– Не мало ли берешь с собой бойцов? Всего-то шесть человек. Ведь «духов» будет не меньше двадцати рыл, и это тебе не какие-то быки, прошедшие школу жизни в местах не столь отдаленных, это настоящие абреки. Они не один год разбойничали волками в горах. Они в бою не дрогнут и не разбегутся даже от вида этих твоих киборгов, тем более, их всего шестеро. Забирай остальных, – посоветовал, исходя из собственного опыта, Олег. – А нас, если что, подстрахуют парни из СОБРа, так сказать, на основе личных контактов.
Христофоров на мгновение задумался. Насчет соотношения сил Олег, конечно же, был прав, но забрать всех спецназовцев он не мог. Личные контакты – это всего лишь личные контакты, да и не всегда срабатывают. Особенно, если учесть «закон подлости»: где тонко, там и рвется.
– Предложение заманчивое, но всех «рексов» я забрать с собой не могу. Возьму еще двух, четверо останутся с вами. На месте мы все равно будем работать с региональным ФСБ и пограничными войсками. Сил будет достаточно, лишь бы в случае настоящего дела не устроили бессмысленную толкотню.
– Слушай, Володя, а нам что делать, тупо отслеживать Касыма? – заметно завелся Донцов. Он достал из пачки сигарету, но не закурил, стал нервно разминать сигарету. Его натура требовала деятельности, а не философского созерцания происходящего.
– Что предлагаешь? – наблюдая за ним, сдержанно спросил полковник. Он хорошо изучил характер приятеля и теперь хотел выяснить его планы на будущее.
– Может, после того как «гвардейцы» Касыма отъедут подальше от столицы, мы ему устроим светопредставление? Изобразим, так сказать, атаку конкурентов, а потом посмотрим, что Русланчик предпримет, когда поменяет памперсы…
– Не сметь! – не дослушав Донцова, рявкнул Христофоров.
– Это еще почему? – попробовал возмутиться сыщик.
– Ситуация сейчас и так натянута, как струна. Чуть не так тронь, лопнет, только головы полетят. Вопрос только в том, чьи головы это будут, а ты хочешь вообще ситуацию пустить вразнос, и результат тебе никто не сможет предсказать. Поэтому о своей сумасбродной инициативе забудь, – сказал, как отрезал, полковник. – Сейчас наша задача – обнаружить и захватить ядерный фугас. Свободную охоту я тебе позже разрешу, а пока пассивный контроль за Касымом и его окружением. В случае каких-либо осложнений – выходи на полковника Зимогляда, он обеспечит прикрытие. Ферштейн?
– О’кей, Христофор Бонифатьич, – не скрывая недовольства, буркнул Олег и отвел взгляд в сторону. Он не любил, когда его, как паршивого кота, тычут в лужу носом. Впрочем, кто это любит.
Больше офицерам поговорить по душам не удалось. Один из экипажей наружного наблюдения доложил:
– Анзор Сатаров с джигитами выехал со своей усадьбы и взял курс на Северную Пальмиру…
День выдался на редкость ненастным, с утра небо заволокли тяжелые свинцового цвета тучи. Воздух стал будто наэлектризованным и словно сухим. Над крышами домов станицы Колмыши то и дело сверкали вспышки молний, сопровождающиеся далекими раскатами грома. Наконец тучи разродились тяжелыми каплями холодного дождя.
Натянув пониже на голову капюшон ветровки, из подъезда дома на улицу под моросящий дождь шагнул немолодой мужчина. Обходя большие лужи, он быстрым шагом направился к автобусной остановке.
Ему повезло, автобус долго ждать не пришлось. Едва он оказался под навесом на сухом пятачке асфальта, как к остановке подкатил грязно-желтый «ЛИАЗ». Противно лязгнули двери-«гармошки», впуская внутрь салона продрогших пассажиров.
Людей в автобусе оказалось немного, и мужчина, сбросив капюшон, устроился у окна. В запотевшем стекле отразилось продолговатое лицо с тяжелым массивным подбородком, крупным носом с горбинкой и большими карими глазами. Щеки покрывала густая иссиня-черная щетина. Ярко выраженное лицо кавказской национальности. Это был довольно влиятельный чеченец. Впрочем, термин «влиятельный» остался в далеком прошлом. Рамзан Иергиев, пилот-вертолетчик первого класса, долгие годы работал на сибирских нефтепромыслах командиром экипажа транспортного «Ми-8». В начале девяностых он вернулся в объявившую себя независимой Чечню. Первый президент Большой Джо, сам в недавнем прошлом командир дивизии стратегических бомбардировщиков, благоволил к специалистам воздухоплавания. Рамзану тут же была предложена должность командующего вертолетными силами, благо у молодой республики имелись четыре транспортных «Ми-8» и даже пара «крокодилов» – ударных «Ми-24». Правда, не было к ним ни боеприпасов, ни запчастей, ни даже пилотов с техниками, но, как говорится, лиха беда начало.
