В 2:35 (7:05) авианосцы снова легли под ветер. Море успело успокоиться, и старт самолетов второго эшелона прошел без затруднений. Второй эшелон начал взлет в 2:45 (7:15) в 200 милях от Оаху. Последний самолет поднялся в воздух в 3:00 (7:30).
Поднявшись в воздух самолеты второго эшелона сформировали строй в виде трех колонн и взяли курс на юг. Впереди шла машина командира эшелона подполковника Сигеказу Симазаки, который одновременно возглавлял шестую ударную группу с авианосца «Дзуйкаку». В состав группы входили три эскадрильи:
1-я эскадрилья: 41-е, 42-е и 43-е звенья (9 машин);
2-я эскадрилья: 45-е, 46-е и 47-е звенья (9 машин);
3-я эскадрилья: 51-е, 52-е и 53-е звенья (9 машин).
За ней на дистанции 500 м шла пятая ударная группа с «Сёкаку», состоящая из трех эскадрилий и возглавляемая капитаном Тотому Хагиварой:
1-я эскадрилья: 41-е, 42-е и 43-е звенья (9 машин);
2-я эскадрилья: 45-е, 46-е и 47-е звенья (9 машин);
3-я эскадрилья: 50-е, 51-е и 52-е звенья (9 машин).
Вся колонна самолетов B5N2, вооруженных бомбами, шла на высоте около 3000 м.
Справа на расстоянии 1000 метров от пятой ударной группы шла тринадцатая ударная группа с «Сорю» под командованием подполковника Такаси Эгусы. За ней в колонне шли остальные группы пикирующих бомбардировщиков. Тринадцатая группа состояла из двух эскадрилий:
1-я эскадрилья: 21-е, 22-е и 23-е звенья (9 машин);
2-я эскадрилья: 24-е, 25-е и 26-е звенья (9 машин).
Следом шла четырнадцатая ударная группа с «Хирю», возглавляемая капитаном Сюн Накагавой. Группа состояла из двух эскадрилий:
1-я эскадрилья: 21-е, 22-е и 23-е звенья (9 машин);
2-я эскадрилья: 24-е, 25-е и 26-е звенья (9 машин).
Двенадцатая ударная группа с «Каги» под командованием капитана
Сабуро Макино состояла из трех эскадрилий:
1-я эскадрилья: 21-е, 22-е и 23-е звенья (8 машин);
2-я эскадрилья: 24-е, 25-е и 26-е звенья (9 машин);
3-я эскадрилья: 27-е, 28-е и 29-е звенья (9 машин).
Колонну замыкала одиннадцатая ударная группа с «Акаги» под командованием капитана Такехико Чиахая, состоявшая из двух эскадрилий:
1-я эскадрилья: 21-е, 22-е и 23-е звенья (9 машин);
2-я эскадрилья: 25-е, 26-е и 27-е звенья (9 машин).
Еще один снимок горящих линкоров «West Virginia» и «Tennessee».
Потопленные американские линкоры в конце налета. На первом плане перевернутая «Oklahoma», за ней горящие «West Virginia» и «Arizona».
Пикирующие бомбардировщики D3A1 летели на высоте около 3000 метров.
Командир третьей колонны капитан Сабуро Синдо вел свои машины над бомбардировщиками, на высоте 3500 м. Истребители действовали двумя группами (восьмой и девятой). Восьмая группа имела такой состав:
Первая группа истребителей сопровождения с «Акаги» под командованием капитана Сабуро Синдо в составе трех звеньев (1-е, 2-е и 3-е), образующих 1-ю эскадрилью (9 машин).
Вторая группа истребителей сопровождения с «Каги» под командованием капитана Ясуси Никаидо в составе трех звеньев (15-е, 16-е и 17-е), образующих 2-ю эскадрилью
Восьмая и девятая группы составляли авангард второго эшелона.
Слева от первой колонны на удалении 800 метров летела десятая группа капитана Сумио Ноумо. В состав группы входили:
Первая фаза налета на американские линкоры. На снимке момент взрыва восьмой торпеды, попавшей в борт «Oklahoma», за несколько минут до переворачивания корабля.
Попадания в линкор «Oklahoma», вид ни левый борт.
Третья группа истребителей сопровождения с «Сорю» под командованием капитана Фусаты Ииды в составе двух эскадрилий:
3-я эскадрилья: 1-е и 2-е звенья (6 машин);
4-я эскадрилья: 3-е звено (3 машины).
За ней летела четвертая группа истребителей сопровождения с «Хирю» под командованием капитана Сумио Ноумо. Группа состояла из трех звеньев (11-е, 12-е и 13-е), образующих 4-ю эскадрилью.
Из-за технической неисправности строй покинули 3 самолета: 2 пикирующих бомбардировщика D3A1 с «Сорю» и «Хирю», а также один истребитель М6А2 с «Хирю».
