Для борьбы с мехчастями противника отрад, укрываясь в лесах и оврагах, совершает налеты ночью на места расположения мотомехчастей на отдых с целью уничтожения личного состава и запасов горючего.
Для борьбы с авиацией противника отряды совершают налеты на аэродромы с целью уничтожения материальной части.
Партизанскому отраду указывается, помимо задачи, район действия. В районе должны быть лесные массивы и другие укрытия, в которых подразделения отряда могли бы скрываться, уклоняясь от боя с превосходящими силами противника, и отдыхать.
Отдых и его охранение
Сложность и напряженность работы партизанских отрядов, трудность, а иногда и невозможность эвакуации больных и раненых требуют особого внимания к вопросу сбережения здоровья и сил партизан.
Правильная организация отдыха и тщательное его охранение — весьма важные вопросы боевой работы отряда в тылу противника.
Место отдыха должно:
— быть хорошо укрытым и обеспечивать наилучшие условия для отдыха;
— располагать хорошими наблюдательными пунктами для предупреждения неожиданного нападения наземных частей противника;
— обеспечивать быстрый сбор в укрытия и уход в разных направлениях, а также выгодные условия на случай вынужденного боя;
— укрывать от воздушной разведки;
— находиться на достаточном удалении от больших дорог и главного объекта действий;
— быть вблизи одного из пунктов связи со своей авиацией.
Место отдыха выбирается в лесу (кустарнике) или оврагах, и только зимой и в периоды проливных дождей — в отдельных строениях (лесная сторожка, отдельный хутор).
Противник будет всегда пытаться захватить отряд на отдыхе. Поэтому место для отдыха следует выбирать особенно тщательно и осмотрительно, а на отдыхе соблюдать полную и постоянную бдительность.
Нельзя выбирать подряд 2–3 раза одно и то же место для отдыха. Чтобы противник не мог воспользоваться сведениями о том, где отряд отдыхает, места отдыха надо менять по возможности ежедневно.
Для отдыха отряд целесообразно рассредоточивать по районам, лежащим в разных направлениях и на достаточном удалении от основного объекта действий (при разрушении железной дороги по обеим сторонам ее).
Места отдыха предварительно выбираются по карте (исправленной) и окончательно устанавливаются после их разведки. Командир отряда должен наметить несколько таких разведанных мест отдыха в разных точках района действий.
Непосредственно перед выходом в район отдыха отряд резко меняет направление своего движения, оставляя засаду в 2–3 человека для захвата агентов противника, выслеживающих отряд.
Пути выхода из места отдыха разведываются заранее. Намечается сборный пункт на случай тревоги. Партизаны отдыхают при оружии; командиры находятся среди своих групп.
В населенных пунктах отряд располагается на отдых только в редких случаях. Местом отдыха избирается окраина. Весь населенный пункт охватывается круговым охранением, которое никого не выпускает из населенного пункта без специального разрешения. Все лица, приезжающие (приходящие) в населенный пункт, задерживаются. Личный состав отряда располагается по домам или сараям целыми группами во главе со своим командиром. Командному составу располагаться по отдельным квартирам не разрешается. Изучается классовый состав населения. Берутся заложники из среды враждебных элементов. Для окарауливания их назначается специальный наряд.
Охранение выставляется в зависимости «от силы и состава отряда. Оно всегда круговое и ведется преимущественно наблюдением.
Задача отряда, расположившегося на отдых, состоит в том, чтобы, избегая встречи с противником, оставаться самому незамеченным.
Обязательно выставляются посты для наблюдения за дорогой (или колонным путем), по которой отрад пришел в место отдыха (за отрядом могут двигаться преследующие его части противника, которых ведут выследившие отряд разведчики или собаки-ищейки).
О приближении войск противника посты и дозоры дают знать условным сигналом, видимым только отряду. Бодрствующие (дежурные) части отряда назначают специальных наблюдателей за сигналами. Постам и дозорам разрешается применять ракеты и открывать огонь только в тех случаях, когда охраняемый отряд не может остаться незамеченным и уклониться от боя с противником.
Марш и его охранение
Чтобы стать неуловимым для противника, партизанский отряд должен быть высокоподвижным и маневренным.
