В рассказах о ней упоминаются Кремль, Арбатско-Покровская ветка Метро-1, МИД и Дом с башней архитектора Жолтовского на Смоленской. И видимо, именно тут и находится развилка: Д6 идет к Парку культуры, а Кунцевский тоннель — к Киевской (возможно, там тоже есть гейт). По другой версии «пересадочная станция» заложена под гостиницей «Украина» — одной из семи высоток Москвы, расположенной примерно в 600 метрах от вокзала.
От «Украины» кунцевский тоннель идет в сторону Парка Победы, где тоже есть подземный «объект ГО», и оттуда — к самой даче. По некоторым данным, еще существует хордовый тоннель, связывающий «объект ГО» у Парка Победы и Раменский подземный город; и еще один, вдоль Рублевского шоссе, ведущий в еще один бункер, а потом — в Барвиху. Ну а сколько там подземных бункеров — никто даже и не считал! Обитатели роскошных коттеджей, готовясь к концу света или к атомной войне, нарыли себе убежищ поглубже и попрочнее. Они связаны друг с другом — в гости ходить, есть и проходы в Метро-2.
Говорят также, что линия имеет ответвления к Белому дому. Утверждают, что во время событий 1991 года именно этой веткой воспользовались члены ГКЧП, а в 1994 году — чеченцы из охраны Руслана Хасбулатова.
По различным слухам, начиная с 90-х годов эта линия была продолжена и за Кунцево — в сторону Одинцово. К слову сказать, расстояние между этими станциями всего 13 километров, и наземная электричка проходит его за 15 минут. Учитывая, что в Одинцово давно уже существует военный городок — Одинцово-10 (другое название — Власиха), такое продление кажется вполне вероятным и разумным. Известно, что в городке Власиха действительно есть большой подземный бункер, штаб Ракетных войск стратегического назначения — РВСН, и центральный командный пункт наземных стратегических ядерных сил Вооруженных сил РФ. Утверждают, что в 60-е годы он был 4 ярусным, а к настоящему времени углублен до 12 этажей. Некоторые из самых ушлых диггеров, сумевшие пролезть на секретный объект, утверждают, что видели там рельсы, считая это прямым доказательством наличия секретной ветки.
Еще дальше, в сорока километрах к западу от Москвы расположен поселок Голицыно. Это место дислокации гвардейской мотострелковой Таманской дивизии; неподалеку расположено Закрытое административно-территориальное образование — город Краснознаменск, бывший Голицыно-2, где находится дублирующий центр управления полетами, являющийся также и Главным центром управления спутниками военного назначения. Находятся люди, полагающие, что Метро-2 доходит даже туда. Они указывают даже входы в бункеры — как две капли воды напоминающие обычные двери в подвалы жилых домов.
Другая линия Метро-2 сдана в начале 1987 года, ее предполагаемая длина 60 км. Она тоже начинается от Кремля, минует станцию Метро-1 Третьяковскую. ПО убеждению многих, именно к ней ведет загадочный, наглухо запертый переход с Третьяковско-Калининской линии. Затем линия идет строго на юг вдоль Варшавского шоссе, затрагивая район Царицыно, где, скорее всего, находится ее строительная база. Можно быть уверенным, что одно подземное сооружение в Царицыно точно есть: это большой подземный музей. Но сколько там этажей на самом деле, не знает никто.
Выйдя за пределы МКАД, Метро-2 пересекает город Видное — очень чистый и ухоженный. Некоторые его жители помнят, как велось это секретное подземное строительство, причем указывают, что его шахты располагались вдоль одной линии точно так, как бывает при строительстве метро. Потом ветка следует под землей параллельно Симферопольскому шоссе в Оздоровительный комплекс «Бор» при Управлении делами Президента РФ, расположенный в двадцати километрах от Москвы в Домодедовском районе. Это большой комфортабельный пансионат с санаторным лечением, бизнес-центром и всевозможными спортивными и развлекательными заведениями. Он действительно находится в сосновом бору и довольно часто упоминается в новостях: там проходят важные совещания, встречи, собрания… Весь комплекс занимает 170 гектаров, но утверждают, что наземные строения — лишь малая его часть. Согласно устойчивой легенде, корпуса пансионата насчитывают по несколько подземных этажей, и там находится запасной командный пункт Генштаба.
Но ветка проложена и дальше! Полагают, что она идет к военному городку в Алачково (где вроде бы есть очень глубокий подземный бункер) и далее куда-то за город Чехов. Здесь проходит и обычная наземная железная дорога, но жители окрестных деревень утверждают, что слышат шум проходящих поездов в ночные часы, когда электрички не ходят.
