Вооружение: 4 120-мм орудия и 8 13,2-мм пулеметов и 6 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж: 228 человек.
Первоначально планировалось перестроить эсминец в " корабль наведения истребителей", с монтажом радара "Freya" с установкой 3 четырехствольных 20-мм автоматов. После отказа от этого плана в июне 1944 года имел на вооружении: 3 105-мм орудия, 1 88-мм, 4 37-мм зенитных автомата производства завода Бреда, 24 20-мм автоматов, 3 533-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения.
"ТА-33". Заложен на верфи " Одеро Терни Орландо" в Ливорно для итальянского флота под названием "Скуадриста" 4 сентября 1941 года, спущен на воду 12 сентября 1942 года, 31 июля 1943 года переименован в честь погибшего миноносца в "Корсаро". Готовность корабля была высокой, на нем начался монтаж артиллерии. Находившийся у достроечной стенки корабль был захвачен немцами, переименован в " ТА-33". В ноябре 1943 года отбуксирован в Геную для достройки, но в строй флота он не вышел. 4 сентября 1944 года во время налета американской авиации получил попадания из трех бомб и затонул. На нем погибло 14 человек. Корпус позднее подняли и разобрали.
" Карриста". Заложен 1 1 сентября 1941 года на верфи "Одеро Терни Орландо" в Ливорно для итальянского флота. Не был спущен на воду. Постройку корабля задержала передача носовой части для ремонта эсминца "Карабиниери", а кормы – эсминцу "Велите". 9 сентября 1943 года он был захвачен немцами, которые планировали его достроить, но из-за ухудшения военной обстановки эти планы не осуществились.
Миноносец "ТА-34" (Наружный вид. 1943 г.)
Миноносец "ТА-43" (Наружный вид. 1943 г.)
Миноносец "ТА-44" (Наружный вид. 1944 г.)
В 1910 году Военно-морской технический комитет австро-венгерского флота выдал техническое задание на проектирование миноносца водоизмещением 275 тонн со скоростью хода 30 узлов в течение 10 часов. Было построено три серии кораблей. Миноносцы оказались очень удачными, участвовали в первой мировой войне, а после ее окончания и распада Австро-Венгрии их можно было встретить в румынском, греческом, югославском и португальском флотах. Во время второй мировой войны они служили в итальянском и немецком флоте. А после войны два бывших румынских корабля подняли советский флаг. Их тактико-технические элементы были следующими:
Водоизмещение: 270 т (стандартное), 33 5 т (в полном грузу).
Размерения: длина 58,8 м (наибольшая), 57,7 м (между перпендикулярами), ширина 5,8 м, осадка 1,5 м.
Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины АЭГ.
Мощность механизмов 5000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 20,3 т (нефти), 34,5 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 66-мм орудия, 2 пулемета и 4 457-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 38 человек.
"ТА-34". Заложен на верфи Ganz- Danobius в Фиуме 24 августа 1915 года под названием "96F", для Австро-Венгрии, спущен на воду 7 июля 1916 года, построен 23 ноября 1916 года. После окончания первой мировой войны в 1918 году передан Югославии и был переименован в " Т-7". 21 апреля 1941 года захвачен итальянцами в Divulje. Название корабля не меняли. 8 октября 1943 года захвачен немцами в Груце, переименован в "ТА-23". 16 октября 1943 года вошел в состав флота. Данные о выполнении кораблем каких-либо боевых заданий отсутствуют. Экипаж, по всей вероятности, состоял из хорватов. Известно, что гестапо удалось раскрыть заговор в команде. Заговорщики приняли решение угнать корабль к партизанам Тито. Миноносец был передан Хорватии 17 июня 1944 года и переименован в "Т-7".
24 июня 1944 года старый миноносец был атакован британскими катерами "MGB-659", "MGB- 662", " МТВ-670". Английские моряки решили, что тратить торпеду на эту цель жалко, и атаковали " Т-7" артиллерией. В 22 часа горящий корабль выбросился на побережье острова Муртер (северная Адриатика). Место гибели корабля – точка с координатами 43°47'8"N, 15°36'O. Потери экипажа: 14 человек.
В середине 30-х годов военно-морской флот Югославии имел всего один лидер "Дубровник", но, несмотря на все экономические трудности, было решено построить еще три эсминца и сформировать дивизион. В отличие от "Дубровника" (см. ТА-32") новые корабли были спроектированы во Франции, правда, механизмы по-прежнему поставлялись британской фирмой " Ярроу". Г оловной корабль серии "Белград" строился во Франции, а остальные корабли в Югославии. В судьбах этих кораблей, как в капле воды, отразилась трагедия самой Югославии. "Загреб" был взорван двумя отважными офицерами, чтобы он не достался врагу. "Любляна" погибла под итальянским флагом. " Белград" всю войну переходил из рук в руки.
