Боевые подвиги увеличивались с каждым его вылетом. 14 декабря 1942 года вместе с группой товарищей лейтенант Макутин получил задание штурмовать вражеский аэродром. 2 стервятника успели подняться в воздух и, набрав высоту, начали атаковать наши самолеты; один из них развернулся на Макутина… Макутин пошел в лобовую атаку, открыл губительный огонь по немцу. Противник свернул, но было поздно. Макутин протаранил стервятника винтом своего самолета, погибнув сам при этом. Похоронен он в станице Солдатской вместе с Героем Советского Союза капитаном Пилипенко. На месте их могил стоит им памятник, его поставили после освобождения этих мест от гитлеровцев общественные и партийные организации Кабардино-Балкарии вместе с воинскими частями. Серая каменная гора напоминает природу Кабардино-Балкарии, за которую дрались и погибли отважные летчики. Пятиконечной звездой устремляется ввысь гранитный монумент, туда, к облакам, где парили орлами бесстрашные пилоты, где безостановочно резал воздух острый и блестящий пропеллер, где пел неумолчно свою песню рокочущий мотор самолета.
Одним из бесстрашных комсомольцев был Даниил Никитин, постоянно искавший гадов в воздухе. Он погиб в жарком воздушном бою. В этом бою он сбил 2 самолета и, когда у него не осталось боеприпасов, протаранил третий самолет. Плохоуправляемую свою машину Никитин повел на посадку. Вынырнувший из облаков стервятник оборвал кипучую и яркую жизнь комсомольца летчика младшего лейтенанта Даниила Никитина.
Младший лейтенант Паршин зимой 1941/42 года прибыл в 765 полк. Быстро он освоил новый для него самолет ИЛ-2, активно включился в комсомольскую работу. Первое боевое крещение он получил на Западном фронте, где сделал 32 боевых вылета, при этом уничтожил 10 танков, 63 автомашины, до 240 солдат и офицеров противника. Несколько раз Паршин участвовал на своем штурмовике в воздушных боях. Был случай, когда на группу 6 штурмовиков набросилось 15 ME-109; завязался воздушный бой. Штурмовики стали в оборонительный круг и не допустили к себе вражеских истребителей. В этом бою было сбито 2 ME-109, один из них был сбит младшим лейтенантом Паршиным. Штурмовики без потерь вернулись на свой аэродром. Паршин летал в самых сложных метеоусловиях Кавказа — при плохой видимости и низкой облачности. Он участвовал в штурмовке железнодорожных эшелонов в Моздоке, где от его бомб взлетело в воздух 3 эшелона.
Член комсомольского бюро полка сержант Кужелев славился как находчивый, бесстрашный боевой летчик. Он сдерживал натиск немцев на Кавказ, он вместе с другими поддерживал наступление наших кавалеристов генерал-лейтенанта Кириченко. Эффективные работы Кужелева подтверждались не раз наземными войсками. Кужелев получил две благодарности от генерал-лейтенанта Кириченко.
На защиту Кавказа пришел со школьной семьи молодой летчик сержант Бабак. Здесь началась слава комсомольца Д. Б. Глинка, комсомольца Николая Лавицкого, Шурубова. Здесь начал оперяться бесстрашный комсомолец Николай Карпов, без устали летавший на своей краснокрылой чайке, нанося смертельные удары врагу.
Комсомольцы технического состава показывали также образцы боевой работы. Побитые и поцарапанные самолеты быстро вводились в строй. Придумывали новое, где не хватало запасных частей, где не было другого оборудования. Так, на самолете комсомольца Бац снаряд перебил переключатель щитков. Заменить поврежденную деталь было нечем, а снять ее для ремонта — значит вывести самолет из строя на 5–6 часов. Комсомолец Бац находит выход — он развальцевал оси гнезда переключателя, произвел еще некоторые несложные работы, и через 20 минут самолет был введен в строй. В другой раз его самолет пришел с перебитой левой шасси. В запасе была только правая нога. Достать левую ногу было невозможно. Товарищ Бац решил впервые в своей практике переделать правую ногу на левую, ему помогли другие комсомольцы-механики. Опыт удался, самолет был быстро введен в строй.
Шли ожесточенные воздушные бои, летчики делали беспрерывные боевые вылеты с утра до поздней ночи. Самолет ставить днем для технических регламентных работ было нельзя. А комсомольцу механику Шатохину и его мотористу Игольникову (ныне комсорг 100 ГИАЧП) необходимо было произвести 25-часовой регламентный ремонт и заменить поршневые кольца мотора. Ночи не хватало для их работы, но комсомольцы все тщательно продумали, подготовили необходимые запчасти, инструмент, чтобы, когда они приступят к работе, ни единая минута не была истрачена впустую. Так же продумали вопросы маскировки во время ночных работ. В работе им помогли другие товарищи, которые получили заранее свое место. Самолет был отремонтирован за ночь — за 7 часов.
Комсомолец механик Чайка 45 ГИАП обслуживал матчасть самолета без единого отказа. Своим экипажем Чайка сменил 8 авиамоторов, по своей инициативе организовал выправку погнутых винтов и выправил их до 46 штук. Так откликались комсомольцы в трудное время на призыв лелюшенковцев, так они выполняли свою клятву, данную на комсомольских собраниях по выполнению приказа тов. Сталина № 227. Действительно комсомольцы дивизии работали и воевали: «С честью, со злостью, как положено по уставу и по сердцу».
