Миноносцы "Т-52" – "Т-60". Проект. {Наружный вид и вид с сверху)
Миноносцы проекта 1942 года (Flottentorpedoboote 1942)
При разработке миноносцев типа "41" проектные работы были продолжены. Но эти проекты так и остались на бумаге. Все началось в октябре 1942 года, когда на совещании командования военно-морского флота (ОКМ) отсутствовали представители действующего флота. Было принято решение разработать проект, получивший название "Torpedoboot 42". Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу проекта "34", главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень не понравилась дальность плавания, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами проекта "34", было вооружение. Замечания изучили и в проект внесли изменения. К маю 1943 года проект переработали. В это время появился новый проект, получивший название "Flotten torpedoboot 43", водоизмещением 1600 тонн. 1 мая 1943 года в Берлине было собрано совещание под председательством адмирала К. Деница, на котором присутствовали представители штаба руководства войной на море и командующий эсминцами. Все новые проекты внимательно изучили и рассмотрели.
Сразу же выяснилось, что требования флота не совпадают с возможностями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов "42" и "43" отказались. Но работу над "42" проектом продолжили, как над проектом "Zerstorer 42". В программу 1943 года включили строительство ежегодно по 18 кораблей этого класса. Но, несмотря на резко ухудшавшуюся военную обстановку и приближение краха, проектирование продолжалось. В конце 1943 года был разработан новый проект миноносца (фактически модификация проекта "41"), получивший название "Тип 41А".
В ноябре-декабре 1943 года были проведены серии совещаний для поисков оптимального решения. Штаб руководства войной на море разработал эскизный проект, вооружение которого состояло из 6 105-мм орудий в трех двухствольных башенных установках. При этом произошло значительное увеличение водоизмещения.
Командующий эсминцами имел свою точку зрения на будущие миноносцы. Адмирал Бей считал, что водоизмещение новых миноносцев должно быть таким же, как у кораблей проекта "39", но на них должна стоять главная энергетическая установка мощностью 52000 л.с. (завод " Шихау" заканчивал строительство первой установки, и ее готовность составила 90%).
Большое внимание уделялось скорости. По мнению адмирала, скорость должна достигать 38-39 узлов, а вооружение состоять из д вух башен в носовой части и одной в корме.
Миноносцы "Т-61" -"Т-84" Проект. {Наружный вид и вид с сверху)
Тактико-технические элементы миноносцев типа "41А"
Водоизмещение: 1630 т (проектное), 2260 т (полное).
Размерения: длина 102 м (по ватерлинии), ширина 10,7 м, осадка 3,31 м.
Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л.с. Скорость хода 38 узлов, дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов. Запас топлива 520 т (нефти).
Вооружение: 4 105-мм, 6 30-мм, 8 20-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж: 214 человек.
Тактико-технические элементы миноносцев типа "42"
Водоизмещение: 2315 т (проектное), 2675 т (полное). Размерения: длина 108 м (по ватерлинии), ширина 11м, осадка 3,2 м.
Механизмы: Мощность механизмов 60000 л.с. Скорость хода 36,5 узлов, дальность плавания 6000 миль со скоростью 19 узлов.
Вооружение: 4 127-мм, 8 37-мм, 12 20-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж: 220 человек.
Тактико-технические элементы миноносцев типа "44А"
Водоизмещение: 1491 т (проектное), 1860 т (полное).
Размерения: длина 99 м (по ватерлинии), ширина 10,1 м, осадка 3,56 м.
Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л. с. Скорость хода 37,25 узлов, дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов.
Вооружение: 4 105-мм, 10 30-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж: 176 человек.
Тактико-технические элементы миноносцев типа "44Б"
Водоизмещение: 1461 т(проектное), 1821 т(полное). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), ширина 10 м, осадка 3,56 м.
Механизмы: 4 котла, 2 турбины. Мощность механизмов 52000 л.с. Скорость хода 37,5 узлов. Дальность плавания 1900 миль со скоростью 19 узлов.
Вооружение: 4 105-мм, 8 30-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж: 160 человек.
Но это предложение отвергли. Что этому способствовало неясно. Возможно, гибель руководите ля проекта на борту линейного корабля "Шарнхорст", воз можно, из-за него товности энергетической ус тановки. Решили, что мощность меха низмов должна со ставлять 42000 л.с., а вооружение 3 105мм двухорудийных башни. Планировалось заложить сразу несколько кораблей. Головной получил номер "Т-52".
