Предполагается, что такие устройства будут использоваться для проверки идентичности целей либо до рейда, либо после его завершения по факту. Переводя на обычный язык: образцы ДНК будут брать либо у живых, либо у мертвых людей.
Разработчики хотят создать небольшую рабочую модель (размером с мобильный телефон), которая будет прочной, иметь питание от батареек, что позволит бойцам специальных операций «собирать ДНК прямо в полевых условиях». Такое устройство могут начать испытывать около 2019 или 2020 года.
Еще одно новшество связано с попытками установить глобальную сенсорную сеть, которая заменила бы действующие активные системы, включая космические спутники. 13 апреля 2015 года DARPA анонсировало программу под названием N-ZERO, согласно которой будет создаваться сеть датчиков, которые смогут определять, на что и когда следует обращать внимание. Они будут иметь «врожденную» способность обнаруживать специфическую частоту подписей, таких как наличие определенного протокола радиокоммуникации или транспортного средства.
«Наша цель состоит в том, чтобы использовать правильный сигнал для того, чтобы датчик проснулся, что позволит улучшить» эффективность сенсоров и ситуационную осведомленность бойцов за счет резкого снижения ложных тревог», – сказал руководитель программы Трой Олссон в пресс-релизе.[220] «N-ZERO» будет строить датчики, которые используют только 10 нановатт энергии во время фазы сна, что в тысячу раз меньше, чем потребляется стандартными датчиками.
Эта технология будет применяться в некоторых текущих и будущих программах DARPA, таких как «Upward Falling Payload», по которой планируется расставить сеть датчиков на дне океана, где они будут находиться в спящем режиме до тех пор, пока они не почувствуют какую-либо угрозу (например, подводные лодки). Такая программа сократит потребность для субмарин собирать данные о подводных угрозах. Датчики на суше, которые могут обнаруживать военные транспортные средства, могут быть связаны с вооруженными дронами и также могут находиться в режиме ожидания, потенциально сокращая необходимость патрулирования дронов или спутникового наблюдения.
Постоянное зондирование поверхности земли может радикально снизить затраты на сбор оперативной информации. Датчики, которые могут служить в течение многих лет подряд, позволят увеличить потенциал для других направлений. Как считают американские эксперты, эта программа может превратить весь мир в огромный фронтир наблюдения.
Так что, если несколько столетий назад Дикий Запад покоряли группы вооруженных мужчин, дойдя до Тихоокеанского побережья, то теперь специальные ведомства США и их партнеры будут натыкивать, где только возможно, сети своих датчиков, включая нелегальную деятельность на территории других государств. Если же возможности для оперативной работы на суше или прибрежных водах будут отсутствовать, то на такие зоны можно будет спроектировать спутниковое наблюдение, так как новая программа высвободит космические активы, до настоящего времени ангажированные для разведки и рекогносцировки по всему миру.
ВМС США и другие рода войск, так или иначе связанные с водой (Корпус морской пехоты, спецназ), также активно применяют беспилотные[221] аппараты для своих нужд.
В 2000 году в Центре боевого применения надводных сил ВМС США в Кардероке был открыт офис по беспилотным надводным аппаратам БПНА (Unmanned Surface Vehicle – USV), целью которого была выработка требований по развитию беспилотных средств. Вместе с компаниями Radix Marine, Northrop Grumman и Raytheon к 2002 году была разработана Продвинутая концепция демонстрации технологии (Advanced Concept Technology Demonstration – ACTD) и в качестве продукта представлен катер Spartan Scout. Он был протестирован в Персидском заливе в декабре 2003 года и представляет собой боевую модульную многоцелевую платформу, работающую в полуавтономном режиме. Катер может нести на себе разведывательное оборудование и вооружение.
Данное средство предназначено преимущественно для борьбы с так называемой «асимметричной угрозой», когда представляется неэффективным обрушивать всю мощь орудий и дорогих противокорабельных ракет против моторных лодок, малых катеров и других недорогих средств нападения. Кроме того, такие дистанционно-управляемые катера могут использоваться и для обследования подозрительных объектов на поверхности воды, а также для патрулирования ограниченных по площади акваторий (портов и проливов) и особо важных объектов (нефтяных платформ, маяков и пр.).
