• http://setiathome.spb.ru/ — хороший русскоязычный сайт, подробно рассказывающий о проекте [email protected] и о поиске внеземного разума.
• http://www.distributed.net — сайт различных проектов по использованию объединенных сетью Интернет компьютеров как единого «супервычислителя».
• Сайты различных телеканалов с «живой» трансляцией телепередач через Интернет:
— http://www.ntv.ru — канал НТВ,
— http://www.ortv.ru — канал ОРТ,
— http://www.ptp.ru — канал РТР,
— http://www.cultura.ru — канал «Культура»,
— http://www.tvc.ru — канал ТВЦ.
• Сайты радиостанций с «живой» трансляцией радиопередач через Интернет:
— http://www.radiomayak.ru — станция «Радио Маяк»,
— http://www.echo.msk.ru — станция «Эхо Москвы».
ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ
Если не автомобиль, то что?
Мы уже рассказывали (см. «ЮТ» № 2 за 2001 г.) о разработках американца Дина Измена. Среди них — средство передвижения, которое должно, по его мнению, совершенно преобразить транспортную систему мира. Ходили самые невероятные слухи о том, что же собой представляет «революционное изобретение». И вот, наконец, в начале декабря 2001 года оно было обнародовано.
Вы разочарованы? Внешним видом оно напоминает обыкновенный самокат с длинным рулем под рост взрослого человека.
Правда, изобретатель предупреждал, что не надо ждать чего-то сверхъестественного. «Мое изобретение не отправит вас на Марс и не превратит свинец в золото, — говорил он в интервью журналу «Таймс». — Но оно очень полезно»…
Впрочем, не поражали внешней эффектностью и прежние изобретения Кэмена. Но по своей значимости многие признавали их весьма важными. Маленькая трубочка расширителя кровеносных сосудов спасла жизни многих тысяч людей. Такая же заслуга и у насоса-дозатора для инъекций инсулина. А придуманное Кэменом инвалидное кресло, способное само подниматься и спускаться по лестнице, облегчило жизнь многим людям, которым трудно передвигаться самостоятельно.
Кое-кто полагает, что столь же полезным окажется и последнее изобретение. Во всяком случае, в это поверили бизнесмены, которых изобретатель уговорил вложить деньги в новую разработку.
Итак, рассмотрим, что же мы имеем в наличии. Двухколесный самокат рассчитан на передвижение одного человека. Но в отличие от обычного детского, он оснащен электродвигателем, питаемым от аккумуляторов, и способен развивать скорость до 20 км/ч. «Изюминка» же конструкции — не в системе антигравитации, как это можно было понять из ранних публикаций, а в гироскопах, благодаря которым вся система удерживается в равновесии.
Компьютерные сенсоры до 100 раз в секунду оценивают положение центра тяжести системы и соответственно с этим изменяют направление и скорость движения. Стоит чуть наклониться вперед, и самокат трогается с места. А если водитель немного подался назад, аппарат замедлит ход и остановится.
Кэмен надеется, что со временем новое транспортное средство вытеснит автомобили из центральных кварталов современных городов, где сейчас они большей частью простаивают в траспортных пробках. «Автомобили, — говорит изобретатель, — хороши для больших расстояний. Но они вредны, когда движутся в городе со скоростью черепахи, отравляя воздух выхлопными газами»…
Первые партии новых самокатов поступят в опытную эксплуатацию не ранее чем через год и будут стоить не менее 3000 долларов. Освоить их прежде всего предстоит почтальонам, курьерам, полицейским и служителям национальных парков США.
К сказанному остается добавить, что Дин Кэмен — отнюдь не революционер в этой области. Еще в 60-е годы прошлого века в США пропагандировалось подобное транспортное средство на одном колесе. Но оно не прижилось. Что хорошо для цирка, не всегда годится в повседневной жизни.
Кроме того, о подобных конструкциях писалось и в «Юном технике». Обзор наиболее интересных решений мы давали в «ЮТ» № 3 за 1996 г., а в «Левше» № 8 за 2001 г. опубликовали и подробные чертежи с описанием самоката нового поколения.
С.НИКОЛАЕВ
Вертолет этой марки плод совместной программы Германии и Франции по созданию боевых машин для борьбы с танками, а также для огневой поддержки. Соглашение о совместной разработке было подписано в 1987 году. В конструкции машины широко применяются современные легкие и прочные материалы, такие, как углепластик и кевлар. Фюзеляж состоит из двух частей, своего рода кабин. В передней находится летчик, в задней — стрелок. Остекление выполнено из бронестекла. Кабина и основные агрегаты также бронированы. Трансмиссия может работать в течение 30 минут без масла. Шасси рассчитано на удар при скорости 6 м/с.