В январе 1944 года дискуссия возобновилась. На очередном совещании 22 января был приведен сравнительный анализ двух проектов с энергетической установкой мощностью 42000 л.с. и 50000 л.с. Для того чтобы сохранить 38-узловую скорость, пришлось пожертвовать одним 105-мм орудием. "Академическое" течение дискуссии нарушил капитан 3-го ранга Копенгаген, который всю войну провел на миноносцах и хорошо знал и понимал специфику этого класса кораблей. Он заявил, что ему из разговоров с одним из директоров завода " Шихау" стало известно, что существует эскизный проект малого миноносца. Этот корабль должен быть вооружен 4 орудиями, а дальность плавания должна быть такая же, как и у кораблей проекта "39", скорость 39 узлов. Этот проект и был возвращением к предложениям Бея. Председательствующий на заседании адмирал Маченс потребовал у представителей штаба руководством войной на море и действующего флота разобраться, какой корабль им все-таки нужен. Вскоре были получены следующие данные:
1)Максимальная скорость 38 узлов при 75% от полного водоизмещения.
2) 1 двухствольная 105-мм установка на баке и две одноствольных в корме.
3) 6 30-мм двухствольных зенитных авто матов.
4) Радиолокационная станция на должна стоять ближе к носу, а в кормовой части обзор ная радиолокационная станция.
5) Приборы управления огнем в носовой части.
6) Отсутствие мачт.
7) Должен иметь 4 бомбомета и параваны.
8) Миноносец должен быть прост в пост ройке.
9 февраля 1944 года собрали очередное совещание, на котором выяснилось, что миноносец может развивать скорость 36 узлов, но при скорости 39 узлов корпус будет вибрировать из-за легкости конструкции. Поэтому пришлось вернуться к мощности машин 52000 л.с., от которой отказались при проектировании типа "41А".
Конструкторы продолжали работу. Во- первых, был разработан вариант с главной энергетической установкой мощностью 52000 л.с., во-вторых, усилили корпус. Проект запустили в производство под обозначением "Тип 44". По этому проекту должны быть построены корабли "Т-52" – "Т-57". Затем утвердили два очень похожих варианта " А" и " Б". Основные отличия состояли в том, что "А" был на 2 м длиннее, а единственное внешнее отличие заключалось в том, что на "А" орудие главного калибра разместили следующим образом: одна 105-мм двухствольная установка на носу и две одноствольных на корме (в варианте "Б" на носу и корме). Следует отметить прогресс в зенитном вооружении, теперь главный калибр мог вести огонь по самолетам, и наконец-то разработали систему управления зенитным огнем. Осталось неясным, какой вариант выбрали.
28 марта 1944 года проект утвердили и в этот же день верфи "Шихау" выдали заказ на строительство 6 кораблей. Ни один их них так и не был заложен.
Эскортные корабли (F-boot’bi)
Эскортные корабли "F-1" – "F-10". (Наружный вид. 1935 г.)
К середине 30-х годов в состав немецкого военно-морского флота должны были войти три броненосных корабля типа "Дойчланд". Хотя они задумывались как океанские рейдеры, но во время возможных операций в прибрежных водах им требовалось охранение. Проекты новых эсминцев находились еще на чертежных досках, и требовалось срочно найти выход из создавшегося положения, так как Германия еще подчинялась условиям Версальского мирного договора и приступить к строительству кораблей было невозможно. Но в 1933 году к власти пришли национал- социалисты, и, хотя официально договор был денонсирован в 1935 году, флот сразу же получил кредиты. В первую очередь заказали 10 эскортных кораблей, в официальной классификации значившихся как F-boot'bi (Flottenbegleiter) или корабль сопровождения флота. Планировалась большая серия кораблей, но построили всего 10.
Основной проблемой стала главная энергетическая установка, ведь будущие сторожевики должны были развивать скорость, сопоставимую с броненосными, а именно 28 узлов. Дизель, который обладал нужной мощностью весил слишком много для кораблей такого водоизмещения. Приняли решение установить котлы высокого давления. Эскортные корабли имели полубак, две трубы, поэтому издали моряки часто принимали их за эсминцы и миноносцы. Тактико-технические элементы эскортных кораблей были следующими:
