условно «прибрежный» флот» должен был исполнять и роль учебного. Он должен был послужить учебной базой для обучения и воспитания кадров будущего «большого» (океанского) флота, строительство которого предполагалось начать после 1956 года.
По этому поводу И.В. Сталин говорил Н.Г. Кузнецову так:
- Я вам советую на этом этапе иметь побольше легких крейсеров и эсминцев. На этом вы бы создали хорошие кадры. С кадрами у Вас обстоит плохо. Вам даже трудно принять от немцев 8 машин.
Под «машинами» Сталин имел в виду принятые в качестве трофеев у немцев легкий крейсер «Адмирал Макаров» (бывший «Нюрнберг»), а также несколько эсминцев и подводных лодок.
При этом, судя по всему, по замыслу Сталина, если первый «прибрежный» флот должен был включать в себя корабли довоенных проектов, хотя и несколько усовершенствованные, то относительно второго «большого» флота замыслы вождя были совершенно иными. Этот «большой» океанский флот, по замыслу Сталина, должен был включать в свой состав корабли уже совершенного нового поколения, вооруженные атомным оружием и ракетами.
При этом постройка и ввод в строй новый кораблей были не распределены равномерно по всем годам, а спланированы с нарастанием, т. ч. постройка основного количества кораблей приходилась на последние годы. Это было логично. Ведь в начале одновременно с закладкой первых корпусов, предстояло еще привести в порядок после войны сами судостроительные заводы, мощность которых можно было увеличивать только постепенно.
Отметим, что предварительная подготовка ко второй послевоенной десятилетней программе развития ВМФ СССР началась в том же сентябре 1945 года, одновременно с созданием кораблей «прибрежного» флота.
Так уже в 1946 году начались работы по созданию ракетного оружия. Что касается работ по созданию атомной бомбы, то они начались еще раньше.
Хорошо известно, что военно-морской флот - это очень дорогое удовольствие. Иметь по-настоящему сбалансированный и боеспособный флот могут позволить себе немногие мировые державы. Кроме этого, на проектирование, создание и введение в боевой строй новых кораблей, их механизмов и боевых систем уходят многие годы, а то и десятилетия. Ошибки в этом вопросе обходятся государству всегда очень дорого, как в материальном, так и в военном плане.
Именно поэтому Сталин терпеливо выжидал, хотя бы первых результатов восстановления промышленного потенциала, а также первых результатов работы советских физиков в атомном проекте. Ему важно было понять, что мы можем получить для армии и флота в будущем и как это можно будет наиболее эффективно использовать. Именно поэтому Сталин и был предельно консервативен при рассмотрении предложенной ему Н.Г. Кузнецовым первой послевоенной программы кораблестроения, не без оснований, считая ее лишь промежуточной, предназначенной, как мы уже говорили, для подготовки командных кадров и восстановления мощностей судостроительной промышленности.
Не лишне заметить, что и в США массовая постройка кораблей нового поколения, включавшая тяжелые авианосцы, атомные подводные лодки и ракетные надводные корабли, началась так же только во второй послевоенной десятилетке. Руководство США также ждало результатов от своей науки и, только получив их, принялось за создание нового перспективного флота. Так что в своих замыслах Сталин не был одинок.
* * *
Вскоре после упразднения Наркомата ВМФ, 5 января 1947 года И.В. Сталин провел еще одно совещание по обсуждению программы строительства флота на 1946-1955 годы. И хотя Н.Г. Кузнецов еще формально оставался руководителем военно-морского ведомства, на этот «форум» его не пригласили. Это значило, что участь Кузнецова, как руководителя была уже предрешена, и его мнение на данном этапе Сталина уже не интересовало. В этом была несомненная ошибка Сталина, так как присутствие Кузнецова было полезно.
Показательно, что в обсуждении проектов подлежащих постройке кораблей, помимо ряда адмиралов, активное участие на данном совещании приняли представлявшие Генеральный штаб маршалы А.М. Василевский и И.С. Конев. Как вспоминал в своих дневниках участник того совещания Ф.С. Октябрьский, по общему молчаливому мнению военных моряков, все рассматривавшийся проекты надводных кораблей обладали серьезными недостатками: слабая зенитная артиллерия, малый район плавания, недостаточная мореходность. Почему к присутствующие адмиралы, включая самого Ф.С. Октябрьского не решились высказать свое мнение, он не написал. Однако можно предположить, что присутствовавшие адмиралы не обладали тем авторитетом, которые имел не приглашенный на совещание Кузнецов и его ближайшие сподвижники, Галлер, Алафузов (снятые со своих должностей????) и Исаков (по болезни), которых также не пригласили. Соглашательская позиция присутствовавших адмиралов не осталась без внимания Сталина.
Владимир Антонович Алафузов
В итоге он упрекнул присутствовавших моряков в нежелании «прислушаться к промышленности» и утвердил представленную ему редакцию программы. Согласно ее, до конца 1955 года стране предстояло построить все те же 5850 боевых кораблей и вспомогательных судов, включая 589 кораблей основных классов и исключая авианосцы. Для выполнения Программы Госплан СССР запланировал выделение более 21 млрд. рублей (в ценах 1946 г.), при этом 13.8 млрд. рублей отводилось на строительство 34 крейсеров и около 8 млрд. рублей - на создание 352 подводных лодок.
Глава третья
Реформирование наркомата ВМФ
С окончанием Второй мировой войны и ликвидацией 4 сентября 1945 года Государственного Комитета Обороны, И.В Сталин временно восстановил довоенную систему управления Вооруженными силами СССР. Полное руководство военно-морским флотом в мирное время, как и раньше, было возложено на общесоюзный Народный комиссариат Военно-морского флота, который с 1939 года бессменно возглавлял адмирал флота Н.Г. Кузнецов.
Ввиду особой значимости вопросов строительства армии и флота, в январе и феврале 1946 года И.В. Сталин вынес их на всестороннее обсуждение на заседаниях Политбюро ЦК ВКП(б). По итогам этих обсуждений, руководством страны была намечена широкая программа практических мероприятий по реализации военной политики государства, законодательно закрепленных в Законе о пятилетнем плане, принятом сессией Верховного Совета СССР в марте 1946 года. При этом первостепенной задачей И.В. Сталин объявил перевооружение советских Вооруженных Сил на новейшие образцы вооружения и военной техники и реформирование его структуры, в соответствии с опытом Великой Отечественной войны и военно-политическими реалиями. Решения Сталин, как всегда, принимал быстро и кардинально.
Уже 25 февраля 1946 года указом Президиума Верховного Совета СССР Народный Комиссариат Обороны СССР был преобразован в Народный Комиссариат Вооруженных сил СССР, а Народный Комиссариат Военно-Морского Флота СССР был упразднен. При этом военно-морские структуры были подчинены Наркомату Вооруженных сил СССР.
В своих воспоминаниях «Крутые повороты» Н. Г. Кузнецов о реформировании Сталиным ВМФ отозвался весьма легковесно: «Сталин не желает вникать во флотские вопросы и поэтому принимает неправильные решения». В данной фразе явственно звучит лишь обида отставленного от «руля власти» человека, но не человека, стремящегося оставить потомкам объективную картину событий. Высказывание Н.Г. Кузнецова
