Италия медленно, но верно втягивалась в бушевавший уже год мировой конфликт. После начала военных действий против Австрии крейсер получил первое боевое задание а «большой войне» и 5 июня 1915-го обстрелял железную дорогу в районе Рагузы.
Следующее задание для дивизии Трифари (итальянские крейсера «Гарибальди», «Варезе», «Феруччо» и «Пизани», французские эсминцы «Коммандан Ривьер», «Буклие», «Бизон» и «Магони) состояло в поддержке группы легких сил адмирала Милло (итальянские легкие крейсера «Куарто», «Нино Биксио» и английский крейсер «Дублин», 11 итальянских и 2 французских эсминца). Большие корабли обстреляли железную дорогу из Рагузы в Катарро, а легкие силы действовали против островов Лисса и Меледа.
Эта же группа получила аналогичное задание и в июле: бомбардировка пути Рагуза — Катарро и высадка десантных партий на острова Гравоза и Гиппана для разрушения причалов для миноносцев и укреплений. Этот поход оказался для «Гарибальди» последним. Утром 18 июля дивизия открыла огонь из 254-мм орудий по железной дороге. Внезапно «Гарибальди» обнаружил всего менее чем в 400 м вражескую подводную лодку U-4. Крейсер быстро сманеврировал, пытаясь уклониться от выпущенных по нему торпед. Первая из них прошла мимо, а вторая взорвалась в поперечной угольной яме в центре корабля. Удар оказался слишком серьезным. Объемистые машинные и котельные отделения быстро наполнились водой, и спустя всего несколько минут крейсер затонул на практически ровном киле. 53 человека погибли вместе с ним, 525 удалось спасти.
Крейсер «Варезе» в классической викторианской» окраске, 1901 г. Снимок сделан в ходе приемочных испытаний или вскоре после их завершения. Ходовая рубка на носовом мостике еще не установлена.
«Варезе» в серой окраске и с удлиненной стеньгой. Виден убранный носовой тент. Подпись «Гарибальди» на оригинале снимка ошибочна.
«Варезе»
Если служба «Гарибальди» протекала главным образом в качестве адмиральского корабля, то службу этого крейсера можно назвать «представительской».
После окончания испытаний 13 марта 1903 года он вошел в состав сил Средиземного моря и тут же получил свое первое задание, носившее более чем специфический характер: им оказалась перевозка праха премьера Италии Франческо Криспи в Палермо.
14 сентября он был послан в Алжир для отдания почестей президенту Франции, а 14 апреля следующего года — в Барселону, где вместе со старым крейсером «Умбрия» приветствовал короля Италии при его визите в Испанию.
Весь 1905 год «Варезе» принимал участие в учениях и походах вокруг Аппенинского полуострова. 11 апреля 1906-го он прибыл в Неаполь, где его экипаж участвовал в помощи жертвам извержения Везувия, а уже 18 апреля бросил якорь в Пирее по случаю Олимпиады, проходившей в Афинах.
В августе 1909 года крейсер перевели в резервную дивизию, а затем он стал стационаром на Ближнем Востоке, заменив 12 октября «Веттор Пизани» на стоянке в бухте Суда на Крите. В феврале следующего года ему пришлось вернуться в Италию для ремонта. После окончания работ в июне 1910-го «Варезе» вновь вошел в состав сил Средиземного моря. В феврале следующего года его включили в 1-ю дивизию, а 11 мая откомандировали в распоряжение комиссии по приемке и испытаниям торпед в качестве флагманского корабля.
В преддверии войны с Турцией «Варезе» вошел в состав 1-й дивизии 2-й эскадры. После объявления войны участвовал в первой фазе операций у берегов Ливии, вернувшись затем к родным берегам.
1 ноября крейсер пришел в Триполи, чтобы принять на борт свою десантную партию и материалы, оставленные там с первых дней после взятия города. В середине декабря он возвратился в зону боевых действий, где использовал артиллерию для обстрела Тобрука и поддержки десантных партий со старых крейсеров «Вулкана» и «Этна».
В марте 1912-го «Варезе» вошел в состав 2-й дивизии 2-й эскадры. Война с Турцией закончилась 11 ноября; крейсер был переведен в 4-ю дивизию и принял участие в морском празднике в честь короля Италии. После турецкой кампании он участвовал в крейсерства* у берегов Италии, Албании и Ближнего Востока.
После вступления Италии в мировую войну вошел 8 дивизию адмирала Трифари. Вместе с «Гарибальди» он не раз бомбардировал берега противника, оказавшись удачливее своего флагмана и не получив никаких боевых повреждений. В июне 1917 года корабль перешел из-под армейского командования в распоряжение коменданта военно-морской базы в Бриндизи.
После окончания войны корабль находился в небоевом состоянии до 1920 года. Первоначально его использовали в качестве учебного судна для выпускников академии в Ливорно. В июле 1920-го «Варезе» стал флагманом учебной дивизии (контр-адмирала Бодони) и служил в этом качестве до 1922 года, после чего поступил в распоряжение коменданта базы в Специи. 4 июня 1923 года карьера его закончилась: крейсер был исключен из списков флота и вскоре сдан на слом.
