Материальная часть: Бристоль «Бульдог IV» с июля 1935 г., Глостер «Гладиатор II» с января 1940 г., Фиат G.50 с февраля 1940 г., Брюстер «модель 239» с мая 1944 г.
Сформированная 15 июля 1933 г. как Lentoasema-5, Lentolaivue-26 1 января 1938 г. была включена в состав LeR-2, когда командование ВВС приняло решение сконцентрировать все истребительные эскадрильи в составе одного авиационного полка.
Начало Зимней войны, 30 ноября 1939 г., застало эскадрилью на аэродроме Хейнюки. На вооружении эскадрильи состояло всего десять истребителей «Бульдог», так как два вооруженных Фоккерами D.XXI звена временно были переданы в состав LLv-24, которая базировалась непосредственно у линии фронта. «Бульдогам» выделялись зоны патрулирования, где вероятность встречи с советскими истребителями считалась наименьшей. Летно-тактические характеристики «Бульдогов» и самолетов ВВС РККА были просто несопоставимы. В конечном итоге, 2 февраля 1940 г. все «Бульдоги» были переданы в учебно-тренировочные подразделения.
Частично «Бульдоги» заменили британские истребители-бипланы Глостер «Гладиатор», которые тоже являлись отнюдь не последним словом в мировой авиационной моде. Первый «Гладиатор» эскадрилья получила 19 января 1940 г. «Гладиаторами» вооружили два звена, третье — получило итальянские Фиаты G.50. Звено Фиатов до конца февраля действовало с различных аэродромов, когда его передали в LeR-1. Фиаты базировались в Утти, с 15 февраля — в Хауккаярви. В июле LLv-26 передислоцировали в Йоройнен.
На 25 июня 1941 г. в составе LLv-26 (эскадрилья входила в состав LeR-2 и базировалась в Йоронене) имелось 26 истребителей Фиат G.50. Эскадрилья делилась на три звена. 6 июля штаб LLv-26 перевели в Йоинсуу, в то время как звенья действовали с различных аэродромов до 2 августа, когда их все собрали воедино в Лункуле. 13 сентября LLv-26 переподчинили командованию LeR-3; штаб стал дислоцироваться Иммоле, а звенья опять работали с разных аэродромов. 5 июля 1942 г. LeLv-26 перебросили на Карельский перешеек, на аэродром Килпасилта. 14 февраля 1944 г. наименование подразделения изменили на Havittajalentolaivue-26.
9 мая HLeLv-26 перевели на аэродром Хейньоки, здесь ветераны Фиаты были сданы учебно-тренировочному подразделению, а взамен 26-я истребительная эскадрилья получило аналогичные G.50 раритеты — истребители Брюстер «модель 239». Эти самолеты двумя партиями поступили из пересевшей на мессершмитты HLeLv-24. Под натиском Красной Армии эскадрильи пришлось 14 июня сначала перелететь в Иммола, а через двое суток — в Кякисалми. 7 июля HLeLv-26 опять сменила место базирования: теперь самолеты перелетели на аэродром Мисуваара, через 19 дней — в Вяртсилу. 4 августа HLeLv-26 включили в состав LeR-2.
С окончанием Продолжительной войны HLeLv-26 8 сентября передислоцировалась в Онтолла, а 2 октября 1944 г. — в Ваалу. С аэродрома Ваала звено Брюстеров вместе с истребителями Мирски из HLeLv-12 помогали сухопутным войскам очистить от немцев Лапландию.
18 октября эскадрилья перебазировалась в Кеми, а 4 декабря сменила обозначение на HLeLv-23. 23 января 1945 г. — очередное перебазирование, в Риссалу. Риссала стала постоянным местом базирования эскадрильи в мирное время.
Летчики Havittajalentolaivue-26 сбили 183 самолета противника в течение трех войн (Зимняя, Продолжительная, Лапландская): шесть на «Бульдогах», 25 — на Фоккерах D.XXI, 34 — на «Гладиаторах», 99 — на Фиат G.50 и 19 — на «Брюстерах». Безвозвратные потери эскадрильи составили 41 самолет, из них боевые потери — 28 истребителей. 16 летчиков HLeLv-26 погибло или пропало без вести. Эскадрилья дала первого кавалера креста Маннергейма среди летного состава ВВС Финляндии.
Сравнение ТТХ финских истребителей Макс. скорость на высоте D.XXI D.XXI MS.406 G.50 B-239 H 75A-6 Bf109G-2 0 m 355 342 372 372 428 400 523 1000 m 369 351 386 383 439 417 547 2000 m 383 360 400 396 448 424 575 3000 m 397 354 408 408 443 432 589 4000 m 407 346 415 417 461 426 596 5000 m 412 335 440 418 480 416 610 6000 m 413 320 440 406 469 407 639 D.XXI D.XXI MS.406 G.50 B-239 H 75A-6 Bf 109G-2
Скороподъемность 1000 m 1 m 10 s 1 m 45 s 1 m 55 s 1 m 10 s 1 m 27 s 1 m 25 s 0 m 45 s 2000 m 2 m 20 s 3 m 30 s 3 m 50 s 2 m 50 s 2 m 30 s 2 m 45 s 1 m 25 S 3000 m 3 m 30 s 5 m 25 s 5 m 30 s 4 m 10 s 4 m 12 s 4 m 10 s 2 m 20 s 4000 m 4 m 40 s 7 m 40 s 7 m 35 s 6 m 15 s 5 m 35 s 5 m 50 s 3 m 15 s 5000 m 6 m 10 s 10 m 30 s 10 m 00 s 8 m 00 s 7 m 10 s 8 m 00 s 4 m 10 s 6000 m 8 m 00 s 15 m 15 s 13 m 20 s 10 m 20 s 9 m 15 s 11 m 00 s 5 m 05 s Двигатель 840 л с Mercury 825 л с R-1535 860 л с 12Y31 840 л с A-74 950 л с R-1820 1065 л с R-1830 1475 л с DB605A
Вооружение в фюзеляже 2 x 7.7 mm 1 x 12.7 mm 2 x 12.7 mm 1 x 12 7 mm 1 x 7.7 mm 2 x 7.5 mm 1 x 20 mm 2x7.92 mm в крыле 2x7.7 mm 4x7.7 mm 2 x 7.5 mm 2 x 12.7 mm 2 x 7.5 mm
Lentolaivue-28 — havittajalentolaivue-28
Командиры: майор Нило Юсу с декабря 1939 г., капитан (майор) Свен-Эрик Сирин с мая 1941 г., майор Ауво Маунола с августа 1942 г., майор Пер-Эрик Совелиус с июня 1944 г.
Материальная часть: Моран-Сольнье MS.406 с февраля 1940 г., Мёркё Моран (MS.406 с мотором М-105) и Мессершмитт Bf.109G с июля 1944 г.
Эскадрилья Lentolaivue-28 была сформирована на авиабазе Утти декабря 1938 г. как часть полка LeR-2. В феврале 1940 г. на вооружение трех звеньев эскадрильи поступило 40 истребителей Моран-Сольнье MS.406, после чего подразделение перебазировали на расположенный в юго-западной Финляндии аэродром Сякиля. В период заключительной фазы Зимней войны два звена из LLv-28 базировались на аэродроме Холлола.