В 2010 году компания QinetiQ обнародовала свою новую разработку – беспилотный разведывательный катер-невидимку Sentry. Он имеет корпус, выполненный по технологии Stealth, и мощный водомет. Новый катер идеально, по мнению компании, подходит на роль разведчика и патрульной машины. Он способен нести различную нагрузку, а управлять им можно на расстоянии до 30 км.[222]
Разработку и применение подводных дронов БППА (Unmanned Undersea Vehicle – UUV) регламентирует ряд документов Пентагона. Первоначально в 1994 году программный план ВМС США № 87 по БППА назвал высшим приоритетом возможность разведки и поиска мин с подводных лодок. Вторым приоритетом стали Долгосрочные системы по обнаружению мин (Long-Term Mine Reconnaissance System – LMRS), а третьим – тактическая океанография. Данный документ незначительно корректировался в 1995 и 1997 годах. В апреле 2000 года были изданы рекомендации, на основе которых разработан более полный план, подписанный в декабре 2003-го. В ноябре 2004 года появилась обновленная версия под названием «Генеральный план беспилотного подводного транспорта ВМС».[223]
В данном документе утверждалось, что к программе «Морского могущества в XXI веке» необходимо добавить следующие компоненты:
1. Разведка, наблюдение и рекогносцировки;
2. Меры против мин;
3. Противолодочная война;
4. Контроль/идентификация;
5. Океанография;
6. Связь/сетевая навигация;
7. Доставка грузов;
8. Информационные операции;
9. Критическое время для удара.
Основные обоснования для применения подводных дронов были следующими.
Автономия. Способность работать самостоятельно в течение длительного времени создает множитель силы, что позволяет пилотируемым системам расширить свое влияние и сосредоточиться на более сложных задачах. Затраты могут быть сокращены тогда, когда датчики или оружие действуют с меньшей инфраструктуры в UUV, а не с пилотируемых платформ.
Снижение риска. Их беспилотная сущность уменьшает или полностью устраняет риск от воздействия окружающей среды, врага и неумолимого моря для персонала.
Сдержанность. UUV работают с низкими акустическими и электромагнитными частотами, поэтому элемент неожиданности сохраняется. Дроны имеют меньший риск столкновения с подводными и плавающими препятствиями, чем буксируемые системы или транспортные средства с дистанционным управлением.
Развертывание. В силу своего потенциально меньшего размера UUV могут обеспечить органическую возможность для ударной группы. Они также могут быть разработаны в виде постоянно плавающих средств или заранее устанавливаться на передовой позиции. Их запуск может быть адаптирован к различным платформам, включая корабли, подводные лодки, самолеты и береговые объекты. Восстановление UUV и транспортировка не должны быть такими же, как для обычных судов. Поиск и восстановление БППА могут быть отложены либо делаются с помощью исключительно недорогих систем. Несколько БППА могут быть запущены одновременно с одной платформы.
Адаптация к среде. БППА может работать круглосуточно на всех глубинах, в плохую погоду, в морях, в тропических или арктических условиях. Эта способность дает им уникальные сенсорные преимущества по сравнению с аналогичными буксируемыми либо устанавливаемыми на поверхности датчиками.
Стойкость. БППА могут оставаться стационарно в погодных условиях, которые прервали бы операции БПЛА или беспилотных надводных аппаратов, просто погрузившись на спокойную глубину. Плохая погода может препятствовать операциям на поверхности, но БППА способны переждать шторм на глубине, продолжив работу, когда условия улучшатся. Кроме того, БППА, которые теряют энергию (случайно или намеренно в режиме «сна»), могут стабильно опуститься на дно – в отличие от БПЛА и БПНА, которые отдаются на милость стихий, как только теряют тягу.
БППА следует использовать в операциях, где они увеличивают производительность, уменьшают стоимость и включают задачи, которые не могут быть выполнены с помощью пилотируемых систем, или уменьшают риск для них. Характеристики БППА, которые могут способствовать удовлетворению этих принципов, включают в себя: возможность размещать датчики в оптимальном положении – как вертикально, так и по горизонтали; автономию, выносливость, низкий уровень обнаружения, невосстанавливаемость, а также дистанцированность/досягаемость по отношению к пусковой платформе.[224]
