В выжидательном пункте, как и в засаде, партизаны соблюдают абсолютную тишину. Категорически запрещаются курение и излишние передвижения. Распоряжения передаются шепотом. Для наблюдения за дорогой от засады высылается специальный наблюдатель, который доносит о проходе охраняющих частей противника (следует учитывать, что ночью боковое охранение противника находится ближе к главным силам, чем днем).
Условным сигналом наблюдателя может быть крик птицы, обычной в этой местности (сигнал лучше подавать не голосом, а специальным охотничьим манком).
Двигаться из выжидательного пункта на позиции засады следует не перебежками, а ускоренным шагом. Группа должна быть построена в колонну.
Если позволяет местность и есть уверенность в том, что охраняющие части противника не обнаружат группу, то можно обойтись без выжидательного пункта и заранее сразу занять позиции засады.
В засаде партизаны группы располагаются на одной линии на небольшом удалении друг от друга, обязательно во взаимной зрительной связи.
Группа открывает огонь одновременно и в тот момент, когда голова колонны противника пройдет в расположение группы и выйдет на уровень ее фланга.
Сигналом для открытия огня может служить огонь из ручного пулемета, находящегося в центре группы (где должен быть командир).
Самоокапывание партизан в засаде следует воспрещать, так как всякое шевеление может демаскировать засаду.
Если позволяют условия и время, то надо уничтожать имущество, оставленное противником на дороге, — пристреливать коней в артиллерийских запряжках, выстрелами портить моторы машин, сжигать танки.
Отход совершается одновременно всей группой и сначала в ложном направлении (так как противник может пытаться выследить пути отхода группы).
К услугам проводников из местных жителей группа может прибегать только в тех случаях, когда место засады, намеченное по карте, не было предварительно разведано. Проводники не отпускаются до начала отхода.
Особенно успешными могут быть действия из засад ночью на опушках леса по колоннам кавалерийских частей противника на марше.
Для нападения на колонны танков применяются ручные гранаты. В засаде против танков следует залегать цепью вблизи дороги и бросать гранаты и бутылки с горючей жидкостью в люк водителя танка, на моторную группу или в места смотровых щелей, подпустив танк на 15–20 м.
Для налетов и засад против обоза, как и транспортных автоколонн противника, следует выбирать места на дороге с насыпью или глубокими боковыми канавами. Кроме того, на дороге устраиваются заграждения, особенно против автоколонн.
При налетах на колонны обоза обязательно пристреливается конский состав, а при налетах на автоколонны портятся моторы автомобилей.
Одна из основных задач партизанских отрядов — уничтожение горючего.
Надо всеми способами лишить питания горючим военно-технические средства противника, особенно его танки. Уничтожать горючее отряд может, простреливая (особенно зажигательными пулями) цистерны с бензином, следующие железнодорожными и обыкновенными путями. Помимо простреливания самих баков, обстрел целесообразно вести и по куполам дорожных цистерн, где скапливаются и могут взрываться при простреливании цистерн пары бензина.
Чтобы лишить противника тары для подвоза горючего, нужно простреливать и пустые цистерны (которые содержат много бензиновых паров и также могут гореть).
Засады для захвата пленных устраиваются вблизи дорог.
Нападение на части противника, находящиеся на отдыхе, производится стремительным ударом главных сил отряда. Противник уничтожается штыком, ручной гранатой, огнем. На пути отхода противника заранее высылаются заслоны с сильными огневыми средствами.
Нападения на аэродромы
Успешные нападения на аэродромы противника принесут огромную пользу нашей армии.
Аэродромы усиленно охраняются. Поэтому нападения должны производиться крупными отрадами. Мелкие же отряды и отдельные группы партизан могут с успехом нападать на посадочные площадки.
Нападению на аэродром должна предшествовать тщательная его разведка. Следует заблаговременно установить места укрытия самолетов, личного состава, складов боеприпасов и горючего, место расположения штаба и порядок охраны аэродрома.
В соответствии с данными разведки должен быть составлен определенный план нападения.
Нападение производится под покровом темноты, внезапно, без выстрела и одновременно на все объекты: охранение, штаб, личный состав, самолеты, склады боеприпасов и горючего. Для этого отряд заблаговременно распределяется на группы.
