В 5 ч 32 мин пополудни, подойдя к входу в Коломбо, принял лоцмана, по указанию которого в 6 ч вечера вошел в гавань Коломбо и стал на оба якоря; с кормы же завез на бочку два 5-дм стальных перлиня. В гавани застал германский фрегат "Лейпциг" под флагом контр-адмирала и корвет "Александрине". Отряд этот ожидает прибытия из Германии новой команды для обоих судов и затем предполагает идти к берегам Китая и Японии.
На переходе занимал команду по утрам, от 6 до 7 ч артиллерийскими учениями и производил пожарные и водяные тревоги. От 4 до 5 ч 30 мин пополудни команда занималась грамотностью и по специальностям. 6 мая, день рождения его императорского высочества государя наследника цесаревича, был отпразднован в море согласно уставу. В Коломбо увольнял команду на берег. Обменялся визитами с германским адмиралом и командирами обоих судов. Губернатор находился в Кэнди, откуда вернулся 8 мая вечером и уведомил нашего консула, что он примет командира крейсера "Дмитрий Донской" и меня 9 мая в 11 ч утра. В назначенный час капитан 1 ранга Гессен и я, совместно с нашим консулом, сделали визит губернатору.
12 мая предполагаю выйти для следования в Аден.
Капитан 1 ранга Старк
Из рапорта командира крейсера “Владимир Мономах” капитана 1 ранга Рожественского
От 5 октября 1894 г.
2 октября в 7 ч 30 мин утра снялся с якоря на большом Кронштадтском рейде, до 1 ч дня оставался близ Толбухина маяка, для проверки компасов и для определения остающейся девиации по створу этого маяка с трубой пароходного завода.
5 октября в 10 ч утра стал на бочку в Кильской бухте. Встреченный в Балтийском море N — силой до 7 баллов, развел крупную волну. Наибольшей силы волнение застигло крейсер по миновании южной оконечности Готланда. Здесь самый большой из замеченных по кренометру розмахов был 18° на сторону; розмахов в 16° наблюдалось несколько; число полных качаний в минуту было 5,5. Вообще же качка крейсера на этом попутном волнении была очень спокойная. Перестановка котлов трубками по длине судна оказалась весьма целесообразной: машина работала безостановочно, между тем как в прошлые плавания были случаи бросания воды в цилиндры при меньших розмахах качки, чем испытанные на последнем переходе.
К сожалению, как уже выяснилось, английский уголь в Киле весьма дурного качества и чрезвычайно дорог, что постоянно замечается с тех пор, как этим углем торгуют только две фирмы, имеющие очень малые запасы — единственно для удовлетворения потребностей коммерческих судов, заходящих в Киль в небольшом числе. Военный флот жжет исключительно свой германский уголь. Временем, потребным на погрузку угля, воспользуюсь для исполнения с помощью береговых средств некоторых мелких работ. Но все вообще работы буду располагать так, чтобы не задержать ухода тотчас по окончании погрузки угля.
Вследствие усиленных работ в Кронштадте при неблагоприятной погоде в команде была заметна склонность к заболеваниям лихорадками и было значительное число слабых. Это заставляет меня решиться производить погрузку угля вольнонаемными людьми, а команду занимать по утрам перекличкой расписаний, увольняя в послеобеденные часы очередные отделения на берег, дабы дать людям вполне оправиться перед предстоящим тяжелым переходом.
В глубине Кильской бухты застал на якоре: транспорт "Пеликан", под флагом командующего станцией адмирала Кнорра, броненосец "Бранденбург", минный учебный корабль "Блюхер" и минный крейсер III класса "Хаген". При входе же в бухту видел под парами из судов Балтийской эскадры: броненосец I класса типа "Захсен", прибрежный броненосец, два минных крейсера и два миноносиа. Все эти суда были заняты одиночными учениями, стрельбой в цель из орудий и минных аппаратов; с броненосца была выпушена боевая ракета. Из Киля предполагаю идти в Алжир с заходом, если то потребуется, в Портланд, Лиссабон или иной из промежуточных портов.
На “Владимире Мономахе”: во время водолазных работ (вверху) и прибытие на корабль из увольнения
Из рапорта командира крейсера “Владимир Мономах” капитана 1 ранга Васильева
От 7 мая 1900 г.
По сигналу вашего превосходительства, 1 мая в 8 ч утра, имея пары в 5 котлах, снялся с вверенным мне крейсером с Порт-Артурского рейда совместно с минными крейсерами "Всадник" и "Гайдамак" и миноносцами 204, 207 и 208 для следования в Талиенван, где минным судам предписано было произвести стрельбу минами, а крейсеру "Владимир Мономах" — оказать им при этом содействие паровыми катерами.