Для увеличения своей подвижности отряд может рассчитывать только на транспорт, добытый на месте или захваченный у противника. При этом колесный транспорт, привязывающий отряд к дорогам, может оказаться для отряда больше обузой, чем помощью. Существенно полезным может быть верховой конский состав, хотя бы и без седел.
Подвижность отряда в основном зависит от того, насколько быстро он может совершать марш, особенно ночью, хотя, для того чтобы обеспечить беспрерывность воздействия на объекты, отряду часто придется действовать (а следовательно, и совершать марш) днем.
Марш днем совершается броском от одного укрытия к другому с отдыхом только в недоступных для танков и не просматриваемых авиацией местах. Для движения избираются преимущественно проселочные дороги или колонные пути. Населенные пункты обходятся. При марше днем избирается путь с естественными укрытиями (лес, овраги). Чтобы не быть обнаруженным противником, надо, если требуется, двигаться кружным путем.
Запрещается расспрашивать о маршруте местных жителей. В случае крайней необходимости надо брать проводников, особенно при ночных передвижениях колонными путями по местности, где нет (или мало) заметных ориентиров.
Целесообразно расспрашивать местных жителей с целью их дезориентирования (разговаривая о дорогах, идущих в ложном направлении движения).
Дисциплина марша должна быть особенно высока ночью, когда категорически воспрещается курить, разговаривать, шуметь. Большое внимание должно быть уделено пригонке снаряжения (чтобы оно не создавало шума при движении).
К открытию огня на марше ночью при неожиданных столкновениях с противником прибегать как к крайней мере: существенной пользы такой огонь не даст, а лишь поведет к напрасной трате боеприпасов и к задержке отряда.
С целью создания паники в тылу врага следует назначать одиночных партизан для стрельбы по колоннам противника.
Мелкие подразделения противника при неожиданных встречах с ними уничтожаются штыковым ударом. При столкновении с крупными частями накоротке и при невозможности организованно уклониться от боя отряд, действуя на широком фронте огнем и гранатой, отходит в ближайшие укрытия, где, собираясь на ходу, отрывается от противника и меняет направление своего движения. При этом по пути следования целесообразно оставлять засады из 2–3 человек для захвата и уничтожения преследующих.
При продолжительных действиях отряда в одном районе следует избегать пользоваться несколько дней подряд одними и теми же маршрутами; ни в коем случае нельзя возвращаться по старому маршруту после выполнения задач.
Походное охранение днем ведется отдельными конными дозорами, высылаемыми в направлении движения и в стороны, на удаление, обеспечивающее отряд от действительного пулеметного огня противника, т. е. на 1–1,5 км.
Более крупные отряды высылают соответствующие своей силе головные походные заставы.
Для охранения с тыла назначается сильный дозор.
При марше ночью отряд высылает дозоры непосредственного охранения на удаление до 100 м, а если требуется, то и дальше (до 200–300 м); при движении ночью колонным путем по скрытым местам охранение двигается только по пути движения отряда на удалении 30–50 м от него.
Разведку укрытий (лес, овраг, населенный пункт), лежащих в стороне от маршрута, отряд ведет только в тех случаях, когда в его составе имеются конные разведчики. Специальной разведки дорог отряд не производит, ограничиваясь лишь сведениями проводников (если они взяты).
В колонне главных сил двигающегося отряда назначаются наблюдатели, получающие определенные секторы наблюдения.
Разрушения путей сообщения и связи
На железных дорогах противника производятся подрывы мостов, труб, полотна, разрушения железнодорожных узлов и средств управления.
Действия по железнодорожному полотну осуществляются мелкими группами, производящими разрушения на неохраняемых или слабо охраняемых участках пути с целью устройства крушений воинских поездов. Крушения следует организовать в выемках на уклонах пути, где поезд трудно остановить.
Железная дорога разрушается подрывом мелких мостов, труб и разбором рельсов. Для разбора рельсов следует использовать лапчатые ломы и гаечные ключи, имеющиеся в каждой железнодорожной будке. Крушения надо устраивать одновременно на ряде перегонов, затрудняя этим работу восстановительно-ремонтных поездов (имеющихся только на крупных распределительных станциях).
