"Т-35".
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ой гена". Следующей операцией, в которой при нимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.
9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы " Т-28" и " Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. " Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США.
Миноносец “DD 935" (б. “Т-35”) в составе ВМФ США
Миноносец переименовали в "DD-935".
Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1518. Заложен 10 июня 1943 года, спущен на воду 5 февраля 1944 года, построен 9 декабря 1944 года. В отличие от предшествующих кораблей испытания и боевая подготовка были короткими и официально завершены в феврале. Но война для корабля началась в конце января 1945 года. 29 февраля командир "Т-36" получает приказ прикрывать во время перехода из Готенгафена в Киль тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер". На борт миноносца было принято около 100 человек. Вероятно, эти два корабля в море должны были встретить лайнер "Вильгельм Густлофф" и находиться в его охранении на самом опасном отрезке пути. Вечером соединение вышло в море.
Погода была плохой: был шторм и частые снеговые заряды. Вскоре пришла радиограмма о том, что "Густлофф" был торпедирован подводной лодкой. Это была "С-13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Находившиеся на мостиках миноносца и крейсера видели последние секунды жизни лайнера. Было также видно, что в воде оказалось большое количество людей. Корабли подошли к месту катастрофы. Командир крейсера понимал, что он не может оставаться в районе, где находится русская подводная лодка, и принял решение оставить единственный корабль эскорта и идти в Киль."Т-36" вытащил из воды 564 человека, большую часть спасенных с "Густлоффа". Сигнальщикам показалось, что на них произведена атака подводной лодки, и миноносец сбросил 2 глубинных бомбы.
Через несколько дней "Т-36" вошел в состав охранения карманного линкора "Адмирал Шеер", который поддерживал огнем прибрежный фланг немецкой армии. 4 февраля миноносец был атакован советской подводной лодкой "Л-3" (капитан 3-го ранга В.К. Коновалов). Субмарина с расстояния 10 кабельтов выпустила 3 торпеды, но они прошли мимо. 26 февраля, когда началось очередное наступление советской армии, миноносец находился в охране "Шеера", поддерживавшего сухопутные войска. Кораблю "везло" на атаки подводных лодок (12 марта 1945 года "Т-36" с эсминцем "Z- 34" у Гроссенорта, и 14 апреля в точке с координатами 56°23'N, 20"12'О). Остаток войны "Т-36" охранял конвои. 4 мая он выходит в море вместе с плавбазой " Ягд" и группой эсминцев. Цель – переход из Свинемюнде в Копенгаген. Миноносец вернулся в Свинемюнде после подрыва на британской авиационной мине. Из строя вышла одна турбина. Старший морской офицер в Свинемюнде решил, что " Т-36" можно попытаться спасти. Кораблю был выделен эскорт, 4 катера-тральщика, и он пошел на запад. Вскоре сигнальщики немецких кораблей обнаружили 6 советских самолетов, это были "Ил-2" из состава 7-го гвардейского штурмового полка КБФ. Сначала "летающие танки" кружили изучая обстановку, потом атаковали построившись в линию, прямо перед немецкими кораблями. Во время атаки "Т-36" был обстрелян пушечно-пулеметным огнем, а затем на него были сброшены бомбы. В миноносец попало несколько бомб, среди экипажа произошли большие потери, и корабль медленно затонул.
Неосуществленные проекты
Миноносцы проекта 1941 года (Flottentorpedoboote 1941)
До начала второй мировой войны планировалось строительство миноносцев проекта 1939 года большой серией, но эту амбициозную программу осуществить не удалось. В 1942 году снова получила жизнь программа строительства миноносцев на немецких верфях. Для строительства предназначался измененный проект 1939 года, получивший название "Флотский миноносец проекта 1941 года". Он незначительно отличался от предшественника. Длина была увеличена на 5 м, для того чтобы разместить дополнительную надстройку между орудием № 1 и носовой надстройкой, на которой разместили двухствольный 37-мм автомат. Выросло и водоизмещение. Мощность механизмов увеличили до 40000 л.с. Эти корабли должны были, в отличие от прототипов, развивать 34- узловую скорость. Тактико-технические элементы корабля были следующие:
Водоизмещение: 1517 т (стандартное), 2190 т (в полном грузу) Размерения: длина 106 м (наибольшая), 102 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 10,7 м, осадка 3,27 м (средняя). Механизмы: 4 котла Вагнера, 2 турбины Вагнера с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000.Л.С. Скорость хода 34 узла. Запас топлива 559 (нефти), дальность плавания 2800 миль со скоростью 19 узлов. (По другим данным, дальность плавания составляла 6000 миль со скоростью 19 узлов, но это маловероятно). Вооружение: 4 105-мм орудия, 6 37-мм орудий (3 двухствольных установки), 8 20-мм (4 двухствольных установки), 6 533-мм торпедных аппаратов, 4 бомбомета и 6 бомбосбрасывателей.Экипаж: 206 человек (8 офицеров).
