В творческом содружестве Народных верфей с опыто- вым бассейном Института судостроения в Ростоке был разработан новый тип судна с бульбовым носом. Нос такой формы, получивший в патентной заявке название «Нептунвулст» и позволяющий увеличить ходкость судна, нашел применение на «Нептун-верфи» при постройке контейнеровозов. При постройке же скоростных грузовых судов предпочтение отдают разработанному на «Варнов-верфи» торпедобульбовому носу.
Новый этап развития судостроения начался в странах социалистического содружества с принятием Советом Экономической Взаимопомощи (СЭВ) комплексной программы, которая определяет масштабы проектирования и постройки судов всех видов в соответствии с потребностями каждой страны-участницы и содействует осуществлению международной кооперации и специализации производства судовых двигателей и других строительных узлов.
Воплощение этой колоссальной программы в жизнь повышает техническую и экономическую эффективность социалистической судостроительной промышленности и ускоряет развитие социалистических торговых флотов.
Все короче становятся временные интервалы между точками перегиба на кривой развития судостроения и мореплавания. Каких-нибудь пятьдесят лет назад ни одному моряку и не снилось, что по морям будут ходить суда без труб и рулевого колеса.
Апогей 6000-летней авантюры мореплавания еще впереди. Общественное развитие человечества и стремительный рост науки и техники смешали все карты развития событий на море: то и дело люди становятся свидетелями таких свершений, о которых старые барды моря не могли даже мечтать.
Развитие важнейших типов судов
Типы судов
1 — кабельное судно; 2 — плавучий маяк; 3 — судно для расстановки навигационных знаков на фарватере; 4 — катер морской спасательной службы; 5 — морской буксир с морским лихтером; 6 — трехмачтовая шхуна со вспомогательным мотором; 7 — морская землечерпалка; 8 — судоподъемное судно; 9 — каботажное моторное судно; 10 — контейнерное судно; 11 — атомный ледокол
Ленин 12 — грузовое судно с бульбовидным носом; 13 — большой танкер.
Веrпаl J. D. Die Wissenschaft in der Geschichte. Berlin, 1961.
Boekmann K. Vom Kulturreich des Meeres. Berlin, 1924.
Damm H. Kanaka. Menschen der Sudsee. Leipzig, 1959.
Das Meer. Autorenkollektiv. Leipzig, 1969.
Dehning E. Fachkunde fur Schiffbauer und Schiffszimmerer. Leipzig, 1956.
Deutscher Marinekalender 1965. Berlin, 1965.
Dieffenbach J. Deutsches Leben im 12. und 13. Jahrhundert. Leipzig, 1907.
Einbaum — Dampflok — Diisenklipper. Autorenkol-Jektiv. Leipzig, 1969.
Forscher der Meere. Autorenkollektiv. Berlin, 1959.
Henriоt E. Geschichte des Schiffbaus. Leipzig, 1955.
Homer. Odyssee. Leipzig, 1945.
Hubermann L. Des Menschen irdische Giiter. Berlin, 1958.
Hummerich F. Vasko da Gama und die Entdeckung des Seeweges ласЬ Ost indien. Munchen, 1898.
Kernenergie und Flotte. Autorenkollektiv. Berlin, 1961.
Кoster A. Das antike Seewesen. Leipzig, 1904.
Laas W. Die grofien Segelschiffe. Berlin, 1908.
Lips J. E. Vom Ursprung der Dinge. Leipzig, 1961.
London J. Sudseegeschichten. Berlin, 1953.
Loon H. W. Ships. New York, 1934.
Кuск H. Die Seehafen der DDR. Berlin, 1959.
Melville H. Weifl Jacke. Leipzig, 1954.
Meyers Taschenlexikon. Schiffbau — Schiffahrt. Leipzig, 1967.
Miethe K. Auf grofier Farht. Rostock, 1955.
Neukirschen H. Seefahrt gestern und heute. Berlin, 1970.
Okonomie und neue Technik in Schiffahrt und Schiffbau. Autorenkollektiv. Berlin, 1960.
Polo M. Am Hofe des Groflkhans. Leipzig, 1949.
Sсhelzel M. Guter Fang mit neuen Schiffen. Berlin, 1960.
Schonebaum H. Anker auf. Leipzig, 1952.
Siegmund G. Das Zeitalter der Entdeckungen. Leipzig, 1905.
Stevenson R. L. Die Schatzisel. Leipzig, 1945.
Traven B. Das Totenschiff. Berlin, 1954.
T u г e к L. Die letzte Heuer. Berlin, 1959.
Wenzel H. Hafen und Werften. Dresden, 1960.
Winter H. Die Kolumbusschiffe von 1492. Rostock, 1960.
Winter H. Schwere Fregatte, Wappen von Hamburg. Rostock, 1961.
Баньо — специальные тюрьмы, расположенные поблизости от побережья. Буквально — купальня. Это название связано с тем, что Константинопольская каторжная тюрьма находилась поблизости от купальни Сераля. (Прим. перев.)
Маори — аборигены Новой Зеландии.
На Кавказе существует легенда о том, что дольмены — это жилища предков — гигантов, населявших некогда эти места.
Мастаба (араб.) — скамья. Так современные египтяне называют гробницы знати Древнего царства. Это название удержалось и в науке. (Прим. перев.)
Подводная экспедиция Общества содействия развитию спорта и техники (ГДР) привезла такие сосуды с Адриатики.
В дальнейшем колонны, воздвигаемые в честь морских побед и украшенные частями кораблей, стали называть ростральными. (Прим. перев.)
В 30 г. до н. э. Октавиан захватил Египет и присоединил его к владениям Рима. Антоний и Клеопатра покончили с собой.
Отсюда названия штирборт, дословно — рулевой борт, и бакборт — борт за спиной, т. е. борт, к которому обращена спина, — бак. (Прим. перев.)
В других источниках варяг — воин, давший клятву; защитник; наемник; скандинав. (Краткий этимологический словарь русского языка. Шанский Н. М. и др. М., «Просвещение», 1971.)
Гафель — специальный рей, укрепленный наклонно в верхней части мачты (сзади нее) и поднимаемый вверх на мачте. (Прим. перев.)
Пилигрим — паломник, богомолец, путешествующий к «святым местам». (Прим. перев.)
По-видимому, он имеет в виду рифы. (Прим. авт.)
По другим источникам это судно именовалось Петер фон Ла Рошель.
Данцигский и бременский зерновой ласт соответствовал примерно 2000 кг и занимал по объему около 3,25 м3; гамбургский коммерческий ласт составлял 3000 кг. Одному зерновому ласту соответствовало примерно 0,8 селедочного ласта. В Западной Европе за единицу объема была принята винная бочка — тонна, соответствующая примерно половине ласта.
В те же дни, когда в Атлантику на свидание с современностью вышел и другой символ многовековой истории судостроения — упомянутое ранее Гокстедское судно! (Прим. авт.)
Имена эти были использованы впоследствии при «крещении» вновь открытых земель.
