Денис Чевычелов
Денис Чевычелов: «Эмоциональные порывы при невыполнении райдеров у девушек наблюдаются»
В гостях у Александра Минаева (ClubConcept) — Денис Чевычелов (MyDj. ru).
А. М.: Что такое букинг?
Д. Ч.: Букинг — агентство, в котором вы бронируете гастроль диджея. То есть, агентство, которое отвечает за гастроль в целом, это комплекс мероприятий — трансфер, гонорар, юридические моменты, выполнение райдеров технических и бытовых.
А. М.: Сегодня заниматься букингом выгодно?
Д. Ч.: Кризисные времена дали о себе знать, но, в любом случае, многое делается на энтузиазме и, в первую очередь, это не критерий, а прямая деятельность.
А. М.: Вы создали свой портал, который называется MyDj. ru, как давно? Вообще, откуда взялась идея его создать?
Д. Ч.: Агентство существует уже пять лет и оно является ведущим на рынке. Единственное, которое в течение пяти лет появилось, и осталось как таковое.
А. М.: А мысли откуда пришли?
Д. Ч.: Это промоутерское прошлое Романа Масленникова. Он организовывал вечеринки в городе Тверь и, как организатор, приглашал диджеев. Накопилась база данных, соответственно, личные знакомства и в какой-то момент появилась тенденция — востребованность в регионах столичных диджеев.
А. М.: К вам стали обращаться за диджеями, правильно?
Д. Ч.: Скорее сначала было предложение, потом спрос.
А. М.: Насколько выгодно промоутеру обращаться в букинг — агентство? Ведь на сегодня не секрет, что, если я пригласил через букинг — агентство одного диджея, дальше по цепочке, если я не дурак, я могу пригласить любого диджея напрямую.
Д. Ч.: Не факт, что диджей, которого пригласил, знает всех, кого захочешь пригласить впоследствии.
А. М.: Ну, я через цепочку всю эту тему раскручу. В любом случае, через три звонка я приду к тому диджею, который мне нужен.
Д. Ч.: Вот сейчас описан один из типов арт — директоров.
А. М.: Ты расскажи, как это все происходит? Это я как пример говорю. Мы, к сожалению, живем в России, где привыкли все воровать и не привыкли платить.
Д. Ч.: Например, есть клуб, который является частью большого холдинга — и ресторан, и клуб, и спорткомплекс, и все сразу. Это серьезная организация, которая не может себе позволить таким вот способом приглашать артистов. Все должно быть по договору, оплата проведена по счетам, по финансовой части все должно выглядеть адекватно. В этом случае арт — директор не будет решать, даже если он лично знает хорошего диджея. Он обратится в агентство, потому что он получит то, что нужно для холдинга в целом. Клуб, где собралась группа людей и один из них знает всех диджеев — соответственно, они пойдут таким путем.
А. М.: Насколько большая у вас база диджеев, лично у вас? Количество диджеев, которых вы можете предложить?
Д. Ч.: На сайте представлено более ста двадцати, насколько я помню.
А. М.: Это только российские?
Д. Ч.: Да, в основном, московские. А если в целом — мы найдем любого. Есть диджеи, которых действительно нельзя найти, не посредством интернета, никак.
А. М.: Российские диджеи сколько на сегодня стоят? Давай сделаем градацию: звезда; диджей, которого знают; диджей, который является резидентом какого-нибудь модного клубного проекта; начинающий диджей.
Д. Ч.: Начинающий диджей — до восьмисот евро.
А. М.: Это за что?
Д. Ч.: За сет, за гастроль, за выезд.
А. М.: За гастроль, то есть, сюда войдет и его гонорар, и стоимость… чего?
Д. Ч.: Это только гонорар, к этому прибавляем гостиницу, авиабилеты, может быть, какие-то капризы, выполнение технического райдера. Это от десяти тысяч рублей, до восьмисот евро, вот в этом диапазоне. То есть, есть диджеи, которые вроде бы начинающие, но, предположим, это девушка, она привлекательная и на нее уже обращают внимание. Она, буквально, год за вертушками, но уже знает; это может быть восемьсот евро.
А. М.: А звезды наши?
Д. Ч.: В среднем, две — три тысячи — это гастроль диджея. Есть «рублевские» звезды. Востребованность на Рублевском шоссе достаточно высокая, и там уже и пять, и семь, и десять тысяч евро.
Д. Я.: Сейчас есть такая вещь, что некоторые звезды обращаются к таким людям, как вы, чтобы их раскрутили в качестве диджея.
Д. Ч.: Это на грани хобби и заработка.
А. М.: То есть, это некое медийное лицо, которое просто открывает для себя какое-то ново направление, оно делает кассу клубу, например.
Д. Ч.: Идут на имя.
А. М.: То есть, это некий такой маркетинговый пиар — ход все-таки?
Д. Ч.: Даже если он, как диджей, выступит весьма посредственно и будет сыгран неинтересный сет, все равно придут. И портфолио клуба, и публика будет рассказывать, что слушала сет.
А. М.: Насколько они капризны? Бывает так, что приехал, его райдер не выполнили или встретили, например, не на той машине, которую он объявил в своем райдере, и он говорит, все, я играть не буду, я обратно полетел?
Д. Ч.: Некоторые из девушек так себя ведут. Эмоциональные порывы, при невыполнении их райдеров, у девушек наблюдаются. По мужской части населения здесь проще. То есть, он сделает замечание, да, он попытается как-то отстоять. Если мы говорим о звездах, здесь, как правило, это менеджер сопровождающий, который эти проблемы решает.
А. М.: Насколько тяжело соблюдать райдеры диджея?
Д. Ч.: Достаточно стандартные райдеры по технической части.
А. М.: Интересно, что входит в типовой райдер?
Д. Ч.: В технической части — тысячные «пионеры», пульт «Pioneer», монитор. Если диджей играет с ноутбука или лайв — проект — возможность подключения дополнительной аппаратуры, четырехканальный диджейский пульт и розетка дополнительная.
А. М.: Что еще входит?
Д. Ч.: В техническом, в основном, это все. Есть диджеи, которые до сих пор принципиально играют с винила, соответственно, это два проигрывателя «Technics 1210», культовая модель и никакие другие проигрыватели винила не запрашивают.
А. М.: Бытовой райдер?
Д. Ч.: Четырехзвездочный отель, трехразовое питание, встреча и проводы на машине, на время пребывания в городе автомобиль с водителем в распоряжении.
Д. Я.: Наверное, авиакомпания специальная?
Д. Ч.: Бывают предпочтения. В основном, «Аэрофлоту» доверяют.
А. М.: А по классу перелета? Летают ли экономом?
Д. Ч.: Уже, да. Еще год назад у многих была принципиальная позиция, требовали бизнес — класс. Предположим, бизнес — класс из Владивостока стоит сто двадцать тысяч рублей, билет в один конец. И говорили: «Лечу только бизнесом и все». За последний год планка чуть — чуть снизилась, все с пониманием относятся к общей клубной ситуации и на эконом соглашаются.