Тактико-технические элементы кораблей были следующими:
Водоизмещение: 1229 т (стандартное), 1681 т (в полном грузу).
Размерения: длина 98 м (наибольшая), ширина 9,45 м, осадка 3,18 м (средняя).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Кёр-тиса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000 л.с. Скорость хода 38 узлов. Дальность плавания (во время службы под югославским флагом не замерялась) в 1941 году в Италии была определена как 1200 миль со скоростью 16 узлов. Запас топлива 122 т (нефти).
Вооружение: 4 120-мм, 2 двухствольных 40-мм зенитных автомата, 2 15-мм пулемета, 6 550-мм торпедных аппаратов и 30 мин заграждения.
Экипаж: 145 человек.
Во время службы под итальянским флагом модернизировалась только мелкокалиберная зенитная артиллерия (3 37-мм, 8 20-мм). Во время нахождения в составе Кригсмарине вооружение было полностью заменено на 4 105-мм и 12 20-мм (2 четырехствольных и 2 двухствольных) автоматов. В торпедные аппараты были установлены решетки, позволяющие стрелять 533мм торпедами.
"ТА-43". Точная дата закладки корабля на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте неизвестна. Эсминец строился для Югославии и был назван "Белград". Спущен на воду 23 декабря 1937 года, построен 28 апреля 1939 года. Когда экипаж "Белграда" узнал о капитуляции Югославии и фактическом распаде государства, эсминец был передан Италии, отбуксирован в Бриндизи и переименован в "Сабенико". 14 июля 1941 года вошел в состав флота Италии. До капитуляции Италии эскортировал конвои. Летом 1943 года поставлен на ремонт в Морском арсенале Венеции. 11 сентября "Сабенико" был захвачен Германией. Ремонтные работы были продолжены. Корабль получил новое название "ТА-43" и переведен в Триест несмотря на то, что многие работы не были закончены. Зачислен в состав флота 17 октября 1943 года. На эсминце были установлены радиолокационные станции и заменено артиллерийское вооружение.
Работы шли медленно, поэтому только 27 января 1945 года " ТА-43" вошел в состав 1-й эскортной флотилии, хотя только 23 февраля 1945 года был принят флотом. 1 марта 1-я эскортная флотилия была переименована в 9-ю флотилию миноносцев (второе формирование). 13 апреля в ее составе было всего два корабля " ТА-43" и " ТА-40", которые стояли в Триесте как последний стратегический резерв. В ночь с 30 апреля на 1 мая вместе с быстроходными десантными баржами "ТА-43" и "ТА-40" должны были эвакуировать гарнизон Полы, но из-за аварии механизмов "ТА-43" операцию прекратили. Незадолго до падения Триеста корабль затопили. Существует версия, что корабль был передан хорватским морякам, которые артиллерийским огнем задержали партизан Тито и дали возможность защитникам отступить. Только после этого корабль затопили. Это произошло в период с 1 по 4 мая 1945 года. В июне 1946 года его подняли, но 19 июля 1946 года он снова затонул и был разобрали на месте гибели.
Командование итальянского флота в середине 20-х годов было очень обеспокоено появлением во флоте вероятного противника – французских лидеров "Jaguar" и "Guerard". В кратчайшие сроки был разработан проект, по которому в 1926 году ряду итальянских верфей были заказаны 12 кораблей. Новые корабли получили название в честь известных итальянских мореплавателей эпохи Великих географических открытий. При заказе они были классифицированы как эсминцы, потом переведены в класс "Скаутов" (разведчиков), а 1939 году они были снова переведены в класс эсминцев. В междувоенный период они прошли две модернизации, целью которых было улучшение остойчивости. Вторая мировая война оказалась для этой серии роковой, ее пережил только один корабль. Тактико-технические элементы серии были следующие:
Водоизмещение: 1900 т (стандартное), 2580 т (в полном грузу). После модернизации 1936-40 гг., 2125 т (стандартное), 2888 т ( в полном грузу).
Размерения: длина 107,3 м (наибольшая), после модернизации смонтирован клиперский нос, длина увеличена на 2 м (между перпендикулярами); ширина 10,21 м (после модернизации увеличилась на 1 м).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Бел-луцо. Мощность механизмов 50000 л.с. Скорость хода 38 узлов (после модернизации уменьшилась до 28 узлов). Дальность плавания 1970 миль со скоростью 25 узлов.
