Трехдневный переход под парами в ордер дал возможность командирам и вахтенным начальникам приноровиться к числу оборотов, необходимых для сохранения своего места в строе, чего достигли на третий день в такой степени, что расстояние между судами в строе не менялось. На рейде застали канонерскую лодку “Бобр”, начавшую уже кампанию и присоединившуюся согласно программе плавания к эскадре, и шхуну “Тунгуз”.
4 и 5 мая я обменялся визитами со всеми морскими военными и городскими властями, которые все были приглашены мной с их семействами на торжественное молебствие и парадный завтрак на 6 мая на крейсере “Адмирал Нахимов”, по случаю Высокоторжественного дня рождения Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича.
6 мая. в 11 час, утра, на всех судах эскадры было отслужено благодарственное Господу Богу молебствие, а в полдень все суда расцветились флагами и произвели салют в 21 выстрел. В 1 час дня к парадному завтраку на крейсер “Адмирал Нахимов” собрались все морские, военные и гражданские власти с их семействами, всего более 80 человек; большая часть из них присутствовала и на молебствии. В этот же день мной была послана Его Императорскому Высочеству Государю Наследнику Цесаревичу телеграмма следующего содержания: “Моряки эскадры Тихого океана соединенно с морскими, сухопутными и гражданскими властями и их семействами празднуют на крейсере ”Адмирал Нахимов“ Высокоторжественный для нас день рождения Вашего Императорского Высочества, принося поздравление и выражение сердечных желаний о благоденствии на многие годы”. Во время завтрака мной был получен и прочтен всем присутствующим милостивый ответ Его Высочества:
"Искренне благодарю моряков эскадры Тихого океана и всех принявших участие в поздравлении. Надеюсь в будущем году увидать эскадру в водах нашей дальней окраины". Николай.
8 настоящее время эскадра занята производством своих дефектных работ, и занятия начнутся только с 1 июня. На крейсере “Адмирал Нахимов” и “Адмирал Корнилов” идет пригонка сетевого заграждения, которое я приказал привести в состояние полной боевой готовности, так как по сие время вопрос о пригонке и приспособлении сетевого заграждения оставался не тронутым.
Комиссия из артиллерийских офицеров судов эскадры, под председательством командира крейсера “Адмирал Нахимов”, капитана 1 ранга Федотова, производит осмотр артиллерийского имущества Владивостокского порта.
Из рапортов командира капитана 1-го ранга Федотова
Согласно приказанию начальника эскадры в Тихом Океане 25-го октября в 3 ч. 45 м. пополудни, имея пары в пяти котлах, снялся с бочки на Владивостокском рейде и направился в море для следования в Иокоско. В море встретили SO силою 4-5 баллов при облачном небе и небольшой волне. Миновав уже в темноте маяк на острове Аскольд, взял курс на остров Kosima.
В ночь на 26-ое ветер засвежел, а в 5ч. 30 м. утра налетел сильный шквал с дождем и грозой.
С восходом солнца обстоятельства погоды совершенно изменились: облака расстаялись, а ветер отошел к SW, что дало возможность поставить все паруса, прибавившие 1 узел ходу. Чтобы успеть пройти Сангарский пролив днем следующего числа, в 11 ч. 15м. утра добавил один котел и продолжал плавание под шестью котлами. Ночь шел попутным ветром под парами и парусами, ход колебался от 10 3/4 до 12 1/4 узлов. Утром 27 с рассветом крейсер вошел в Сангарский пролив. В полдень, выйдя за маяк Siriya-saki, лег вдоль восточного берега О-ва Nipon. Ветер, не изменяя своего направления, внезапно засвежел до 8-9 баллов. Размахи боковой качки не превышали 8-10°.
Вечером 27-го свежий W начал стихать. Всю ночь и следующий день продолжал плавание при маловетрии от разных румбов и небольшой зыби. Ход при пяти котлах держался ровно от 9 3/4 до 10 1/2 узлов, размахи боковой качки 4-5 градусов.
К вечеру 28-го небо покрылось тучами, задул теплый SO в 2-3 балла. Вскоре погода совсем испортилась: надвинулся туман, пошел сильный дождь, а к утру задул свежий NO. Около 9 часов утра прояснилось настолько, что стали видны берега, и, определившись по ним, крейсер вошел в бухту Tedo. Погода была пасмурная; ветер засвежел до 8-9 баллов. При таких обстоятельствах идти немедленно в Иокоско было неудобно, а потому я решил пройти в Иокогаму, чтобы принять лоцмана.
