Проявленная деятельность при этом реализуется с естественным запаздыванием относительно реального течения факторной ситуации более чем на 2 секунды.
При функционировании психики в режиме рассудочной деятельности вследствие фрагментации и деформации образа восприятия человек не способен не только интегрально воспринимать ситуацию, но и равнозначно оценивать наблюдаемые им фрагменты реального образа. Он обращает внимание лишь на приоритетные (по его мнению или ощущению) фрагменты, при кажущемся нежелании (а на самом деле — невозможности) видеть и оценивать другие, не менее значимые.
Так, в практике расследования авиационных происшествий встречаются ситуации, в которых пилотирующий летчик, находясь в режиме рассудочной психической деятельности, с завидным упорством, последовательно реализует управление воздушным судном по двум-трем каналам (например, по курсу, по крену и по скорости), совершенно «забывая» о высоте полета или о вертикальной скорости снижения, что приводит к неожиданному (для экипажа) катастрофическому столкновению с землей или к грубой посадке. При функционировании психики в рассудочном режиме изменяются и двигательные реакции, которые не только запаздывают во времени, но и реализуются с значительно меньшей интенсивностью, чем при спонтанности.
При логическом и абстрактном мышлении, при включении речемыслительных процессов психика человека функционирует в рассудочном режиме.
Эмоциональная психическая деятельность характеризуется быстрым запуском и ускоренной реализацией извлеченных из памяти стереотипов поведения и действия. Это фактически, очень ускоренный вариант интуитивной подсознательной психической деятельности. В результате возникает парадоксальное явление: субъективный образ восприятия ситуации отстает во времени от реализуемого образа действия, то есть то, что должно быть «причиной», отстает от «следствия». При этом реальная факторная ситуация формируется как бы «за спиной» индивида, что означает фактическую потерю связи сознания индивида с реальностью и полный разрыв образа восприятия с образом действия. Естественно, что в таком случае невозможно осознанно контролировать ситуацию, более того, в сознании человека непроизвольно рождается императивное (повелительное) стремление выполнить желаемое, задуманное или начатое во что бы то ни стало.
Проявленная деятельность при эмоциональном режиме функционирования психики реализуется с фактическим опережением реального времени или «в темпе спешки».
При управлении транспортными средствами этот вид деятельности представляет особую опасность, поскольку водитель или пилот не имеют возможности предвидеть развитие реальной ситуации или своевременно обнаружить в ней значимые текущие изменения, требующие обязательной коррекции.
Выход сознания из эмоционального режима функционирования и переход к оптимальной деятельности крайне затруднителен и практически невозможен вплоть до момента грубого рассогласования между реальным образом и реализуемыми действиями. В момент проявления рассогласования происходит мгновенный переход к импульсивной деятельности (см. ниже), после которой, как правило, психика начинает функционировать в рассудочном режиме, и лишь после этого, если позволяют обстоятельства, возможен переход к оптимальному режиму функционирования психики.
В практике расследования авиационных происшествий встречаются ситуации, когда пилотирующий летчик, психика которого функционирует в эмоциональном режиме, выполняя заход на посадку в сложных погодных условиях, не видит и не слышит сигналов, предупреждающих об опасности создавшегося положения, а пытается, действуя «в темпе спешки», выполнить посадку во что бы то ни стало. Даже когда ситуация становится катастрофической, пилот либо вообще не предпринимает активных действий по ее парированию, либо его действия безнадежно запаздывают и носят импульсивный характер.
Следует сказать, что при функционировании психики в десинхронизированных режимах, то есть в состояниях, отличных от психологически комфортных, неизбежно наблюдается рост психоэмоционального напряжения. Это вызывает дополнительные трудности, связанные с восприятием ситуации, в частности, имеет место сужение объема внимания и снижение его концентрации.
