Б. ГТЗА – 4500 л.с, 2 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро– Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО.
В. Наибольшая: 15 узлов (контрактная), экономическая: 13 узлов.
Г. ?
Д. 9000 миль (13 узлов).
Ж. 221 человек.
З. 16 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), 2 прожектора 60-см.
AB "ЯМАСИРО МАРУ"
AB "СИМАНЕ МАРУ"
И. 2 бомбосбрасывателя и 2 бомбомета (120 гл. бомб).
К. 6 истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke'V "Zero"), 2 разведчика Ки.76.
М. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ЯМАСИРО МАРУ". После вступления в строй был передан в распоряжение командующего Объединенным флотом. Корабль планировали использовать для доставки нефти из Сингапура в Метрополию. 17.02.1945 г. во время подготовки к переходу, у причальной стенки порта Иокогама, его потопили американские палубные самолеты с ОС 58. В 1947 г. "ЯМАСИРО МАРУ" подняли и сдали на слом.
"ЧИГУСА МАРУ". В 2.1945 г. постройку корабля прекратили ввиду отсутствия военной целесообразности и вплоть до момента капитуляции Японии он простоял у достроечной стенки в Иокогаме. После войны "ЧУГУСА МАРУ" переоборудовали в грузовое судно (10320 брт.) и продали частной судоходной компании.
"МИДЗУХО"
1 2 3 4 5 "МИДЗУХО"("MIZUHO") с./в.ф."Кавасаки"Кобе 16.05.1937 г. ?25.02.1939 г. 183,6 х 18,8 х 7,08 м 10850 т 12200 т
A. Заказан по бюджету на 1936 – 1937 гг. Официально классифицировался как база ГСМ (авиаматка). По конструкции повторял корабли типа "ЧИТОСЭ", но имел дизельную силовую установку (вместо комбинированной). Предназначался для ведения воздушной разведки в интересах линейных сил флота и обеспечения действий ударных групп палубной авиации. Имелось оборудование для транспортировки 12 карликовых ПЛ, которые располагались на верхней палубе и могли спускаться (подниматься) на воду с помощью подъемных кранов. При этом варианте вооружения корабль мог брать на борт только 12 ГСМ. Ангар располагался в гладкопалубном корпусе корабля и вмещал 24 ГСМ в разобранном состоянии (без поплавков и крыльев). Самолеты подавались на полетную (верхнюю) палубу через специальный люк подъемными кранами. Здесь их приводили в боеготовое состояние и устанавливали на катапульты. Все ГСМ могли быть подняты в воздух в течении 40 – 50 минут (при хорошо подготовленном экипаже и благоприятных погодных условиях). Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на верхней палубе. Цистерны авиационного топлива не имели хорошей конструктивной защиты и были сконцентрированы в местах расположения катапульт. Второй корабль серии "НИССИН" строился по изменённому проекту как МЗ (см. 3-й том справочника).
Б. 2 ДМ (4-х тактные; 4- цилиндровые) Канпон – 15200 л.с.
B. Наибольшая: 27 узлов (контрактная); "ЧИТОСЭ", экономическая: 10 узлов.
Г. 1000 т нефти + 900 т (по другим данным 1200) авиационного топлива.
Д. 11000 миль (10 узлов).
Ж. ?
З. 6 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 12 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1941г.: 6 – 127 мм/40; 18-25 мм/60, 3 прожектора 90-см.
К. 22 ( + 2) ГСМ-разведчика тип 94 мод. 1 (Е7К1), 4 катапульты Куре № 2 мод.З, с 1939 г.: 22 (+ 2) ГСМ- разведчика тип 94 мод. 2 (Е7К2), 4 катапульты Куре № 2 мод.З, с 1.1942 г.: 12 ГСМ-истребителей тип 2 (А6М2 – N); 12 ГСМ-разведчиков тип 0 (F1M2).
Л. СУАО для 127-мм орудий: прицельный визир тип 14 с 4,5-м дальномером тип 5, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 4 колонки прицельного визира тип 95.
