66.Режим работы двигателей — скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).
67.РЛЭ — Руководство по лётной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полёте).
68.РП (руководитель полётов) — главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полёты.
69. РУД — рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).
70. Самолётовождение — искусство воздушной навигации.
71. Санитарная норма — предельно допустимая по медицинским показаниям норма налёта экипажа за день, месяц, год.
72.Скольжение самолёта — перемещение самолёта в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолёта и лобовое сопротивление увеличивается.
73. Спаренный разворот — разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.
74. ССОС — система сигнализации опасного сближения самолёта с землёй.
75. Стабилизатор — горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полёте обеспечивает продольную устойчивость самолёта. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолёта.
76.Створ ВПП — продолжающая ось взлётно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.
77. Стратосфера — слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.
78. Тангаж (угол тангажа) — угол между продольной осью самолёта и горизонтальной плоскостью.
79. Торец ВПП (порог) — начало взлётно-посадочной полосы, обозначается зелёными входными огнями.
80. Траверз — сбоку под 90 градусов.
81.Триммер руля — устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклонённого органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).
82. Тропопауза — тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.
83. Тяговооруженность — отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолёта Ту-154 тяговооруженность — 30%.
84. Угол атаки — угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъёмная сила (но тем ближе к сваливанию).
85. Угол сноса — угол между продольной осью самолёта и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолёт под воздействием ветра.
86. Фюзеляж — корпус самолёта.
87. Центровка — положение центра тяжести самолёта, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.
88. «Чистое» крыло — крыло в полётной конфигурации, когда вся механизация убрана.
89. Шаг винта — угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полёте с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.
90. Эшелон полёта — регламентированная руководящими документами высота для полёта в определённом направлении, установленная с целью выдерживания определённых интервалов между самолётами. Полёты тяжёлых самолётов выполняются строго на эшелонах.
