Четвёртый запуск состоялся 23 ноября 1972 года:
«Все системы ЗАКОЛДОВАННОЙ первой ступени, все двигатели работали нормально, полёт продолжался 112 секунд, но в конце активного участка… возникла неисправность, и полёт прекратился…».
И тут принимается решение заморозить дальнейшие работы по «Н-1». В мае 1974 года вместо В.П.Мишина назначают В.П.Глушко, который терпеть не мог «Н-1»!
Казалось бы, вот пример того, как большевистский диктат погубил лунную программу СССР.
Действительно, это всё так. В кадрах документального фильма хорошо виден странной формы навес, установленный на Байконуре в парке над танцевальной площадкой. Навес этот интересен тем, что был изготовлен в патоновском «Институте электросварки». Навес, кстати, варили с применением аргонно-дуговой сварки с рентгенографическим контролем. Дорого обошёлся этот навес, что и говорить.
Хотя поначалу он предназначался вовсе не для удобства музыкантов. Это — часть сверхпрочного топливного бака для «Н-1»! Но может эта трагическая, грандиозная неудача — случайность?
Хотелось бы, конечно, считать именно так. Но вот факты, факты. Возглавляемое уже Глушко КБ, в конце концов, создало «Энергию», которая стартовала с первого раза. Мы в своё время имели возможность наблюдать по телевидению и старт «Энергии» и ещё один её старт, когда на орбиту был выведен «Буран». В данном случае не было катастроф, не было неудач. Но что, в сущности, изменилось? Великолепный «Буран», не уступающий американским «Шаттлам», не сгорел в атмосфере во время возвращения на Землю. Он не взорвался, не затерялся в космосе. Ничего подобного, к счастью, не случилось! «Буран» просто превратился в кафе-ресторан, пожалуй, самый дорогой ресторан во всей человеческой истории.
Интересно получается. Жизненный путь «Н-1» и «Энергии» — совершенно разный, а результат — один и тот же. Как тут не вспомнить историю о том генерале, который, оправдываясь перед Наполеоном, почему не произвёл в честь императора салют, ответил, что у него на это было 23 причины.
Но, как известно, Бонапарта интересовали не причины, а результаты.
Итак, оба советских космических проекта, способных осуществить пилотируемый космический полёт на Луну, провалились! Но может это касается только Луны? А марсианская программа выглядит иначе. Но известно, что из десяти космических аппаратов, запущенных в СССР к Марсу, НИ ОДИН не выполнил свою программу до конца. Только два аппарата вообще смогли благополучно достичь поверхности Марса. А ведь всё это более, чем странно. Эту «странность» подметили уже очень многие исследователи. Например, авторы «Вселенских тайн пирамид и Атлантиды»:
«Первой успешно прорвались к Марсу американская станция «Маринер-4» в ноябре 1964 года, затем ещё несколько станций, сделавших около 8000 снимков. Русским станциям ничего не удалось в 60-х годах. В 70-х годах — новый успех «Викингов» и неуспех наших «Марсов». В 80-х годах — опять успех американцев и неуспех наших станций…».
Я здесь согласен с каждым словом авторов. Кроме одного-единственного. Станции, запущенные в 60-х годах, не являлись «русскими». Они были «советскими». Как была сугубо «советской» та станция «Мир», которая доставляет столько хлопот в настоящий момент. 17 ноября 1996 года средства массовой информации передали о самой крупной катастрофе с космическим аппаратом. В этот раз пришёл черёд «Марса-96». Вот он, к сожалению, был русским. Я, конечно, не хочу сказать, что между двумя этими понятиями на сегодняшний день «дистанции огромного размера». Но и смешивать их не стоит.
Обычно эту тему обходят стороной. Однако, напомним, что почти четверть века назад в районе станицы Зеленчукской было завершено строительство крупнейшего в СССР радиотелескопа «Ратан-600». К сожалению, несмотря на многолетние усилия специалистов-наладчиков, выйти на запланированную чувствительность этого впечатляющего по своим размерам аппарата так и не удалось.
В 1979 году в Море Ясности на дно кратера Лемонтье села автоматическая передвижная лаборатория «Луноход-2». Но в отличие от «Лунохода-1», который проработал почти год, второй «лунный трактор» отказал через 4,5 месяца работы, хотя был изготовлен более тщательно и значительно усовершенствован.