"МИДЗУХО". После вступления в строй АТР вошел в состав 11 -й ДАТР (ДАВ). В 9.1941 г. его передали в распоряжение командующего Северо-Филиппинским отрядом поддержки. 24.11.1941 г. "МИДЗУХО" пришел на Пескадорские острова. С 17.12 по 25.12. 1941 г. корабль обеспечивал вторжение в залив Ламон (остров Лусон) и вел разведку в интересах различных корабельных соединений Экспедиционного флота. 29.12.1941 г. АТР пришел на Формозу и 31.12. 1941 г. направился в Давао, где присоединился к "ЧИТОСЭ". 4.01.1942 г. оба корабля включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9.01.1942 г. они вышли из Давао и направились к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции ГСМ АТР осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии. 17.01.1942 г. "МИДЗУХО" возвратился в Давао, где принял топливо и пополнил запасы. 19.01.1942 г. он направился в Кендари (остров Целебес). До 24.01.1942 г. ГСМ корабля вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29.01. 1942 г. оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем "МИДЗУХО" с "ЧИТОСЭ" под эскортом ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО", 5 ТЩК и 2 кораблей ПЛО перешел к Амбоине, где обеспечивал действия и армейских частей. После захвата Амбоины "МИДЗУХО" 4.02.1942 г. направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9.02.1942 г. корабль прибыл в операционный район, где его ГСМ вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. 16.02.1942 г. он пришел в Кендари, где принял топливо и 17.02.1942 г. направился в район к югу от Явы для поддержки вторжения на остров Тимор. В это время "МИДЗУХО" находился в распоряжении командующего Западными силами вторжения в Голландскую Восточную Индию. В начале 3.1942 г. АТР перешел в Сасебо, где в период с 16.03 по 25.03.1942 г. на нем провели доковый ремонт. После него корабль остался в водах Метрополии. Его ГСМ осуществляли патрулирование в целях предотвращения возможных ударов со стороны АВ противника. 2.05.1942 г. к югу от мыса Омаисаки "ДЗУЙХО" атаковала и потопила американская ПЛ "DRUM".
ATP "МИДЗУХО" (на 1941 г.)
1. Артиллерийское вооружение японских ЛК и АВ
Тяжелая артиллерия
Калибр мм (дюйм) Тип АУ Длина ствола в калибрах Вес орудия с затвором,т Вес вращающейся части АУ или башни, т Скорострельность, выстр. в мин.* Дстр. (при* max угле возвышения) Досягаемость по высоте Примечания 1 2 3 4 5 6 7 460 (18,1 1) 1х 3 45 165 2510 1,5 42050 (45°) 11000 Стояли на вооружении ЛК типа "ЯМАТО", официальное обозначение 40-см/45 тип 94. 410 (16,1) 1х 2 45 112,5 876 (после модернизации 1024) 1,3 30200 (30°) 38400 (43°) 9900 (43°) Стояли на вооружении ЛК "НАГАТО" и "МУЦУ", предназначались для ЛК типов "КАГА" и "ОВАРИ", официальное обозначение 40-см/45 тип 3. 356 (14) 1х 2 45 95,0 675 (после модернизации от 810 до 870 **) Стояли на вооружении ЛК типов "КОНГО", "ФУСО" и "ИСЕ". 305 (12) 1х 2 45 60,2 385 1 21 500 (25°) ? Стояли на вооружении ЛК типа "КАВАЧИ", "САЦУМА" и "АКИ". Орудия и АУ разработаны ф. Armstrong в 1904 г. 305 (12) 1 х 2 50 67,2 385 1 23000 (25°) ? Стояли на вооружении ЛК типа "КАВАЧИ". Орудия и АУ разработаны ф. Armstrong в 1904 г. 254 (10) 1х 2 45 22,5 220 3 18000 (25°) ? Стояли на вооружении ЛК "САЦУМА" и "АКИ", орудия и АУ разработаны ф. Vickers в 1894 г. Средняя артиллерия