По выходе с Порт-Артурского рейда построил все минные суда в одну кильватерную колонну и показал им курс Ost. В 9 ч 40 мин утра на миноносце у 208 продуло клапан питательной помпы, почему он остановил ход. Для оказания ему помощи я сигналом приказал миноносцу 203 взять 0 208 на буксир и идти с ним в Талиенван, и в это время остановил ход, дабы не удаляться от имевшего повреждение миноносца до подачи ему буксира. Затем продолжал следовать с двумя минными крейсерами и миноносцем — 204, но уже в 10 ч 30 мин миноносец — 208 сигналом показал, что повреждение у него исправлено, и отдав буксир, он вместе с буксировавшим его миноносцем — 207 нагнал отряд, и оба вступили опять в строй. На траверзе о-ва Кэн переменил курс на NO 49°. После этого производил с минными судами различные перестроения и эволюции по эволюционной книжке для миноносцев. Эволюции были окончены общими минными атаками крейсера, повторенными три раза. На траверзе мыса Входного переменил курс и в 1 ч 20 мин стал на якорь на Талиенванском рейде, разрешив минным судам стать на якорь по способности. Всего пройдено от Порт-Артура до Талиенвана 34 мили. Того же числа, в 2 ч пополудни, послал в распоряжение минных судов паровые катера, вехи, буйки и прочие средства, необходимые для стрельбы минами. Вверенный мне крейсер в этот день пристрелял с якоря все свои самодвижущиеся мины.
2 мая после 8 ч утра, при падающем барометре, задул свежий SO, постепенно усиливающийся и разведший большую волну, почему, во избежание возможных поломок и потерь мин, нельзя было производить стрельбу ими. Однако на вверенном мне крейсере в 8 ч утра все-таки успели сделать один выстрел по подвижному щиту, но затем пришлось стрельбу прекратить. Имев надобность в сообщении с берегом, в 5 ч пополудни переменил якорное место и пошел в глубь Талиенванской бухты. Здесь ветер сразу заштилел и затем задул от NW. Волна вскоре улеглась, и, воспользовавшись хорошими обстоятельствами погоды, до наступления темноты сделал на якоре три выстрела минами по подвижному щиту. В 1 2 ч 30 мин пришла на Талиенванский рейд мореходная канонерская лодка "Гремящий" и, став на якорь, подняла брандвахтенный флаг.
3 мая при хорошем состоянии моря продолжал с утра стрельбу минами с якоря по подвижному щиту, а в 10 ч утра снялся с якоря и производил стрельбу минами по подвижному же щиту при 8- и 10-узловом ходе. При пятом выстреле из правого бортового аппарата мина углубилась в грунт на глубину 7 саж. На месте затонувшей мины подошедшим паровым катером немедленно был брошен буек. Став на якорь вблизи затонувшей мины, сейчас же спустил водолазов. Последние, однако, несмотря на то что работали несколько часов подряд, мину найти не могли. Так же безуспешно были поиски мины тралом. Место потери мины определено углами. Грунт, где затонула мина, — неглубокий ил.
4 мая при тихой погоде продолжал с утра поиски затонувшей мины водолазами и тралом. В помощь своим водолазам потребовал водолазов с лодки "Гремящий". Место затонувшей мины обставлено вехами и для обследования дна без пропусков разбил все пространство на квадраты. Однако, несмотря на самые тщательные поиски, продолжавшиеся до вечера, найти мину не удалось. Минным крейсерам "Всадник" и "Гайдамак", окончившим стрельбу минами согласно своей программы в 12 ч дня, я приказал вернуться сего числа в Порт- Артур. Согласно же телеграммы вашего превосходительства от 4 мая, с вверенным мне крейсером остался в Талиенване для продолжения поисков затонувшей мины. Миноносцы 4 мая продолжали стрельбу минами. На миноносце 207 в этот день при стрельбе из носового аппарата мина затонула. Для отыскания ее послал водолазов с "Гремящего", но 4 мая мину эту найти не могли.
5 мая поиски мины продолжались весь день. Дно было обыскано самым тщательным образом, и была даже найдена воронка, образовавшаяся от зарытия мины, но самой мины найти не могли. Возможно, что мина, зарывшись в грунте, затем освободилась и была снесена течением. Миноносец 4 207 также не мог найти своей мины. Имея предписания вашего превосходительства продолжать поиски мины до вечера 6 мая, искал и весь этот день, но поиски оказались так же безуспешными, как и раньше, почему мину следует считать утерянною. Дознание производится.
