Подводная лодка "V-80"
Подводная лодка "Wk-202" XVIIА серии
Подводная лодка XVIIВ серии
Подводная лодка XXVI серии
Так уже в сентябре 1943 г. в Гамбурге фирмой "Германия-Верфт" спускается на воду "U-792" проекта "Wa-201" (XVII Wa серии), а в октябре этого же года в Киле фирмой "Германия-Верфт" спускается "U- 794" проекта "Wk-202" (XVIIA серия). 16 ноября первая, а 14 ноября вторая передается флоту, и начинаются их испытания.
За головными последовало еще по одной подлодке, соответственно "U-793" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 24.04.44 г.) и "U-795" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 22.04.44 г.). Но обстановка на "подводном фронте" требовала еще более решительных мер, и в 1943 г. начинается серийная постройка малых подводных лодок фирмой "Блом и Фосс" в Гамбурге (XVIIB серия). До конца войны "U-1405"-"U-1407" успели спустить на воду (все они были 2-5 мая затоплены экипажем), заказ на "U-1408”, "U-1409" в 1944 г. аннулировали в связи с массовой постройкой подлодок XXI серии, заказ на "U-1410"-"U-1416" так и не выдавался. В 1943 г. на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле была предпринята постройка малых подводных лодок с турбинами Вальтера XVII G серии. Но заказ на планировавшиеся к постройке "U-108r, -', U-1092” аннулировали в связи с массовой постройкой кораблей XXIII серии. Все модификации XVII серии мало отличались друг от друга, их совершенство шло в основном по пути увеличения запаса перекиси водорода и улучшения формы корпуса. Несколько в стороне от общей линии развития подлодок XVII серии стоит "U-798" XVI1K серии.
Таблица 3.7а Основные элементы опытовых подводных лодок Элементы/проекты подлодок "V-80" "V-300” "Wk-202” "Wa-201" ХХIIК 1. Водоизмещение, т: — нормальное надводное 73 610 236 277 308 — нормальное подводное 76 655 259 309 340 — полное подводное 85,5 725 312 372 425 2. Размеры, м: — длина наибольшая 22,05 52,08 34,6 39,05 40,71 — длина прочного корпуса 16,9 40 • 26,15 27,9 — ширина наибольшая 4,034 — диаметр прочного корпуса 3. Главные механизмы: — тип установки парогазоваятурбина дизель-электрическая + парогазовая турбина дизель по един, циклу — число дизелей _ 2 1 1 1 — суммарная мощность, л. с. _ 300 230 230 1500 — число электродвигателей _ 2 1 1 1 — суммарная мощность, л. с. — 150 77,5 77,5 12 — число парогазовых турбин 1 2 2 2 _ — суммарная мощность, л. с. 2000 4360 5000 5000 _ — число винтов 1 2 2 2 1 — запас соляра, т _ 34 14 18 23,4 — запас перекиси водорода, т 21 98 40 43 _ — запас смеси для работы дизеля под водой _ _ _ _ 9,2 4. Скорость хода, узлы: — надводная 22,05 9,33 9 9 14 — подводная под электродвигателями _ 9,6 5 5 6 — подводная под парогазовой турбиной 28 19 25 25 _ — подводная под дизелем _ _ _ _ 16 5. Дальность плавания, миль: — надводная скорость хода 9 узлов _ 2330 1840 2910 2600 — подводная скорость хода 28 узлов 50 _ — _ _ — подводная скорость хода 20 узлов • 205 117 127 _ — подводная скорость хода 16 узлов • • • • 115 — подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями) — • — — 30 — подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями) — 150 76 50 • 6. Глубина погружения, м • • • • • 7. Время погружения, сек. 14 • 14 14 • 8. Вооружение, число: — 533-мм носовых ТТ — 2 2 2 - — 533-мм торпед — 6 4 4 - 9. Экипаж, человек 4 25 12 12 19
Таблица 3.7б Основные элементы парогазовых подводных лодок Элемент/серии подлодок XVIIВ XVII G xvni ХХП XXVI 1. Водоизмещение, т: — нормальное надводное 312 314 1485 155 • 842 — нормальное подводное 337 345 1652 170 926 — полное подводное 415 385 1882 200 1160 2. Размеры, м: — длина наибольшая 41,45 39,51 71,5 27,1 56,2 — длина прочного корпуса 27,3 • • 18,6 40,5 — ширина наибольшая 4,5 8,0 3,0 5,45 — диаметр прочного корпуса 3,4 5,3 3,0 5,4 3. Главные механизмы: — тип установки дизель-электрическая + парогазовая турбина — число дизелей 1 1 2 1 1 + 1 — суммарная мощность, л. с. 230 230 4400 210 575+265 — число электродвигателей 1 1 2 1 1 + 1 — суммарная мощность, л. с. 77,5 77,5 380 77,5 520 + 81 — число парогазовых турбин 1 1 2 1 i — суммарная мощность, л. с. 2500 2500 15 000 1850 7500 — число винтов 1 1 2 1 1 — запас соляра, т 20,2 22,3 124 12 65 — запас перекиси водорода, т 52 39,2 204 30 97 4. Скорость хода, узлы; — надводная 8,8 8,8 18,5 7 11 — подводная под электродвигателями 5 5 7 • 10 — подводная под парогазовой турбиной 25 25 24 20,1 25 5. Дальность плавания, миль: — надводная скорость хода 17 узлов — — 3000 — —. — надводная скорость хода 10 узлов — — 7000 — 7300 — надводная скорость хода 8,5 узлов 3000 2850 • — — — надводная скорость хода 6,5 узла • • • 1550 — — подводная скорость хода 25 узлов 123 84 • — • — подводная скорость хода 24 узла • • 202 — • — подводная скорость хода 22 узла • • • — 158 — подводная скорость хода 20 узлов • • • 96 • — подводная скорость хода 15 узлов 163 •• 350 • • — подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями) — • • • 45 — подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями) 76 50 • • • б. Глубина погружения, м: — рабочая 80 80 • • 135 — предельная 150 150 • • 270 7. Время погружения, сек. • • 20 • • 8. Вооружение, число: — 533-мм носовых ТТ 2 2 б 3 4 — 533-мм ТТ в средней части корпуса — — — — 6 — 533-мм торпед 4 4 23 — — — мин вместо 9 торпед — — 12т "ТМС" • — — 20/65 зен.АУ _ 2x2 . — — — 20-мм выстрелов — — 1600 — — 9. Экипаж, человек 12 12 52 10 90
Начатая постройкой в 1944 г. фирмой "Германия-Верфт" в Киле, она должна была иметь единый двигатель, в качестве которого предполагалось использовать дизель, работающий по замкнутому циклу. Однако 16.02.45 г. постройку ее приостановили, а в мае разрушили на стапеле.
