 20 линейных кораблей, 47 баркалонов и фрегатов, 6 брандеров, 12 прамов, 11 галиотов, 1 «великий галеас», 12 яхт, 16 бомбардирских судов, 45 галер, 210 бригантин, 1 тартана, 1 уш-кол, 712 стругов, 240 морских лодок, более 120 паузков, около 50 будар, не менее 30 карбусов и шняков, 200 кончебасов, 5 камелей, 234 плота. Кроме того, предприятие собрало (из заготовок, изготовленных Преображенской верфью) 4 брандера и 23 галеры. Также отремонтировано более 100 стругов, а каждый крупный корабль оснащен ботом и шлюпкой.
ПРЕОБРАЖЕНСКОЙ (рядом с Москвой — на реке Яуза): 27 стругов и части для брандеров и галер, отправленные в Воронеж.
КОЗЛОВСКОЙ (на реке Воронеж): 967 стругов и 317 морских лодок.
СОКОЛЬСКОЙ (на реке Воронеж): 774 струга, 20 дощенников.
ДОБРОЙСКОЙ (на реке Воронеж): 565 стругов, 402 большие морские лодки, а также отремонтировано 190 стругов.
ИКОРЕЦКОЙ (на реке Икорец): 60 больших морских лодок.
ПЯТИИЗБЕНСКОЙ (на реке Дон): около 30 стругов.
РИНАНОВСКОЙ (на реке Воронеж): 4 баркалона, около 30 стругов.
САВИЦКОЙ (на реке Воронеж): 10 баркалонов, около 30 стругов.
КОРОТОЯКСКОЙ (на реке Дон): 1 баркалон, несколько десятков парусно-гребных судов, а также отремонтировано 4 струга.
ПАНШИНСКОЙ (на реке Дон): 4 линейных двухпалубных корабля.
ЧЕРТОВИЦКОЙ (на реке Воронеж): 1 линейный корабль, 1 баркалон, несколько небольших парусно-гребных судов.
ХОПЕРСКОЙ (на реке Хопер): 1 линейный корабль, несколько «воинских кораблей» неизвестных размеров.
ЧИЖЕВСКОЙ (на реке Воронеж): 13 линейных кораблей, 22 фрегата, 18 шняв.
РАМОНЬСКОЙ (на реке Воронеж): 4 «воинских корабля», 1 шнява.
СТУПИНСКОЙ (на реке Воронеж): 10 баркалонов.
АЗОВСКОЙ (в устье реки Дон): предприятие являлось ремонтной базой Азовского флота. Установить точное число пользовавшихся его услугами судов невозможно, но ясно, что было их много. Кроме того, верфь построила 1 пакетбот, 1 брандер, 1 яхту, 1 бомбардирский корабль, 4 каги, несколько бригантин, около 10 больших шлюпок.
УСТЬЕНСКОЙ (у слияния рек Воронеж и Дон): 6 линейных кораблей, 4 «ганзейских» судна, 25 галер, около 30 бригантин.
БЕЛОЗЕРСКОЙ (у города Воронеж): 17 галер.
ТРОИЦКОЙ (на Азовском море у устья Дона): предприятие являлось ремонтной базой тех крупных кораблей, которые сумели вытащить в море. Кроме того, верфь построила 1 дноуглубительную машину, несколько десятков мелких парусно-гребных судов.
ТАВРОВСКОЙ (у слияния рек Тавровки и Воронеж):
7 линейных кораблей, 4 фрегата, 14 камелей, 2 бригантины, 1 дноуглубительная машина.
БИТЮГСКОЙ (на реке Битюг): неустановленное количество небольших парусно-гребных судов.
ОСЕРЕДИНСКОЙ (на реке Осередь): несколько небольших парусно-гребных судов.
БЕЛОКОЛОДСКОЙ (на реке Белый Колодзь): 35 морских казацких лодок, 13 шлюпок.
ФАКТ ВТОРОЙ.
Откуда дровишки? С верфи, вестимо!
ЭПИЗОД 3. Корабли Азовского флота, построенные и официально зачисленные в его состав до начала Северной войны (по старым данным).
1. «Геркулес» (52 пушки) — спущен на воду на Воронежской верфи в мае 1699 г. В 1700-м еще доделывался. К Азову притащен в 1710 г. При осмотре «оказался худ». Поставлен на ремонт в эллинг. В море не выведен. Брошен при возвращении Азова Турции.
2. «Крепость» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и выведен в Азовское море. В 1704-м поставлен на ремонт. К 1711 г. сгнил.
3. «Скорпион» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и выведен в Азовское море. К 1711 г. сгнил.
4. «Флаг» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и вытащен к Азову. Там поставлен на ремонт. В море не выведен. В 1709 г. сгорел.
5. «Звезда» (52) — спущен на воду на Паншинской верфи весной 1699 г. и вытащен к Азову. Там поставлен на ремонт. В море не выведен. К 1709 г. сгнил и разобран.
6. «Колокол» (46) — спущен на воду на Воронежской верфи в декабре 1697 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.
7. «Лев с саблею» (44) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался.
8 море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.
8. «Единорог» (44) — спущен на воду на Воронежской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.
9. «Думкрат» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.
10. «Камень» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1710 г.
11. «Слон» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. К Азову вытащен в 1710 г. При осмотре «оказался худ». Поставлен на ремонт. В море не выведен. Брошен при возвращении Азова Турции.
12. «Рысь» (44) — спущен на воду на Ступинской верфи весной 1699 г. В 1700-м еще доделывался. В море не выведен. Сгнил в реке. Разобран в 1709 г.