В непосредственном подчинении полковника Сигеказу Симазаки находилось 54 торпедоносца-бомбардировщика B5N2, 78 пикирующих бомбардировщиков D3A1 и 35 истребителей М6А2. Всего 167 самолетов.
Курс летчики держали по приборам. Мицуо Фучида скорректировал курс на 5(, ориентируясь на пеленг радиостанции в Гонолулу, которую использовал в качестве радиомаяка.
Радиостанция давала в эфир музыку. В перерыве диктор сообщил о погоде на Гавайях. Фучида узнал, что над целью местами облачность, особенно густая над горами, ветер северный. Это сообщение почти не повлияло на ход операции, поскольку именно такой прогноз и предполагался. Лишь густая облачность в районе гор заставила полковника немного изменить маршрут. Поскольку пилоты все же были знакомы с местностью лишь теоретически, они, пройдя облака, могли сбиться с курса и не сообразить над какой частью острова оказались. Это могло отрицательно сказаться на ходе операции. Поэтому Фучида решил обойти остров с запада и атаковать его с юга. Этому благоприятствовала разреженная облачность над морем и северный ветер. Заходя с юга, пилоты могли визуально корректировать курс на цель.
Остров Форд во время налета 1-й эскадрильи с «Сор.» в 3:45 (8:15). Снимок сделан с высоты 3500м с борта бомбардировщика B5N2 вскоре после взрыва на «Arizona» (видны поднимающиеся клубы дыма от загоревшейся разлитой солярки).
Попадания в линкор «West Virginia», вид на левый борт.
В 3:05 (7:35) командир экипажа разведывательного гидросамолета с «Чикумы» фельдфебель Масахару Фукуока доложил по радио результаты разведки Перл-Харбора: «Корабли противника стоят на якоре в базе: 9 линкоров, 1 тяжелый крейсер, 6 легких крейсеров». Через три минуты он сообщил метеообстановку: «Ветер несильный с 080(, скорость 14 м/с, нижняя граница облачности над кораблями противника 1700 метров». Вскоре поступило донесение от разведывательного самолета с «Тоне». Командир экипажа фельдфебель Рёзо Нарукава подтвердил информацию, полученную накануне: «Флота противника на рейде Лахайна нет».
Тем временем японские самолеты вышли к берегу Оаху. Тут их засекла радарная станция на склонах Опана. Эта станция использовалась в учебных целях и работала с 7:00 утра и до 16:00. Получив предупреждение из Вашингтона, 27 ноября генерал Шорт приказал изменить режим работы радиолокатора, сдвинув график на период с 4:00 до 11:00 утра. Учитывалась повышенная вероятность атаки японцев в утренние часы. Двое рядовых: Джозеф Локард и Джордж Эллиотт — в 6:45 заметили на экране эхо воздушной цели. Это был гидросамолет с «Чикумы», летевший на разведку Перл-Харбора. Через три минуты на экране появилась вторая цель, которую операторы отслеживали четыре минуты, после чего цель исчезла. Это был второй гидросамолет с крейсера «Тоне». Самолет снизился и вышел из зоны контроля радара.
В 7:02 на экране радара появились множественные цели, число которых оценили как 50 машин. Самолеты находились примерно в 132 милях к северу от базы на пеленге 005 гр. Эллиотт предложил сообщить об этом по телефону в информационный центр, но Локард не хотел поднимать шум. Наконец, оба решили позвонить в информационный центр в форде Шафтер. Дозвониться удалось лишь через несколько минут. Трубку поднял Джозеф МакДоналд, дежурный оператор, единственный человек, находящийся в центре. Эллиотт быстро сообщил ему о обнаруженных множественных целях, приближающихся к острову с севера. Тем временем в центр прибыл 1-й лейтенант К. Тайлер. МакДональд передал лейтенанту полученную информацию и предложил поднять по тревоге дополнительных операторов и планшетистов. Тем временем Локард сообщил о том, что цель стремительно приближается к острову. В 7:08 дистанция сократилась до 130 миль, а в 7:15 — до 92 миль. МакДоналд передал Локарду успокаивающее сообщение о том, что скоро к ним прибудет усиление. Локард не удовлетворился ответом и потребовал к трубке самого Тайлера. Тайлер взял трубку, выслушал сообщение оператора и ответил: «Не волнуйся так из-за этого». Тайлер считал, что радиолокатор засек группу американских бомбардировщиков В-17, прибытие которых ожидалось. Тем более радиостанция в Гонолулу передавала музыку, что обычно использовалось американскими пилотами в качестве пеленга. Тем временем оба оператора продолжали следить за целью. В 7:25 дистанция составляла 65 миль, в 7:30–47 миль, в 7:39–22 мили. В этот момент цель пропала с экрана, а оба оператора завершили работу. За ними пришел грузовик, который отвез их на базу в Каваиолу на завтрак.
Момент взрыва артиллерийского погреба па линкоре «Arizona». Снимок сделан с бомбардировщика B5N2 с «Сорю».
Попадания в линкор «Arizona», вид на левый борт.
