– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)
– осадка 1,72
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз до 45-46
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 2 000
– ходом 37 уз 750
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)
– СУАО «Рысь» (МР-104)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.
В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.
Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.
1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.
Торпедный катер пр. 206
Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ
(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976- 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.
В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.
ТК-127 (зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.
Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
ТК-72 (зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.
ТК-373 (зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-174 (зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-94 (зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-118 (зав. № 226). Сосновский ССЗ: 30.11.1972 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.
Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)
Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– стандартное 218
– полное 250
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)
– ширина корпуса наибольшая 7,6
– ширина по крыльям 12,5
– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01
– осадка по крыльям 3,24
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая,уз 44
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 1450
– ходом 37 уз 600
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)
– СУАО «Барс» (МР-103)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65
Радиоэлектронное:
– система групповых атак «Дозор-1»
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
– ГАС с опускаемой антенной «Ока»
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М
1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».
Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М
1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.
Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.
Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой (в некоторых источниках классифицируется как опускная) ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.
Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагались в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.
Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.
Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Причем восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.
Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС.
В 1987- 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206М. (Еще два однотипных корабля принадлежали правительству Литвы.)
Т-150 (зав. № 807). Владивостокский ССЗ: 08.1973 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
Т-272 (зав. № 813). Владивостокский ССЗ: 05.1976 г.
Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.