За мужество и отвагу в борьбе с немецким фашизмом за период с 1 июля 1942 года по 1 февраля 1943 года было награждено орденами и медалями 93 человека, из них орденом Ленина — 7 человек, Красного Знамени — 23 человека, Красной Звезды — 15 человек и медалями — 9 человек.
Директива глав ПУРККА о льготах в партию действующей армии открыла большие возможности для нашей героической молодежи, для наших комсомольцев вступать в ряды Коммунистической партии. Лучших из лучших мы рекомендовали тогда в партию, пополняя ряды ленинского комсомола из числа созревшей несоюзной молодежи. В трудные и суровые для Родины дни вступали лучшие сыны в Коммунистическую партию и ленинский-сталинский комсомол. За время обороны Кавказа из числа лучших комсомольцев было принято в кандидаты членов ВКП(б) 97 человек. В ряды ленинского комсомола — 21 человек.
3. Начались радостные дни для нашей Родины, началось массовое изгнание немцев с оккупированной территории. Героическая Красная Армия на широком участке фронта повела наступательные операции. Очищая города и села, освобождая из-под гнета и рабства наше мирное население. Отступая, враг оставляет за собой кровавые следы. Каждый участник великого наступления сам видит, что делают гитлеровские бандиты в наших селах и городах. Разрушенное Эльхотово, с почти полностью уничтоженным там населением, Моздок, Прохладное, Минеральные Воды. Рассказ местных жителей, разрушенные памятники великим умам человечества Ленину и Сталину — все это вызывало, особенно у молодежи, еще большую злобу и ненависть к врагу, стремление быстрее изгнать немцев из нашей родины. Строго наказывают комсомольцы на комсомольских собраниях разгильдяев, кто начинает проявлять некоторое нерадивое отношение к работе. Так, на комсомольском собрании 45 ИАП (100 ГИАП) обсуждали комсомолку Улитину, оставившую ночью пост у самолета. Комсомольцы говорили о бдительности, о полном напряжении сил для того, чтобы не ослаблять наступательный порыв, гнать немцев дальше и дальше на запад. Говорили о том, чтобы и в наступлении использовать возможность для учебы, повышать свою выучку — это требовал тов. Сталин, этого требует Родина. Комсомольское собрание строго наказало комсомолку Улитину и вынесло ей строгий выговор. Комсомольское бюро 45 полка постановляет организовать дополнительные занятия с девушками, недавно прибывшими в часть. Члену комсомольского бюро полка Свисталеву поручено проводить занятия с девушками, сделать занятия с ними такими, чтобы старший техник по вооружению мог полностью довериться их технической грамоте и не смотреть косо на них и смог смело допускать их к самостоятельной работе на вооружении.
Моторист сержант Жуков, без разрешения на прогрев мотора, по собственному желанию решил его прогреть. Вызвав к себе стартер, Жуков сел в кабину самолета, когда мотор запустился, дал полный газ, в результате чего самолет нарулил на стартер, погнул винт, разбил стартер. Поступок Жукова разбирался не только на комсомольском бюро, но и на комсомольском собрании.
Комсомольцы потребовали серьезного ответа от комсомольца Жукова по поводу такого халатного отношения к дорогостоящей материальной части. Решением комсомольского собрания комсомолец Жуков был исключен из членов ВЛКСМ.
Немец не хотел расстаться с богатой Кубанью, решил хоть небольшой плацдарм закрепить за собой, откуда, как они говорили, летом начать наступление. Немцы устроили так называемую «голубую» линию обороны. Весенняя распутица, выведшая из строя дороги, трудные условия болотистой местности приостановили наступление наших частей. Началось подтягивание наших резервов и подготовка к новому наступлению. Немцы также решили предпринять весеннее наступление. В апреле 1943 года начались массовые налеты авиации противника. Гитлеровское командование направило сюда лучшие силы своих ВВС. Здесь была «Бриллиантовая эскадра», «эскадра УДЕТ» и масса других частей. Над небом Кубани нависли черные тучи. В воздух поднялись наши истребители. «Не смеют крылья черные над Родиной летать!» Накоротке проводились поэскадрильно комсомольские собрания, докладчиками почти везде были командиры эскадрилий. Капитан Петров — командир 1 АЭ 45 ИАП (100 ГИАП) говорит: «Из опыта Отечественной войны, который мы уже имеем, массовые налеты немецкой авиации показывают, что немцы решили предпринять свое наступление. Такие массивные налеты будут продолжаться несколько дней. Комсомольцы в эти горячие дни должны отдать все силы, чтобы не дать ни одному вражескому «бомберу» сбросить бомбы на наш аэродром». Комсомолец сержант Кудря, выступая, сказал: «Я прибыл к вам в часть недавно. Слышал, как вы дрались за Кавказ, клянусь на комсомольском собрании, что буду быстро в бою учиться воевать. Чести комсомола не посрамлю, буду драться по-гвардейски». Комсомолец летчик Бесбабров, выступая, призвал комсомольцев: «В боях за Кубань завоюем знамя Гвардейцев!»
