Питер Хухтхаузен - Военно-морской шпионаж. История противостояния

«У них была просто потрясающая скорость, — рассказывал мне позднее в Вашингтоне министр ВМС Кимбал. — Летчики моего самолета определили ее в 1500—2000 миль в час. Объекты дважды облетели наш самолет и потом поднялись вверх с курсом на восток. Позади нас шел еще один самолет ВМС, на котором летел адмирал А. Рэдфорд. Дистанция между самолетами составляла около пятидесяти миль. Я слышал, как старший летчик моего самолета сообщил им о том, что мы только что наблюдали. Практически тут же нам ответил старший летчик самолета Рэдфорда, чрезвычайно взволнованный. НЛО теперь кружили вокруг их самолета — они покрыли пятьдесят миль меньше, чем за две минуты. Через несколько секунд летчик Рэдфорда сообщил нам, что объекты оторвались от их самолета и скрылись из вида». После посадки министр Кимбал послал по радио доклад в ВВС, поскольку именно ВВС официально занимались исследованием НЛО».

Вернувшись в Вашингтон, Кимбал ознакомился с объяснениями по данному явлению, которые представили ВВС, и отмахнулся от них. Он приказал контр-адмиралу К. Болстеру, курировавшему в ВМС научные исследования, проводить полное расследование всех сообщений от ВМС и морской пехоты о подобных фактах и попытаться получить копии более ранних сообщений свидетелей указанных происшествий. Расследования ВМС должны были вестись отдельно от проекта ВВС «Блю бук».

Через три месяца три летчика авиации ВМС — экипаж самолета «Прайватир»—наблюдали над Северным полюсом три диска, которые зависли под нижней частью воздушного шара «Скайхук», который был загружен чувствительными фотопластинами для фотографирования космических лучей. Коммандер Э.П. Стаффорд, один из свидетелей

того происшествия, рассказал в 2004 г. в журнале ВМС США «Найвал хистори», что три объекта покинули свое место под нижней частью воздушного шара и, образовав строй «клин», начали отдаляться вверх от шара, висевшего на высоте около 90 тысяч футов (30 километров). Они исчезли с поразительной скоростью менее чем за три секунды.

В сентябре 1952 г. НАТО проводило свои первые крупные учения под названием «Мейнбрейс», в которых неожиданно «приняли участие» несколько летающих дисков и сфер. Объекты наблюдались и были сфотографированы личным составом ВВС и ВМС, а также корреспондентами мировых изданий, которые освещали ход учений. Это происходило всего через месяц после того, как неопознанные объекты наблюдали летчики самолета «Прайватир» над Северным полюсом. Маневры НАТО начались 13 сентября и продолжались двенадцать дней. По сообщению ВМС США, в учениях участвовали «войска восьми стран НАТО и Новой Зеландии, в том числе более 80 тысяч военнослужащих, 1000 самолетов и 200 кораблей... вблизи Дании и Норвегии». Самыми крупными из когда-либо проводившихся учений руководил британский адмирал сэр П. Бринд.

13 сентября датский эсминец «Виллимоэс» находился к северу от острова Борнхольм. В ночное время лейтенант-коммандер Ш. Йенсен и несколько человек команды эсминца наблюдали неопознанный объект треугольной формы, излучавший ярко-красное свечение и летевший с высокой скоростью на юго-восток. Йенсен определил его скорость в более чем 900 миль в час. Его сообщение было отправлено в ВВС США для регистрации по проекту «Блю бук».

Незадолго до одиннадцати часов утра 19 сентября британский реактивный самолет «Метеор», возвращавшийся на свою базу в Топклиф (Йоркшир, Англия), обнаружил, что за ним следует серебристый диск, который в полете раскачивался взад и вперед, словно маятник. Находившийся на земле лейтенант Д. Килбурн и другие наблюдатели сообщили, что когда «Метеор» стал выполнять полет по кругу, то НЛО прекратил движение и завис в воздухе. В висении объект, имевший форму диска, вращался вокруг собственной оси. Потом он неожиданно стал набирать высоту, перемещаясь на высокой скорости на запад, изменил курс и исчез в юго-восточном направлении.