Мне в своё время пришлось работать в области специальной электроники, встречаться и беседовать с профессионалами и специалистами в области космического приборостроения. Как правило, знатоки своего дела, они не считались ни со временем, ни с затратой сил, чтобы как можно лучше выполнить свою работу.
И я не верю в то, что аппаратура, предназначенная для космических исследований, была изготовлена некачественно! Люди делали всё, что могли, а могли они немало!
Собственно, примеры можно множить и множить. Но вот даст ли это что-либо принципиально новое? Поэтому попробуем подвести итог. Да, экспедиции к Луне американских астронавтов увеселительными прогулками не назовёшь. Это был колоссальный труд, помноженный на величайшее мужество. Им бывало очень нелегко. Скажем, полёт «Апполо-13» был вообще неудачным. В результате возникшего на корабле пожара высадка астронавтов на Луну стала невозможной. Но астронавты в этой сложнейшей обстановке всё-таки пошли на облёт Луны. Это, кроме всего, была единственная возможность вернуться на Землю — любая другая траектория вела к гибели.
Ходят также упорные слухи о том, что во время экспедиции «Аполло-14» астронавты Шеппард и Митчел, покинув стоящий на поверхности Луны посадочный модуль, отправились исследовать местность и не вернулись в назначенный срок. Они возвратились только тогда, когда по всем расчётам их автономный запас давно закончился. Они вернулись. Но категорически отказались объяснить своё невероятное спасение. А по возвращении на Землю подали в отставку.
Кстати, совершив свою «лунную одиссею» в отставку вышли очень многие астронавты! Однако, оставив в стороне даже самые удивительные подробности, можем отметить главное. Итак, получается следующая поразительная странность. Американские корабли, как пилотируемые, так и автоматические, как правило, выполняют свою задачу в космосе. Трагедии, к великому сожалению, встречаются и у них. Но они не являются определяющими. Ну а что показывает анализ истории космических исследований в бывшем СССР? Да вот, оказывается, совершенно иную картину. При том, что общее количество катастроф (имеются в виду пилотируемые корабли) ненамного превышает этот же показатель у американцев, возникает огромное число накладок, несостыковок, нештатных ситуаций, мелких аварий и т. д. В результате они и сводят на нет возможность достижения принципиально новых рубежей для отечественной космонавтики.
Причём дело не только в недостатке средств или так называемого технического отставания. Налицо ещё какой-то постоянно действующий скрытый фактор. Это выглядит так, что Марс, например, «не подпускает» к себе наши автоматические корабли. Ну а Луна, как бы это выразиться, «выключает» воспринимающие системы наших автоматических станций. Честное слово, читатель, я хотел бы, чтобы эти мои выводы были ошибочными!
Глава 24. НИТЬ СЛАВЯНСКОЙ СУДЬБЫ
В интереснейшем издании Свято-Троицкой Сергиевой лавры «Россия перед вторым пришествием» (1993) приводится удивительная история «Вещий инок». Речь идёт о монахе-провидце Авеле. Один из случаев документального подтверждения этой истории имел место в Оптиной Пустыни 26 июня 1909 года.
Монах Авель жил во второй половине XVIII века и в первой XIX. О нём в исторических материалах сохранилось свидетельство, как о прозорливце, предсказавшем крупнейшие события своего времени. Предсказания его были таковы, что из более чем 80 лет своей жизни он просидел в тюрьме 21 год. За свои откровения.
Предсказал он, в частности, занятие французами Москвы. Ещё за десятилетие до этого.
Его знали Екатерина II, Павел I, Александр I и Николай I. Этот удивительный человек в отличие от Нострадамуса давал предсказания слишком чёткие и ясные для того, чтобы они хоть в малейшей мере могли считаться лицеприятными. Он знал и понимал это, пожалуй, как никто другой. Вот почему в своей переписке с Параскевой Андреевной Потёмкиной, которая просила открыть ей будущее, Авель пишет:
«Сказано, ежели монах Авель станет пророчествовать вслух людям, или кому писать на харатиях, то брать тех людей под секрет и самого Авеля и держать их в тюрьмах или в острогах под крепкою стражею. Я согласился ныне лучше ничего не знать, да быть на воле, а нежели знать, да быть в тюрьмах и под неволею».
А в другом своём письме Потёмкиной Авель сообщает, что всё же сочинил для неё несколько книг, однако:
«Оных книг со мною нет. Хранятся они в сокровенном месте. Оные мои книги удивительные и преудивительные. И достойны мои те книги удивления и ужаса. А читать их только тем, кто уповает на Господа Бога».
