Как показал боевой опыт 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, в сложной, быстро меняющейся метеорологической обстановке целесообразно: вести непрерывную разведку погоды с таким расчетом, чтобы через каждые 30–60 минут действовали 1–2 экипажа с учетом направления, откуда идет ее ухудшение; в каждом боевом полку иметь 2–3 пары специально подготовленных разведчиков; план боевых вылетов построить так, чтобы можно было быстро переходить от действий крупных групп к действиям парами, четверками с различными интервалами по времени; для лучшей ориентировки зимой применять различные сигнальные средства, прежде всего красного цвета.
Еще раз подтвердилось положение о том, что командир авиадивизии обязательно должен находиться в соединении, наступление которого сопровождает авиация. Ни о каком огневом сопровождении не может быть и речи без авианаводчков в стрелковых полках и танковых бригадах. Благодаря их присутствию на поле боя удары наносились по наиболее важным целям, от уничтожения которых в первую очередь зависел успех. Своевременная подача сигналов о местонахождении войск полностью исключила удары по своим подразделениям.
В целом действия авиации были весьма ощутимыми и обеспечивали надежное сопровождение наступления войск. 20 января 1945 года, еще до завершения операции, командир дивизии генерал-майор авиации С. Д. Прутков получил телеграмму: «Танкисты-тацинцы с чувством глубокой признательности поздравляют летчиков-сталинградцев, блестяще обеспечивших действия корпуса, с успешным выполнением боевых задач».
За успехи в Восточной Пруссии 1-я гвардейская Сталинградская штурмовая авиационная дивизия была награждена орденом Кутузова II степени, пять раз отмечалась в приказах Верховного главнокомандующего. Опыт, добытый в боях, и сегодня имеет большое значение для подготовки воинов-авиаторов к совместным действиям с сухопутными войсками в сложных условиях зимнего времени.
Действия авиации в Берлинской операции. Апрель 1945 года
3 апреля 1945 года Верховный главнокомандующий и начальник Генерального штаба подписали директиву 1-му Украинскому фронту на проведение Берлинской наступательной операции. На ее основе штаб фронта издал свою директиву, выписку из которой получила каждая армия. В частности, 2-й воздушной армии ставились общие задачи на всю операцию и конкретные – авиакорпусам, поддерживавшим и прикрывавшим войска при прорыве ими тактической зоны обороны противника.
В штабе воздушной армии подготовили план оперативного использования авиасоединений, а также боевой приказ на первый день наступления. Кроме того, составили график боевого применения авиации, где по часам и минутам расписывались задачи и летный ресурс для каждого авиакорпуса. На графике были также обозначены четыре массированных удара 2-й воздушной армии при прорыве обороны, в которых последовательно участвовало 800, 570, 420, 370 самолетов. В промежутках планировалось 1240 самолето-вылетов для эшелонированных действий. Определен и резерв – 1250 самолето-вылетов. Всего на 16 апреля (начало операции) намечалось 4650 боевых вылетов.
Таким же рабочим документом был и график авиационной разведки. Отмечу, что обычно в 2–3 километра от командного пункта фронта обязательно оборудовался полевой аэродром, на котором находилось несколько готовых к вылету самолетов Як-9, пилотируемых лучшими летчиками. Они вели так называемую офицерскую разведку. Получив задание, пилот взлетал и выяснял обстановку в заданном районе. Данные передавались на КП по радио. Детально же они докладывались командующему фронтом или воздушной армией. Причем на все уходило 15–25 минут.
Сложность подготовки операции для 1-го Украинского фронта состояла не только в том, что на нее отводилось всего 12 дней. Требовалось также провести широкий рокадный маневр и большую перегруппировку войск, ибо главный удар поначалу планировалось нанести силами пяти общевойсковых и двух танковых армий. Однако обещанные Ставкой 28-и и 31-я армии запаздывали. Их намечалось ввести в сражение как второй эшелон уже в ходе операции.
Что касается 2-й воздушной армии фронта, то из входивших в ее состав восьми авиакорпусов РВГК шесть (1500 самолетов) были подготовлены и сосредоточены для действий на направлении главного удара. Два бомбардировочных, два истребительных и два штурмовых авиакорпуса с вводом в прорыв 3-й и 4-й гвардейских танковых армий прикрывали и поддерживали 3-ю гвардейскую, 5-ю и 13-ю армии, а в последующем и 28-ю армию. На Дрезденском направлении, где наносился вспомогательный удар, два корпуса (штурмовой и истребительный – всего 400 самолетов) предназначались для поддержки и прикрытия 52-й армии и 2-й армии Войска польского.
Главным в подготовке авиации была организация ее взаимодействия с наземными войсками. Для этого на командных (наблюдательных) пунктах командующих общевойсковыми армиями размещались командиры авиакорпусов (авиадивизий) с оперативными группами и средствами радиосвязи. Такие же пункты управления создавались на КП (НП) танковых армий (с вводом последних в прорыв). При командирах общевойсковых, танковых соединений находились авианаводчики.
Для авиационной подготовки и поддержки войск фронта привлекались все силы авиакорпусов. 16 апреля на рассвете перед началом форсирования реки Нейсе самолеты двух штурмовых авиакорпусов на фронте свыше 300 километров поставили дымовую завесу, скрывшую полосу главного удара и ослепившую противника. Поскольку штурмовики взлетали и собирались в группы затемно, пришлось включать на них бортовые аэронавигационные огни. Затем 668 самолетов нанесли удар по огневым средствам в первой полосе вражеской обороны, прежде всего по укрепленным узлам и пунктам управления.
Поддержка войск в ходе прорыва велась непрерывными эшелонированными действиями групп штурмовиков. Для ввода в сражение основных сил 3-й и 4-й гвардейских танковых армий 17 апреля авиация вновь нанесла массированные удары по крупным узлам сопротивления, скоплениям танков и пехоты противника, по войскам в третьей полосе его обороны. Это позволило нашим танкистам с ходу прорвать последнюю оборонительную полосу врага. На прикрытие танковых армий переключилось 75 процентов сил авиакорпусов РВГК. Оно осуществлялось путем непрерывного патрулирования самолетов в воздухе и дежурства на земле 80–100 истребителей, готовых к немедленному взлету. С первых часов наступления три истребительных авиакорпуса обеспечили господство нашей авиации. За время операции уничтожено 400 самолетов, или 40 процентов вражеской авиагруппировки, действовавшей в полосе 1-го Украинского фронта. Наши потери – 165 машин.