20 сентября личный состав авианосца «Ф.Д. Рузвельт», одного из самых крупных участников учений, наблюдал серебристый сферический объект. Фоторепортер У. Литвин сделал серию цветных фотографий этого объекта, которые потом изучала разведка ВМС и ВВС. Менеджер проекта ВВС США «Блю бук» кэптен Руппельт высказался по поводу фотографий так: «Фотографии превосходные... Судя по размеру объекта на каждом последующем снимке, можно заметить, что он двигается с большой скоростью». Было немедленно проверено предположение о том, что с одного из кораблей был запущен воздушный шар; это предположение не подтвердилось. Но на этом дело не кончилось. В тот же день примерно в 19:30 трое офицеров ВВС Дании заметили блестящий диск над датской базой ВВС Каруп. Объект, казавшийся сделанным из металла, пролетел над ними и исчез в восточном направлении. На следующий день шестеро летчиков британских королевских ВВС, выполнявшие над Северным морем полет в составе группы реактивных самолетов, заметили блестящую сферу, которая приближалась к ним со стороны корабельной группировки. НЛО ушел от преследования самолетов и исчез. Возвращаясь на базу, один из летчиков оглянулся назад и увидел, что за его самолетом следует НЛО. Он сделал разворот, чтобы догнать НЛО, но НЛО также развернулся и исчез.

27 и 28 сентября другие летающие объекты были замечены над Западной Германией, Данией и южной Швецией. Ярко освещенный объект с хвостом, как у кометы, наблюдался продолжительное время вблизи Гамбурга и Киля, где он хаотично перемещался. После окончания учений «Мейнбрейс» офицер разведки британских королевских ВВС, находившийся в Пентагоне по программе обмена, сказал кэптену Руппелыу, менеджеру группы исследования НЛО ВВС США, что эти наблюдения «вынудили британские королевские ВВС официально признать существование НЛО».

 Феномен НЛО, как оказалось, не ограничивался небесами. Приведенный ниже отчет был опубликован в январском (1952 г.) выпуске журнала Института ВМС «Просидингз». Он рассказывает о происшествии в Аравийском море, свидетелем которого оказался коммандер Д.Р. Бодлер (Резерв ВМС США), капитан судна «Чарльз Тафте» класса «Либерти»:

«Наше судно прошло Ормузский пролив и двигалось курсом на Индию. С квартердека правого борта еще можно было наблюдать огни небольшого маяка Квоин Илс, дальность до него составляла 20 миль, истинный пеленг 305 градусов. Ночь была светлая и ясная, с очень хорошей видимостью, без луны. Третий помощник вызвал меня на мостик, сказав, что он наблюдает нечто такое, что, по его мнению, должен был увидеть и я. С левого борта судна, в направлении приблизительно четыре румба — это в сторону Ирана — находилась светящаяся лепта, которая, как нам показалось, пульсировала. По виду свечение напоминало северное сияние, но оно находилось намного ниже, па уровне горизонта или даже ниже. Изучение свечения с помощью бинокля показало, что оно определенно находится ниже горизонта, в воде, и приближается к судну. По мере приближения этого феномена стало видно, что пульсации начинаются в центре ленты и идут от него к се крайним точкам. На дальности примерно одна миля от судна стало заметно, что феномен имеет приблизительную форму круга диаметром от 1000 до 1500 футов (от 300 метров до 450 метров). Стало ясно, что пульсации вызваны вращением всего объекта вокруг его смещенного центра; полоски света напоминали лучи поисковых прожекторов, исходящих от центра наружу и вращающихся (против часовой стрелки), словно спицы гигантского колеса.

В течение нескольких минут судно занимало условный центр феномена. Слегка искривленные полоски света бегали под судном, быстро перемещаясь от носовой части левого борта к его корме, потом с кормы правого борта к носу. Свечение было достаточно сильным для того, чтобы хорошо видеть верхние элементы надстройки... Очертания «колеса», четко обозначенные «спицы», вращающиеся вокруг центра, и скорость, с которой каждая полоска света перемещалась в воде, — все это исключает возможность того, что данный феномен был вызван косяками рыб, дельфинами и тому подобным».

Коммандер Бодлер был убежден, что ему «посчастливилось наблюдать один из редких случаев наиболее забавного и впечатляющего феномена природы». Но был ли это феномен природы?

Будучи не в состоянии объяснить подобные инциденты, и Восток, и Запад подозревали противную сторону в использовании этих феноменов в качестве уловок.

 Пока канадская и французская фирмы «Авро» и «Кузине» пытались разработать собственные действующие летающие диски, разведывательные службы Соединенных Штатов изучали возможности СССР по производству подобных летательных аппаратов.

21 января 1948 г. разведка сухопутных войск США направила всем американским военным атташе, находящимся за границей, письмо о необычном самолете. У разведки сухопутных войск была информация о том, что Советский Союз планирует построить целый флот — 1800 единиц — реактивных шестимоторных самолетов «Гортен VIII» типа «летающее крыло» на заводе в г. Гота, который находился в советской зоне оккупации Германии. Среди длинного перечня требований к военным атташе был и запрос армейской разведки относительно местонахождения братьев Вальтера и Римара Гортен, а также их сестры, и их возможных связях с Советами. Армейская разведка имела несколько вопросов и по дискам: