Так я возвратился по решению начальника Главного штаба ВВС опять в Оперативное управление. Уже в конце 1950 года в Военно-воздушной академии, как начальник штаба руководства, готовил командно-штабное учение. Руководил учением генерал-полковник С. И. Руденко. Затем участвовал в штабе руководства от ВВС в стратегическом учении в группе советских войск в Германии, которым руководил министр вооруженных сил Маршал Советского Союза Василевский. Одним из крупных вопросов была воздушная операция по разгрому группировок ВВС противника на Западном ТВД.
Весной 1950 года в моей личной жизни произошел перелом. Я ушел из дома, а затем через суд развелся с женой, которая связалась с молодым офицером. Осенью 1950 года в гостях у своего друга Г. А. Пшеняника его жена познакомила меня с учительницей Ниной Андреевной Широковой, которая через год после моего развода стала моей женой, а еще через год подарила мне сына Николая, а затем Сергея в 1955 году и с которой я живу уже более 58 лет.
А теперь я продолжу о своей службе.
В 1950 году С. И. Руденко был назначен командующим дальней авиацией. У И. В. Сталина обсуждался вопрос о новом начальнике Главного штаба ВВС. Генерал-полков ник П. Ф. Жигарев молчал. Затем предложил работавшего заместителем у С. И. Руденко генерал-лейтенанта П. И. Брайко. И. В. Сталин поставил вопрос: кого же назначить. П. Ф. Жигарев не сделал предложений, а Маршал Советского Союза Василевский предложил назначить бывшего советника по ПВО в Китае генерал-лейтенанта П. Ф. Батицкого. И. В. Сталин согласился. Таким образом, начальником Главного штаба ВВС стал общевойсковой генерал, не служивший в ВВС. Батицкий был опытным генералом, он определил, на кого можно в Главном штабе ВВС иметь опору, и решил убрать негодных. Г. А. Пшеняник оказался в числе последних.
Начальник Главного штаба ВВС в это время получил письмо начальника Военно-воздушной академии генерал-лейтенанта авиации С. А. Пестова с просьбой на освободившееся место начальника кафедры оперативного искусства ВВС назначить полковника Н. Н. Остроумова. Прочитал это письмо Батицкий и, будучи возбужденным от неудачного доклада о выполнении задания полковником Г. А. Пшеняником, назначил его в академию, а меня – вместо него – заместителем начальника Оперативного управления.
Сто бомбардировочных дивизий Сталина: армада, которая не взлетела
Как сейчас помню тот далекий день 1952 года. Главком ВВС маршал авиации П. Ф. Жигарев проводит срочное совещание. Среди его участников – начальники ведущих управлений, их заместители. Главком выглядит озабоченным. Он сообщает, что только что получил указание товарища Сталина приступить к формированию ста дивизий реактивных бомбардировщиков фронтовой авиации.
«Запомните, сто!» – подчеркнул он.
Помолчав, добавил: «А откуда взялась эта цифра, никто не знает. В Генштабе лишь руками разводят. Не могут объяснить, на основании каких расчетов, соображений нужно формировать такую армаду. Да и с нами ведь никто не советовался, не интересовался, под силу ли ВВС решить поставленную задачу…»
Всем стало ясно – столь важное решение принял лично Сталин. Причем принял без какой-либо его предварительной проработки со специалистами. В тот же день главком вызвал к себе руководство оперативного управления.
«Разберитесь, почему именно сто дивизий? – приказал он. – К чему нам столько? Сегодня ведь и так каждая воздушная армия имеет до трех соединений бомбардировщиков. В общем, просчитайте по всем параметрам. В том числе и на случай войны, с учетом действий бомбардировочной авиации на всех операционных направлениях».
Приказ главкома мы выполнили в кратчайшие сроки. Оперативные расчеты показали, что на случай войны нам необходимо иметь не более 60 авиационных бомбардировочных дивизий, причем с учетом уже имеющихся. А тут целых сто! Спрашивается, к чему такая армада?! Ведь за этой цифрой чередой тянулись другие. Если формировать те самые 100 авиадивизий бомбардировщиков, то одновременно для обеспечения их действий нужно создавать порядка 30 авиационных истребительных дивизий, а также примерно до 10 авиационных разведывательных полков.
Но расчеты расчетами, а Сталин требовал формирования только авиационных бомбардировочных дивизий. Без всяких там вспомогательных и обеспечивающих частей. Как тут быть? Что предпринять? Главком решил со всеми нашими выкладками поехать к министру вооруженных сил Маршалу Советского Союза А. М. Василевскому. Доложил что надо, показал расчеты, а в ответ: «Это приказ самого товарища Сталина – выполняйте!» Да и разве можно было услышать что-то другое? Кто бы рискнул ставить под сомнение указание вождя, высказать по нему собственное мнение?
Вскоре из Генерального штаба к нам пришла директива. Она предписывала срочно подготовить различные варианты будущего базирования бомбардировочных авиадивизий, а также соответствующие предложения по оргштатному расписанию. Таким образом замысел И. В. Сталина стал воплощаться в реальные дела. Многогранная, масштабная работа стремительно набирала обороты. Ею руководили заместитель главнокомандующего ВВС и созданное для этой цели управление. Этот ответственный участок возглавил генерал-полковник авиации И. М. Соколов.
Предстояла поистине титаническая работа по развертыванию военно-учебных заведений. В минимальные сроки требовалось не только создать добротную учебно-материальную базу, но и подготовить не менее 10 тысяч летчиков, столько же штурманов, а также стрелков-радистов, не говоря уже о многочисленной армии инженерно-технического состава, другого обслуживающего персонала, комплектации специалистов связи, тыла. А где было брать штабных работников? Как решать массу других задач организационного характера? Над этими вопросами трудились в Главном штабе ВВС – основном исполнителе указания И. В. Сталина.
Вспоминается такой эпизод. Два часа ночи. Из Генштаба возвращается начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант П. Ф. Батицкий (штабы работали по распорядку Сталина – до двух – четырех часов ночи). Не заходя в свой кабинет, он спешит в оперативное управление. Все свое внимание сосредоточивает на карте дислокации вновь формируемых и существующих штатных авиадивизий. Тщательно рассматривает предлагаемые варианты по размещению каждого соединения, полка. Принимается во внимание все: есть ли вблизи будущего аэродрома подъездные пути, свободные жилые фонды для личного состава… И так день за днем.
География поиска мест базирования авиадивизий расширялась с каждым днем. Все чаще оперативные группы специалистов вылетали в районы будущего базирования, в том числе и на северное побережье, Чукотку, Камчатку. Цель – изучение возможностей размещения авиации, подготовки ледовых и стационарных аэродромов, создания надежных баз.