Техническая характеристика:
Диаметр винта… 13 000 мм
Длина… 12 900 мм
Ширина… ок. 4500 мм
Высота… ок. 5200 мм
Экипаж… 2 чел.
Грузоподъемность… 2200 кг
Двигатели… 2хТВД МГМ 390
Мощность… 2x950 кВт
Максимальная скорость… 280 км/ч
Потолок… 2000 м
Эта пожарная автомашина была построена на базе шасси автомобиля «ЗИЛ-131», оснащенного высокоэффективным противопожарным оборудованием. Ее отличали также высокая скорость и проходимость. Оборудование включало в себя: высокопроизводительный водяной насос, способный забирать воду как из открытых водоемов, так и из кранов-гидрантов, а также стационарный эжекторный пеносмеситель для тушения пожара воздушно-механической пеной. Боевой расчет из 7 человек размещался, помимо основной, еще и в дополнительной кабине.
Техническая характеристика:
Базовый автомобиль… «ЗИЛ-131»
Грузоподъемность… 3500–5000 кг
Двигатель… 8-цилиндровый, V-образный «ЗИЛ-131»
Мощность… 150 л.с.
Длина… 7300 мм
Ширина… 2450 мм
Высота… 2900 мм
Производительность насоса… 40 л/с
Емкость цистерн:
для воды… 2400 л
для пенообразователя… 150 л
ФИЗИКА ВОКРУГ НАС
Электричество без штепселя
Опыты по электростатике кажутся простыми. Но выполнить их так, чтобы запомнились на всю жизнь, нелегко. Тут все зависит от силы наблюдаемого эффекта. А потому советуем запомнить некоторые условия.
Чтобы заряды с электризуемых тел как можно дольше не стекали, рабочее место должно быть абсолютно сухим. Если за окном моросит дождь, то нечего и пытаться приступать к делу. А самое лучшее время — сухая морозная погода. В такую пору бывает, чуть погладишь кошку, и из шерсти искры летят. Значит, пора изучать электростатику!
Статическое электричество мы будем получать путем натирания стержня из пластмассы. Чем больше диаметр стержня, тем больший заряд на нем накапливается. Но величина заряда зависит и от сорта пластмассы. Раньше в школах применяли стержни из оргстекла. Но оказывается, что лучше поливиниловая трубка. Где ее взять? Трубки диаметром 1–2 см применяются для прокладки проводов в стенах. Их вы найдете на строительных ярмарках. Но лучше взять кусок каркаса от парника или садового водопровода. Здесь бывают пластиковые трубы до пяти сантиметров в диаметре.
Заряд зависит и от того, чем потереть трубку: кусочком шерсти, меха, шелка, кожи или полиэтиленовой пленки. Подбор наилучшего материала дело творческое. Главное — получить на трубке сильный заряд. Если не найдете трубку, то можно воспользоваться корпусом авторучки, расческой, чем угодно, но результат, конечно, будет хуже.
Итак, зарядите вашу «волшебную палочку». Поднесите ее к измельченным листочкам бумаги. Еще на почтительном расстоянии они поднимаются, подскакивают и прилипают к ней. Иначе ведут себя кусочки металлизованной обертки от цветов. Они танцуют, подпрыгивают и, едва коснувшись палочки, летят вниз.
Вот как это объясняется. Под действием электрического поля те и другие кусочки электризуются через влияние. В них образуются заряды противоположного по отношению к палочке знака. Возникает сила притяжения. Но заряды, возникшие на бумаге, с ней жестко связаны. Потому, коснувшись палочки, бумажки продолжают на ней висеть. В слое же металла, нанесенного на обертку цветов, заряды подвижны. Те, что имеют тот же знак, что и заряд палочки, уйдут на дальний конец кусочка, а противоположный — на ближний.
Едва коснувшись палочки, заряды с ближнего конца кусочка фольги стекают на палочку и нейтрализуются. Остаются лишь заряды на дальнем конце. Но между ними и палочкой, поскольку они с ней одного знака, действуют силы отталкивания. И кусочки фольги не просто падают, а стремительно летят вниз.
Но танец таких кусочков фольги не вечен. Подумайте сами, почему он прекращается?