Рамзан Иергиев с радостью принял предложение президента и с воодушевлением взялся за создание вертолетных сил молодой республики, в будущем надеясь оснастить чеченские ВВС новейшими винтокрылыми моделями. Но дерзновенные мечты редко воплощаются в жизнь.
Незадолго до вторжения федеральных войск штурмовая авиация России нанесла удар по аэропорту Северный, за один заход уничтожив все ВВС Ичкерии. Кроме вертолетов и двух эскадрилий учебно-боевых «L-39» чехословацкого производства, сгорели и полтора десятка пассажирских «Ту-134».
Начавшаяся война заставила Рамзана взять автомат и вместо синего неба оказаться в грязном мокром окопе. Хотя и рядовым бойцом Иергиев не воевал, а был заместителем командующего Центральным фронтом Шервани Набиева, но опасность на войне подстерегает всех и каждого.
Во время одного из переездов пара «крокодилов» буквально разнесла в клочья «Чероки». Были убиты водитель и двое телохранителей, сам Рамзан получил тяжелую контузию и несколько осколочных ранений. Его прооперировали на одной из горных баз чеченских боевиков, потом вывезли сперва в Турцию, затем в Крым, где он несколько месяцев поправлял здоровье в санатории, который содержался на деньги крымских татар.
Воевать Иергиеву больше не пришлось, контузия сказалась на состоянии его позвоночника. Больше года он передвигался с большим трудом на костылях, потом с палочкой. Из Крыма было решено переправить его опять в Турцию, потом в Саудовскую Аравию, где Рамзан нашел приют и крышу над головой в чеченских диаспорах, но по-настоящему осесть там не смог, везде он чувствовал себя нахлебником. Это было бывшему вертолетчику неприятно, происходившее с ним грозило обернуться затяжной депрессией и возможным суицидом. Но в очередной раз на выручку вовремя пришел бывший начальник Шервани Набиев, который прилетел в Аравию из Лондона на тайную встречу с лидерами ваххабитов. Встреча двух боевиков вышла случайной, но тем не менее бывший министр экономики сразу узнал своего бывшего заместителя. Этот разговор был коротким и деловым, уже через три недели с новыми документами Рамзан прилетел из Бахрейна в Элисту, где ему предстояло начать новую жизнь в новой должности. Иергиев был назначен главным менеджером Калмыцкого филиала концерна «Горный», хозяином которого являлся Руслан Касымов.
Все время Иергиев, не имевший ни жены, ни детей, тратил на работу, руководя строительством животноводческих ферм в бесконечной калмыкской степи, на которых селились беженцы из Чечни, в основной своей массе боевики, бежавшие с родины от преследования ФСБ и местных властей.
Круг «единомышленников» позволил создать мощную торгово-аграрную организацию по производству мяса, молока и прочей сельхозпродукции с ее дальнейшей реализацией на рынках региона. Возможностей хватало даже на гуманитарную помощь в Чечню. Ко всему прочему и отлаженный наркотрафик давал приличные доходы.
Через год, окрепнув физически после ранений и окончательно воспрянув духом, Руслан ощутил нестерпимое желание подняться в небо. Не мешкая, он приобрел подержанный «Ми-2» и теперь летал между фермами, наслаждаясь ни с чем не сравнимым восторгом полета…
Автобус остановился напротив сортировочной станции. Накинув на голову капюшон, Иергиев выбрался наружу и заторопился в направлении проходной.
Настроение у чеченца было прескверное, его снова втянули в какую-то грязную авантюру, но отказаться от нее Рамзан не мог. Ведь ему позвонил Шервани и приказал строго подчиняться Касыму.
Звонок от Руслана Касымова не заставил себя долго ждать, он должен был немедленно вылететь в Москву. Мужчины встретились в аэропорту, разговор занял не более получаса. Все оказалось просто и ясно: арендовать железнодорожный состав от Элисты до побережья Каспийского моря. Узкоколейка в конце восьмидесятых была построена для технического обслуживания нефтяных промыслов, со временем промыслы удалились в сторону от железки и их стало рентабельней обслуживать автотранспортом.
Но несмотря ни на что, узкоколейка все же кое-как существовала, поэтому арендовать тепловоз, три вагона и несколько платформ большого труда не составило.