Самолеты врага уничтожаются (сжигаются или подрываются), горючее сжигается, боеприпасы взрываются. Уничтожается и личный состав, в первую очередь летный.
Кровожадные фашисты зверствуют над мирным населением и пленными. Отомстим врагу! Уничтожим фашистских бандитов!
Источник: http://iskatel.narod.ru/partizan.htm
Приложение 4
Рекомендации по организации крушения поездов
Во время массовых «рельсовых ударов» специально для партизан выпускались брошюры «Памятка партизану», «Минно-подрывное дело для партизана», «Фашистские поезда под откос» и другие.[370]
Руководство партизанского движения «позаботилось» и о тех, кто входил в подпольные организации или просто желал бороться с врагом. Для них выпускали специальные листовки, где излагали способы диверсий. Для осуществления этих акций не требовалось взрывчатки и оружия. Сейчас сложно сказать, сколько поездов было пущено под откос описанными в этой листовке способами. Хотя известно, что часто эти методы использовали партизаны, когда у них не было взрывчатки.
Памятка белорусским партизанам об организации крушения немецких эшелонов
Смерть немецким захватчикам!
Организуйте крушение транспортных поездов!
Белорусская молодежь!
Без железнодорожного транспорта войны вести нельзя. Тем, что мы расстраиваем передвижение фашистской армии, мы приближаем час нашей победы над Гитлером.
Небольшая группа отважных борцов, даже одиночки советских патриотов, могут дать возможность выиграть целое сражение, уничтожить многочисленных фашистов, танки и военное оборудование, если вызовут крушение фашистского транспорта.
Как следует организовать крушение фашистского поезда?
Первый способ: отвинтить гайку на стыке двух рельс, удалить болты и скобы и тем самым освободить рельсу, отодвинуть ее на 8–10 сантиметров в сторону. Проходящий поезд неизбежно сойдет с рельс.
Второй способ: сорвать скобы с 2–3 соединенных рельс, не удаляя болтов на стыках. С помощью железного лома отодвинуть рельсы на 10–12 сантиметров в сторону. Тем самым возникает расширение рельсового пути. Постараться укрепить рельсы на новом месте или просунуть под рельсами полено. Крушение неизбежно.
Третий способ: применим при резких поворотах железнодорожной насыпи. Под рельсой, проходящей по внешнему краю поворота, сделать подкоп под 15–20 шпалами шириной до середины шпал и глубиной в 1,5 метра. Шпалы тогда повиснут в воздухе. Закрыть следы работы, вырытая земля не должна лежать кучей. Когда поезд выедет на подрытые рельсы, паровоз провалится и опрокинется.
Четвертый способ: применим при поворотах железнодорожной насыпи. Из куска твердого сухого дерева (дуба) изготовить клин 80 см длиной, 7 см высотой и 5 см шириной. Скосить одну сторону клина, укрепить клин проволокой к верхней стороне рельса у внешнего края насыпи и именно таким образом, что скошенный конец клина примыкает к рельсе навстречу движению поезда. При прохождении поезда передние колеса поезда наскочат на клин, паровоз не сможет въехать на рельсу, а двинется по направлению клина и сойдет с пути.
Пятый способ: разрушить на всем протяжении железной дороги мосты, рельсы, стрелки, скрещивание колей, насыпи, плотины и резервуары. Применять при этом подрывные снаряды. Рельсы легко взорвать с помощью 400 г тола или меленита. Стрелки следует взрывать, закладывая 2 заряда: один между рельсой и концом стрелки, а другой — на конце стрелки. Для разрушения стрелки на скрещениях колеи следует закладывать взрывчатое вещество между шарниром и рельсой.
Юноши и девушки Беларуси!
Организуйте крушения фашистских транспортов!
Источник: http://krieg.wallst.ru/frames-d/1/doc31.html
Приложение 5
Энциклопедия партизана
Это книга, впервые изданная в 1941 году, была переиздана в 1942 году. Вторая редакция содержала рекомендации по множеству вопросов, начиная от оказания первой медицинской помощи и заканчивая защитой от поражения химическим оружием. Ее можно назвать неофициальной энциклопедией спецназовца. Также увеличился ее объем. Второе издание содержало 247 страниц, а вот формат остался прежним — 9 на 13 см. В том же году было подготовлено и третье издание «Спутника партизана». Оно содержало более 400 страниц.
