Питер Хухтхаузен - Военно-морской шпионаж. История противостояния

К работе на правительство Соединенных Штатов Буша привлек президент Ф.Д. Рузвельт, которому американский военно-морской атташе в Лондоне кэптен А.Г. Кирк рассказал о том, как англичане используют для изучения и противодействия секретному немецкому оружию профессора Р. Джонса, одного из своих лучших ученых. Перед назначением в июле 1946 г. на должность председателя объединенного (министерство обороны и министерство ВМС) бюро по исследованиям и разработкам Буш председательствовал в национальном совещательном комитете по аэронавтике и офисе научных исследований и разработок.

Другие факты проливают свет на глубокую вовлеченность в изучение НЛО людей, связанных в 1940-х годах с военно-морской разведкой. Контр-адмирал Роско Хилленкоттер и Томас Таунсенд Браун были основателями (1956 г.) национального комитета по исследованиям воздушно-космических феноменов, НКИВКФ (NICAP) — частной исследовательской организации, которая противодействовала правительственной политике секретности в отношении НЛО.

Томас Таунсенд Браун был военно-морским ученым и пионером исследований в области магнито- и гидродинамики. Историк П. Шацкин проследил связи Брауна как с ВМС, так и с разведкой. В 1930 г. Браун поступил на работу в исследовательскую лабораторию ВМС и в качестве штатного физика участвовал в 1932 г. в международной экспедиции ВМС США по изучению земного притяжения на Вест-Индские острова. После этого он служил на яхте «Каролина» в качестве радиста и оператора гидроакустического оборудования, общаясь там с владельцами компании звукозаписывающей аппаратуры «Ар-Си-Эй Виктор» и Уильямом Стивенсоном, канадским бизнесменом, работавшим на британскую секретную службу и ставшим впоследствии, в годы Второй мировой войны, офицером связи по разведке между Англией и США.

В 1939 г. Браун работал в авиационной компании «Глен Л. Мартин», потом вернулся на флот. Он был произведен в лейтенанты и назначен руководителем исследований и разработок по магнитному и акустическому поиску мин и их тралению при корабельном Бюро. После этого — при загадочных обстоятельствах — он ушел из ВМС и стал работать в авиационной корпорации «Локхид-Вега». Шацкин считает, что до 1950 г. Браун работал по какой-то секретной программе; после этого он стал рекламировать сконструированный им очиститель воздуха. Браун получил широкую известность как изобретатель ионизатора воздуха. Его устройство по виду напоминало окно, но в нем не было электродвигателя и движущихся частей. С помощью электричества жидкость, воздух или вода прогонялись через рамку. Эта система могла найти применение на водоплавающих средствах и заметить винт; вода в этом случае обтекала корпус водного судна. В 1953 г. Браун пробовал поднять в воздух небольшой диск, к которому был подсоединен высоковольтный провод питания; принцип действия аппарата был основан на взаимодействии электрического и гравитационного полей.

Исследования Брауна основывались на ранних работах загадочного и зажигательного сербского гения Николы Тесла. Тесла, после изобретения радио, придумал переменный ток, вращающееся магнитное поле и дистанционно управляемые катера и торпеды для обороны побережья. Он также теоретически обосновал метод радиолокации — за пятнадцать лет до появления первого радиолокатора — и так называемые лучи смерти. Биограф Тесла Маргарет Чейни установила, что когда сербский ученый умер в Нью-Йорке в 1943 г., то его бумаги просматривали и снимали с них копии доктор Д. Трамп, подчиненный доктора Ванневара Буша по офису научных исследований и разработок, и У. Джордж, сотрудник офиса военно-морской разведки. Оба чиновника констатировали, что «в бумагах не обнаружено каких-либо новых значительных принципов или методов». Тем не менее командование технической службы ВВС сухопутных войск США (Райт Филд, штат Огайо) получило и держало у себя некоторые бумаги Тесла—как было сказано, «дня оценки». Именно в Райт Филд, как было первоначально заявлено в пресс-коммюнике ВВС сухопутных войск, был отправлен неустановленный предмет, найденный в Росуэлле. Остальные бумаги были возвращены в Югославию, где Тито позднее позволил советскому ГРУ с ними поработать.

Подобно Н. Тесла, Браун проводил фундаментальные исследования в области электромагнетизма, гравитации, антигравитации, радиоактивности, физике поля и спектроскопии. Браун работал в Национальном исследовательском комитете министерства обороны (NDRC) и офисе научных исследований и разработок у доктора Буша, а потом перешел в частную индустрию. В этом контексте заявление Брауна о том, что он может объяснить принцип действия НЛО, очень важен, хотя его опыты 1953 г. не смогли, по всей видимости, убедить его американских коллег.