Подмечена закономерность, что в ряде сложных и экстремальных ситуаций имеет место «маятникообразное» чередование десинхронизированных видов деятельности (рассудочной и эмоциональной), что в практике летной деятельности является весьма неблагоприятным прогностическим признаком, особенно в условиях дефицита времени. В какой-то период времени пилот отстает от реальной ситуации, затем форсированно пытается ее догнать, затем, обогнав, вновь отстает и т. д. В таких случаях имеет место полная дестабилизация образа восприятия реальности: он то отстает от реально текущей ситуации во времени, подвергаясь при этом фрагментации и деформации, то вовсе теряет с нею связь и формируется как бы «за спиной» пилота.
Эмоциональная психическая деятельность служит также инструментом для реализации разного рода желаний. Кроме того, в эмоциональном режиме психика функционирует при реакциях гнева, раздражения, восторга и прочих бурных проявлениях чувств и эмоций.
Рефлекторная психическая деятельность является результатом либо крайне быстрого изменения факторной ситуации, либо результатом ее неожиданного предъявления. При этом имеет место узко фрагментированный или быстро «набегающий» образ восприятия, мгновенная реакция на который сопровождается «взрывным» действием (или периодом «взрывных» действий), или же, при отсутствии в памяти знакомого отклика на возникшую ситуацию, — ступором (полным бездействием).
Проявленная деятельность при этом реализуется в импульсивном (вневременном) режиме.
Рефлекторная деятельность способна проявиться на фоне любого вида психической деятельности, исключая интуитивную сверхсознательную (см. ниже).
В практике расследования авиационных происшествий имели место случаи, когда пилот, действуя импульсивно, размашистыми энергичными движениями «раскачивал» воздушное судно вплоть до катастрофического сваливания в «штопор». В основе подобного явления лежит закономерный физиологический эффект запаздывания образа восприятия относительно самих двигательных действий, как это имеет место при эмоциональной психической деятельности, только в гораздо большей степени.
Как уже отмечалось, мышление, двигательные действия и речь для каждого вида психической деятельности имеют свои характерные особенности.
Если принять за норму проявленную деятельность в спонтанном режиме, то при функционировании психики в рассудочном режиме процесс мышления растянут во времени, включается внутренняя речь (речемыслительная деятельность), фразы и предложения обстоятельно конструируются, двигательные действия относительно вялые и осторожные.
При функционировании психики в эмоциональном режиме мышление, скачущее и хаотичное, речь громкая, многословная и отрывистая, двигательные действия быстрые и размашистые.
При функционировании психики в рефлекторном режиме мышление, неосознанное и отрывистое, речь очень громкая и односложная (выкрики и междометия), движения импульсивные и крайне размашистые.
Для иллюстрации функционирования психики в различных режимах деятельности можно использовать варианты поведения человека в метро, когда он собирается сесть в стоящий на перроне поезд и слышит объявление «Осторожно, двери закрываются».
Один из вариантов поведения внешне выражается в следующем: услышав объявление, человек после кратковременной паузы, стремглав бросается к открытым дверям, сталкиваясь с неожиданно (только для него!) возникшими на пути пассажирами, и практически стукается лбом о закрывающиеся двери вагона, застыв от неожиданности и удивления, либо вбегает в вагон, буквально «прищемив хвост». В процессе движения человек не способен ни слышать, ни видеть ничего вокруг, и остановить его практически невозможно. Этот пример хорошо иллюстрирует деятельность психики в эмоциональном режиме. Каждый, имеющий маломальское воображение может внутренне прочувствовать, а при случае и проиграть эту ситуацию. Внутренне эта деятельность строится по следующему сценарию: «Двери открыты — бегу!».
Другой вариант поведения: услышав объявление, человек, внешне не спеша, несколько ускоряет ход, ловко лавируя между попадающимися на его пути пассажирами, и входит в вагон до закрытия дверей. Внутренне происходит следующее: «Я знаю, что успею. Иду». Ситуация находится под интуитивным контролем, и если человек успел — он доволен; если все-таки не успел и двери закрылись, он не стукнется лбом о дверь и не расстроится («Поеду следующим поездом»). Это классический вариант «моделирования» интуитивной спонтанной деятельности.