Всю серию должен был строить завод "Шихау" в Эльбинге. Первоначально заказ на строительство 6 кораблей и турбин к ним выдали в августе 1941 года. Но окончательный заказ выдан 25 ноября 1942 года, кораблям были присвоены заводские номера 1538-1543.
"Т-37".
Заложен в период с 26 июля по 10 октября 1943 года, спущен на воду между 19 февраля – 19 апреля 1944 года. В январе 1945 года готовность составила 96,5%. 23 января 1945 года началась буксировка корпуса для достройки на верфи "Дешимаг" в Бремене. Захвачен западными союзниками в Бремерхафене. В 1946 году затоплен американцами.
"Т-38".
Заложен 11 октября 1943 года, спущен на воду в период с 19 апреля по 19 июня 1944 года. Из-за угрозы Эльбингу со стороны наступающих частей Советской Армии был отбуксирован на запад. Планировалось достроить миноносец на верфи "Дешимаг" в Бремене. Готовность корабля составляла 84%. Захвачен союзниками в Киле. 10 мая 1946 года в 17 часов 45 минут затоплен в проливе Скагеррак, в точке с координатами 58°07'N, 10"46'0.
"Т-39".
Заложен в период с 10 октября 1943 года по 19 февраля 1944 года, спущен на воду между 19 апреля по 19 июня 1944 года. Захвачен союзниками 8 мая 1945 года в Киле. Готовность корабля 76%.
10 мая 1946 года в 19 часов 20 минут затоплен в проливе Скагеррак в точке с координатами 58°08'N, 10°47'0.
"Т-40". Заложен между 10 октяб ря 1943 года по 19 февраля 1944 года, спущен на воду в пе риод с 7 августа 1944 года по 25 ок тября 1944 года. 9 марта 1945 года в 16 часов началась буксировка из Готенгафена в Eckenford. На борту корабля находились 12 взрывающихся катеров " Линзен".
Затоплен из-за невозможности буксировки. Готовность корабля 70%.
Остальные корабли серии заложили в 1944 году. Ни один из них не был спущен на воду. Все они взорваны при эвакуации Эльбинга.
Существует версия, что миноносцы "Т- 41" – "т-45" были спущены на воду и взорваны в достроечном бассейне. Остальные корабли взорваны на стапеле.
Миноносцы "Т-37" – "Т-51". Проект. {Наружный вид и вид с сверху)
Миноносцы "Т-52" – "Т-60". Проект. {Наружный вид и вид с сверху)
Миноносцы проекта 1942 года (Flottentorpedoboote 1942)
При разработке миноносцев типа "41" проектные работы были продолжены. Но эти проекты так и остались на бумаге. Все началось в октябре 1942 года, когда на совещании командования военно-морского флота (ОКМ) отсутствовали представители действующего флота. Было принято решение разработать проект, получивший название "Torpedoboot 42". Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу проекта "34", главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень не понравилась дальность плавания, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами проекта "34", было вооружение. Замечания изучили и в проект внесли изменения. К маю 1943 года проект переработали. В это время появился новый проект, получивший название "Flotten torpedoboot 43", водоизмещением 1600 тонн. 1 мая 1943 года в Берлине было собрано совещание под председательством адмирала К. Деница, на котором присутствовали представители штаба руководства войной на море и командующий эсминцами. Все новые проекты внимательно изучили и рассмотрели.