Крейсер «Варезе» в годы первой мировой войны.
«Франческо Феруччо» о Специи, 1905–1906 гг. Характерное внешнее отличие этого корабля от своих систершипов — форма дымовых труб.
«Франческо Феруччо»
С момента вступления в строй третий «Гарибальди» присоединился к своим старшим собратьям. В мае 1906 года он вышел в первый самостоятельный поход — сначала на Сицилию, а затем в Адриатику.
В июле 1909 года «Феруччо» начал свою первую заграничную кампанию, но вскоре ему пришлось возвратиться в Италию для участия в ежегодных маневрах. В июне следующего года он вновь покинул рейд Неаполя, направившись на Ближний Восток, где ему предназначалось место стационера в бухте Суда. Вернулся в Италию он только в январе 1911 года.
«Феруччо» участвовал в итало-турецкой войне вместе с «Гарибальди» и «Варезе», поддерживая, в частности, операции войск около Тобрука. 17 января 191 2-го он эффективно обстрелял лагерь арабских войск в нескольких километрах от Дерна.
После реорганизации военно-морских сил крейсер вошел в состав 3-й дивизии вместе с броненосцами «Бенедетто Брин», «Регина Маргерита» и крейсерами «Гарибальди» и «Варезе». Вскоре его послали к берегам Малой Азии. 21 февраля «Феруччо» участвовал в действиях против Бейрута и вместе с «Гарибальди» пустил ко дну уже упоминавшийся «Авни-Иллах».
9 марта крейсер вошел в состав 2-й дивизии 2-й эскадры, о действиях которой мы уже говорили в разделе, посвященном карьере «Гарибальди».
После окончания войны с Турцией крейсер стал стационером на Ближнем Востоке, посетив до декабря все острова Эгейского моря, перешедшие под итальянский контроль.
По завершении текущего ремонта в феврале 1913 года «Феруччо» вновь вступил в состав действующего флота и был послан в Албанию в период связанного с этой страной политического кризиса.
К моменту вступления Италии в мировую войну «Феруччо» под командованием капитана 1 ранга Сомми Пиченарди находился в Таранто с другими кораблями 5-й дивизии.
С ноября по декабрь 1915 года крейсер временно передавался в распоряжение англо-американских сил в Леванте, а в 191 6 — 1918 годах базировался в Бриндизи, выполняя задания по охране перевозок в Албанию и поддержки операций у албанского побережья.
После завершения мировой войны «Феруччо» с 1919 по 1 923 год выполнял колониально-полицейские функции у берегов Киренаики. В 1924-м был переведен в учебные суда военно-морской академии. Его карьера закончилась в 1929 году, когда «Феруччо» был разоружен, хотя из списков его исключили только 13 января 1930-го.
Крейсер «Ниссин», 1904–1905 гг. На заднем плане — однотипная «Касуга» и броненосный крейсер «Токива».
Вступление «Ниссина» и «Касуги» в состав японского флота происходило в большой спешке. И не зря: Россия, не купив крейсера сама, предпринимала отчаянные попытки, чтобы они не попали в руки противника. 10 января 1904 года наместник на Дальнем Востоке адмирал Е.А.Алексеев срочной телеграммой в Петербург просил задержать крейсера в Генуе дипломатическим путем. Но поздно: днем раньше они снялись с якоря и направились к Суэцкому каналу. Работы на кораблях не были закончены; более того, на «Ниссин» не успели даже погрузить все необходимое снаряжение. Как раз в это время на Дальний Восток шел наш отряд адмирала Вирениуса, состоявший из броненосца «Ослябя», 3 крейсеров и 11 миноносцев. Японцы настолько боялись, что русские воспользуются беспомощным положением не готовых к бою кораблей, что вынуждены были в очередной раз обратиться за помощью к Британии. Английские офицеры резерва Пейнтер и Ли приняли командование «Ниссином» и «Касугой», пестрая команда которых (британские и японские матросы и итальянские машинные команды) насчитывала всего 240 человек. В первый день нового, 1904 года по православному календарю (13 января по новому стилю) японские крейсера под английским торговым флагом прибыли в Порт-Саид, где уже стояли «Аврора» и 7 миноносцев. Но русские, находясь в одном из бастионов «владычицы морей», ничего поделать не могли. Под конвоем новейшего британского крейсера «Кинг Альфред» японцы благополучно достигли Индийского океана. Более того, они косвенно помешали дальнейшему продвижению отряда Вирениуса. «Умные головы» в ГМШ посчитали, что «Ниссин» и «Касугу» могут укомплектовать еще в Красном море или Индийском океане, и они попытаются уничтожить русский отряд по частям. В это время все еще небоеспособные крейсера полным ходом двигались в Японию, прибыв в Йокосуку 16 февраля. Менее чем через два месяца они уже обстреливали укрепления Порт-Артура. Появление их в составе японского флота оказалось очень своевременным. После гибели на русских минах «Хацусе» и «Ясимы» они вошли в состав основных сил вице-адмирала Того, поддержав японскую доктрину «6–6».