Третья ветка, обозначенная на американской схеме, строилась в семидесятых-восьмидесятых годах. Как и прочие, она начинается в Кремле и направляется на северо-восток. Проходит через Театральную площадь (бесстрашные диггеры разведали тайный лаз на эту ветку из фонтана перед Большим театром), потом идет к Лубянке, к страшным и знаменитым подвалам КГБ (ныне ФСБ). От Лубянки первое время она следует параллельно Сокольнической линии, только намного глубже. Иногда эту ветку обозначают индексом Л-35.
Одна из ее станций — штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, находящийся по соседству с общественной приемной Минобороны. Это тот самый бункер, что был выкопан рядом со станцией Кировская (ныне Чистые пруды) в годы войны, когда там находились отделы Генерального штаба. Он намного старше самой линии!
Линия, вероятно, имеет станцию рядом с Красными Воротами, где, по убеждению метроманов, под высотным домом расположен еще один огромный сталинский бункер. На станции Красные Ворота в полу углядели люк, метроманы убеждены, что через него можно проникнуть в тот самый бункер.
Потом секретное метро направляется к Измайлово, к уже упоминавшемуся бункеру Сталина. Работники музея подтверждают существование этой ветки, но не сроки ее создания. По их мнению, строительство секретной линии велось одновременно со строительством бункера в 1940-е. Как бы то ни было, но теперь та часть тоннеля, что прилегает к бункеру-музею, заброшена и засыпана. В процессе реставрации бункера предпринимались раскопки, и его удалось раскопать примерно на сто метров.
Мнение музейщиков о том, что тайные тоннели в этих местах более старые, подтверждают и строители гостиничного комплекса Измайлово. Они наткнулись на какие-то старые пути, проложенные совсем неглубоко, всего на пяти метрах. Предположительно это была линия, соединяющая бункер с перегоном Метро-1 Семеновская-Партизанская. Тогда часть тоннеля уничтожили, залив цементом, а часть использовали как кабельный коллектор.
Забирая все более на восток, секретное метро направляется к Калининской линии, где имеет сбойку с Метро-1 у Авиамоторной. Вентшахты и стройки, имеющие отношение к этой линии Метро-2, диггеры обнаруживали у станции метро Шоссе Энтузиастов и далее в Кучинском лесопарке. Ветка проходит вдоль шоссе Энтузиастов, направляясь в Балашиху. По слухам, там на глубине более сотни метров расположен еще один большой подземный город. Так же как и в Раменках, в этом городе-бункере предусмотрено все, чтобы пережить конец света: собственные энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и воздуха, канализация, запасы продовольствия.
Линия имеет выход к командному пункту противовоздушной обороны в поселке Заря Балашихинского района. Из Балашихи она идет в сторону Щелково, где есть выход на поверхность к железнодорожной ветке. Считается, что система частично в рабочем состоянии, а частично затоплена.
С тех пор как миф — или правдивая история? — о Метро-2 пошел гулять по свету, отношение к секретным убежищам неоднократно менялось. Их воспринимали как пример бессмысленной траты народных денег, как доказательство того, что номенклатура в случае опасности намеревалась бросить свой народ и «пересидеть». Затем появились люди, убежденные в нужности, в полезности таких убежищ. Вполне справедливо они задавали вопрос: в каком состоянии теперь эти колоссальные постройки? Можно ли их использовать?
Увы, ответ неутешителен. Людей, утверждающих, что они побывали в закоулках Метро-2, довольно много, среди них попадаются и журналисты. Они в деталях описывают подземные сооружения, уже частично пришедшие в негодность. По словам «очевидцев», подземные города некогда были прекрасно оборудованы: там были свои электростанции, свои системы очистки воздуха и воды, склады продуктов и пищеблоки. Огромные кабинеты номенклатуры, обстановка которых с точностью повторяет интерьер их наземных офисов, обширные комфортабельные подземные квартиры — это с одной стороны. Тесные комнатушки обслуживающего персонала, похожие больше на тюремные камеры, — с другой. Все эти колоссальные сооружения бездействуют, ветшают, постепенно обрушиваются. «Сталин давно умер, поэтому его Метро-2 сильно засрано и замусорено врагами», — утверждает в своих заметках диггер, пожелавший остаться неизвестным. Бомжи и деклассированные элементы, проникая в секретные подземелья, воруют все мало-мальски ценное: провода и кабели из цветных металлов, уцелевшие предметы интерьера. Абсурдно и больно: Метро-2, стоившее миллионы и миллиарды, теперь гниет, ветшает, становится приютом для лиц, мягко говоря, находящихся не в ладу с законом.