1 2 3 4 5 6 7 200 (7,9) казематы 50 17,9 57,5 (АУ) 5 20000 (25°) Стояли на вооружении АВ "КАГА" и "АКАГИ", официальное обозначение 20-см/50 тип 3 мод. А 1 . 200 (7,9) 1х 3 50 17,9 159 5 28000 (45°) 14000 (70°) Стояли на вооружении АВ "КАГА" и "АКАГИ", официальное обозначение 20-см/50 тип 3 мод. В. 155 (6,1) 1 х 3 60 12,7 175 75 27400 (55°) 12000 (55°) Стояли на вооружении ЛК типа "ЯМАТО", официальное обозначение 15,5-см/60 тип 3. 152 (6) казематы 50 9,5 45,3 (АУ) 5 17800 (25°) Стояли на вооружении ЛК "АКИ" типов "КОНГО" И "ФУСО", приняты на вооружении в 1905 г. 140 (5,5) казематы 1 х 1 50 6,3 51,2 (АУ) 6-10 17500 (25°) 19100 (30°)*** 19750 (35°)**** Стояли на вооружении ЛК типов "ХИУГА", "НАГАТО", "КАГА", "АМАГИ", "ОВАРИ" и заказов №№ 13-16 (размещались в казематах), и АВ "ХОСЁ" (в палубных установках). Официальное обозначение 14-см/50тип 3. ? 120 (4.7) казематы 50 3,3 51,2 (АУ) 8 14000 (23°) Стояли на вооружении ЛК "САЦУМА" и типа "КАВЧИ". 1 2 3 4 5 7 76,2 (3) 1 х 1 45 0.39 1,8 15 до 8900 (40°) 2100 Стояли на вооружении ЛК "САЦУМА", типов "КОНГО" и "КАВАЧИ". Зенитная (универсальная) артиллерия
1 2 3 4 5 6 7 127 (5) 1 х 2 40 4,7 20,324.5 (модификация 1)25.6 (модификация 2)29(модификация 3) 8 - 14 13200 (45°) 8100 (90°) Стояли на вооружении ТКР, официальное обозначение 1 2,7-см/40 тип 89 мод. А1. Стояли на вооружении АВ (кроме "АКАГИ" и "ХОСЁ") и ЛК, официальное обозначение 12,7см/40 тип 89 мод. А1, модификация 1.Стояли на вооружении АВ (кроме "ТАЙХО", "СИНАНО", типа "ДЗУНЬЁ", "АКАГИ" и "ХОСЁ") в местах подверженных воздействию дыма из труб,официальное обозначение 12,7-см/40 тип 89 мод. А1, модификация 2.Стояли на вооружении ЛК "ЯМАТО", официальное обозначение 12,7-см/40 тип 89 мод. А1, модификация 3. 120 (4,7) 1х 2 45 3,2 20,3 (для АУ без щитов)29,8 (для закрытой АУ) 10-11 15600 (45°) 10065 (75°) Стояли на вооружении АВ "КАГА" и "АКА-ГИ",официальное обозначение 12-см/45 тип 10 мод. А2, модификация 1.Стояли на вооружении АВ "АКАГИ" (после модернизации), официальное обозначение 12-см/45тип 10 мод. А2, модификация 2. 100 (3,94) 1х 2 65 3,77 28,5 ДО 15 16700 (45°) 1 100 (90°) Стояли на вооружении АВ "ТАЙХО", ЛК "СИНАНО" (по проекту), заказах №№ 798 и 799, официальное обозначение 10-см/65тип 3. 80 (3,1) 1 х 1 40 0,6 3,4 13-18 10800 (45°) 6800 (75°) Стояли на вооружении ЛК до 1936 г., официальное обозначение 8-см/40 тип 3. 40 (1,57) 1 х 1 62 0,28 ~ 0,95 100200 13000 (45°) 7000 (80°) Стояли на вооружении ЛК до 1935 - 1936 гг., разработаны английской фирмой Vickers, официальное обозначение Мк VIII, официальное обозначение в японском флоте 4-см/62 тип НТ. 25(1) 1 х 1 1 х 2 1 х 3 60 0,115 0,785 (для 1 х 1)1,1(Для 1 х 2) 1,8(для 1 х 3) 1 1 0200 7500 (45°) 5250 (80°) Стояли на вооружении всех ЛК и АВ начиная с 1936 г., разработаны французской фирмой Hotehkiss и закуплены как тип 94 (или тип 95), АУ, выпускавшиеся в Японии имели официальное обозначение 2,5-см/60 тип 96 мод. 1. 13 (0,52) 1 х 1 1 х 2 1 х 4 76 0,042 0,23 (для 1 х 1)0,313 (для 1 х 2)1,163 (для 1 х 4) 250450 6400 (45°) 4500 (85°) Разработаны французской фирмой Hotehkiss, официальное обозначение 1,3-см/76 тип 93, мод. 1 или мод. 6.Официальное обозначение 1,3-см/76 тип 93, мод. 4.Официальное обозначение 1,3-см/76 тип 93, мод. 1 или мод. 5.
* В полигонных условиях.