В 1 час 45 минут пополудни 29 октября отдал якорь на рейд Иокогамы в 12 1/2 кабельтовое от берега, совершив переход в 935 1/2 миль со среднею скоростью 10 узлов, при среднем числе оборотов 59 и при среднем давлении пара 60 фунтов. Израсходовано угля 240 тонн на сумму 3720 руб., смазочных материалов 86 1/2 пудов на сумму 1065 руб. За время перехода команда обучалась у орудий, специальностям и грамотности.
На рейде застали английские суда: броненосец “Imperious” под флагом вице-адмирала Sulmon, фрегат “Leander”, авизо “Alacrity” и “Hyacinth” и лодку “Pigmay”, французский броненосец “Triomphante” под флагом контр-адмирала Bernard и американский корвет “Omaha” под флагом контрадмирала Belcnap. Став на якорь, разменялся установленными салютами и визитами. Нации не салютовал, так как на фортах производятся работы, и они отвечать не могут.
30-го ездил в Токио представляться нашему посланнику в Японии действительному статскому советнику Шевичу. который сообщил мне. что никаких препятствий для входа крейсера в Иокоско не имеется. В этот же день были на крейсере русский консул князь Лобанов-Ростовский и с ответным визитом английский вице-адмирал Salmon, не заставший меня дома.
31-го утром были с ответными визитами французский и американский адмиралы, при съезде их салютовал по уставу.
31-го в 2 часа 5 минут пополудни, имея пары в 4 котлах и приняв лоцмана, снялся с якоря для следования в Иокоско. Погода была пасмурная. Тем не менее в 4 часа пополудни благополучно прибыл на рейд Иокоско и бросил якорь на месте, указанном портовой администрацией.
На рейде застали японскую эскадру в составе броненосцев: “Riujo” (под флагом вице-адмирала Niire) и “Naniva”, корветов: “Musashi”, “Kaimon” к “Amaki”. лодки “Atago” и парусного корвета “Kanshu”, в доках стояли броненосец “Takao” и корвет “Yamato”.
Став на якорь, салютовали флагу японского вице-адмирала 15-ю выстрелами, на что получили ответ равным числом выстрелов. На другой день 1-го ноября я разменялся с японскими командирами установленными визитами. 2-го был на крейсере с ответным визитом вице-адмирал Viscount Niire; согласно его желанию, личного салюта не производили. 5-го пришли с моря броненосец “Takachiho” и разведочное судно “Yacyama”.
Не теряя времени, 1-го числа было приступлено к конопачению палубы, которое и было окончено в 3 дня. Работа производилась мастеровыми порта. Кроме того, была сделана вновь крышка цилиндра насоса холодильника мелких вспомогательных механизмов, так как перед самым уходом из Владивостока треснула набивочная втулка этой крышки, а также сделан вновь шток этого цилиндра взамен старого истершегося.
Кроме этих работ, необходимо было отполировать и исправить треснувшие щиты адмиральской и капитанской кают, но за неимением в порту достаточного количества мастеровых этой категории неудобно было обращаться с такой просьбой к его администрации, почему эти работы предполагаю произвести вольнонаемными мастеровыми.
Во время стоянки крейсера в Иокоско на стапеле находился ныне строящийся крейсер “Hashidate”. а в гавани еще не вооруженный крейсер “Tsukushi”. Точное описание того и другого помещено в брошюре “Японский флот” издания главного Морского штаба 1890 года.
К нему можно добавить только одну подробность: на крейсере “Hashidate” ниже броневой палубы между двойным и наружным бортом будут помещены несколько слоев бамбуковых жердей, которые, действуя как пружина, составляют весьма важное оборонительное средство против разрушительного действия мин, что было доказано опытами, произведенными в Японском флоте
Во время стоянки в Иокоско погода была прекрасная. Ежедневно, исключая праздники, в половине восьмого часа утра команда посылалась на все гребные суда и обучалась гребле. С подъемом флага отдавали паруса для просушки и затем производили артиллерийское учение с пожарной и водяной тревогами и вызовом абордажных партий. После обеда очередная смена команды увольнялась на берег, остальные же обучались грамотности и различным специальностям.
1-го, 2-го, 3-го и 4-го вся команда перебывала на берегу по одному разу. 7-го числа в 2 ч. 15 м. пополудни при ясной погоде, имея пары в 4 котлах, снялся с якоря на рейде Иокоско и под проводкою лоцмана пошел в Иокогаму, куда прибыл в 4 ч. 15м. пополудни и бросил якорь в 12 кабельтовых от берега.За переход из Иокогамы в Иокоско и обратно сделано 23 мили. Израсходовано угля 8 тонн на сумму 124 руб. и смазочных материалов 9 пуд. 20 фунт, на сумму 56 руб. 50 коп.
Больных в лазарете находится 3 человека с наружными болезнями, ожогами и ушибами. Общее состояние здоровья офицеров и команды вполне удовлетворительное.