 Через свою разведывательную сеть, внедренную в «Манхэттенский проект», Москва знала о событиях, происходивших в Нью-Мексико. 13 августа 1991 г. российская газета «Рабочая трибуна» опубликовала интервью с В. Бурдаковым, профессором российской АН. Вспоминая свои разговоры с СП. Королевым, Бурдаков рассказал, что в июле 1947 г. ученый-ракетчик был вызван в Министерство государственной безопасности на Лубянке, где ему было подготовлено место для проживания. Ему передали иностранные газеты и документы, относящиеся к летающим тарелкам, и попросили изучить их, для чего ему была придана группа переводчиков. Через несколько дней Королев был у Сталина, который поинтересовался его мнением по этому вопросу. Королев сказал, что данный феномен действительно существует, однако угрозы он не представляет. Сталин ответил, что заключение Королева совпадает с мнением других ученых, которые консультировали его по этому вопросу; этими учеными были Мстислав Келдыш и Александр Топчиев, будущие президент и вице-президент АН СССР.

Ф. Зигаер, официальный биограф адмирала лорда Луиса Маунтбэттена, цитирует в своей работе разговор, который адмирал, будучи тогда командующим Средиземноморским флотом британских королевских ВМС, имел со своим приятелем в 1950 г. В отличие от Королева, Маунтбэттен видел в загадочных объектах потенциальную угрозу. В разговоре с приятелем адмирал сделал особый упор на заявлении доктора Ванневара Буша от 06.10.1949 г. по поводу инцидента, описанного коммандером Маклэглином: «Тот факт, что они способны парить и с ускорением опять удаляться, несмотря на земное притяжение, и даже вращаться вокруг «Фау-2», там, в Америке (как свидетельствует их ведущий ученый), говорит о том, что они далеко обогнали нас. Если они здесь появятся в большом количестве, то могут устроить войну между капиталистами и коммунистами. Если человечество хочет выжить, то оно должно сплотиться».

 10 февраля 1951 г. четыре члена экипажа транспортного самолета ВМС США, выполнявшего полет по маршруту Кефлавик (Исландия) — Ардженшиа (Ньюфаундленд), доложили о предпосылке к столкновению со светящейся сферой. Лейтенант Кингдон, второй летчик экипажа, дал такое описание этого происшествия:

«Объект был очень большим и имел форму круга со сверкающими желто-оранжевыми огнями по его внешней кромке. Создалось впечатление, что он набирает высоту и двигается с громадной скоростью, и казалось, что он находится на встречном курсе с нашим самолетом. Когда выяснилось, что существует опасность столкновения, объект, по-видимому, сделал разворот на 180 градусов и исчез за горизонтом с пугающей скоростью. Во время описываемых событий в кабину экипажа зашел лейтенант А.Л. Джонс, который был командиром самолета, и выполнил поворот в сторону объекта, однако тот исчез из поля зрения в течение короткого периода времени».

О фактах наблюдения НЛО докладывали не только младшие офицеры. Свидетелями появления НЛО были министр ВМС США Ким-бал и начальник штаба ВМС США адмирал А. Рэдфорд, летевшие на Гавайи двумя отдельными самолетами. Как указано в документах рассекреченной «Блю бук» ВВС США, инцидент с участием двух дискообразных аппаратов произошел 14.03.1952 г. вблизи Гавайских островов. В вышедшей в 1973 г. для массового читателя книге отставной майор корпуса морской пехоты ВМС США Дональд Кихоу так описывает то происшествие:

«У них была просто потрясающая скорость, — рассказывал мне позднее в Вашингтоне министр ВМС Кимбал. — Летчики моего самолета определили ее в 1500—2000 миль в час. Объекты дважды облетели наш самолет и потом поднялись вверх с курсом на восток. Позади нас шел еще один самолет ВМС, на котором летел адмирал А. Рэдфорд. Дистанция между самолетами составляла около пятидесяти миль. Я слышал, как старший летчик моего самолета сообщил им о том, что мы только что наблюдали. Практически тут же нам ответил старший летчик самолета Рэдфорда, чрезвычайно взволнованный. НЛО теперь кружили вокруг их самолета — они покрыли пятьдесят миль меньше, чем за две минуты. Через несколько секунд летчик Рэдфорда сообщил нам, что объекты оторвались от их самолета и скрылись из вида». После посадки министр Кимбал послал по радио доклад в ВВС, поскольку именно ВВС официально занимались исследованием НЛО».