Пересменка экипажей, как и полет Хелен Шарман на станции продолжалась почти 6 суток. Хелен практически не была нагружена экспериментами. Полет для нее стал любопытной прогулкой.
26 мая. Афанасьев, Манаров и Хелен Шарман на космическом корабле «Союз ТМ-11» возвратились на Землю. Длительность полета космонавтов составила 175 суток, Хелен Шарман – 7 суток 21 час.
По сумме двух полетов Муса Манаров налетал 541 сутки.
Афанасьеву В. М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Ему присвоено звание Летчик-космонавт СССР.
Манаров М. Х. награжден орденом Октябрьской революции.
Хелен Шарман сразу после полета наград не получила.
28 мая. Арцебарский с Крикалевым перестыковали свой корабль с переходного отсека на модуль «Квант», освободив место для прихода своего первого транспортного грузовика «Прогресс М-8». Всего по программе полета они должны принять 4 грузовых корабля, осуществить 6 выходов в открытый космос и выполнить большой объем ремонтно-профилактических работ и научных работ и экспериментов.
За два месяца Арцебарский с Крикалевым выполнили 6 выходов в открытый космос.
За два выхода в июне космонавты спокойно заменили антенну, установили научную аппаратуру «Трек» и телекамеры, закрепили гиростабилизаторы на платформе научного обрудования.
В июле за четыре выхода (почти 24 часа работы) космонавты установили крупногабаритную конструкцию на модуле «Квант». Длина установленной фермы «Софора» 14 метров. На ее конце другой экипаж установит выносную двигательную установку для обеспечения более четкой ориентации всего комплекса «Мир».
Работы по установке фермы «Софора» проходили трудно. На теле космонавтов осталось множество синяков. Что-то не совпадало при монтаже, что-то не срабатывало. Приходилось что-то менять и приспосабливать на ходу. Сил физических и психологических было потрачено много. Но конечный итог принес космонавтам удовлетворение. Они справились и в конце работы установили на верхушке фермы флаг нашей страны.
Работа с фермой «Софора» была началом экспериментальной работы с крупногабаритными конструкциями, которые будут играть важную роль в создании будущих орбитальных комплексов.
В июне Мусабаев приступил к тренировкам в составе дублирующего экипажа. Аубакиров допущен к спецтренировкам с большими оговорками со стороны медиков. Но тут уж решаются вопросы большой политики. Говорить о серьезной подготовке к космическому полету за 2–3 месяца просто несерьезно. Аубакирова прокатят в космическом корабле, как пассажира, и все. Главное будет научить его правилам безопасности в полете и работе с системами жизнеобеспечения.
В июле многое снова переиграли. Финансовая ситуация в стране заставила руководство отказаться от одного космического полета. Вернее, задачи двух полетов совместили в одном. В октябре в космос отправится экипаж, в котором будет два космонавта-исследователя – от Казахстана и от Австрии.
Из-за этого Крикалеву, который сейчас находится на орбите, придется продолжить полет. Будет заменен только командир.
Особых проблем такая перестановка у космонавтов не вызывает, так как командир основного экипажа Александр Волков прошел полный курс подготовки космонавта спасателя. Он может управлять кораблем самостоятельно на всех этапах полета.
С учетом, складывающейся на земле, ситуации по переформированию экипажей, Крикалеву предложили поработать на орбите еще 6 месяцев. Раздумывал он недолго. Вернее, согласился сразу.
Внешне спокойно, без эмоциональных высказываний воспринял экипаж и августовские события в стране. У них в эти дни были слишком много работы. А это лучшее лекарство в напряженных ситуациях.
Давно зревшее вооруженное противостояние в Москве все-таки произошло. События 19–20 августа в Москве в Звездном городке пережили в общем спокойно, без суматохи. Хотя телевизоры и радио у всех были включены постоянно. А 21 августа, когда стало ясно, что путч провалился, все вздохнули облегченно. Кровопролития не хотел никто. Но Горбачев практически потерял власть в стране. Центром политических событий стала Россия во главе с Ельциным.
Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина возглавил Климук П. И., бывший начальник политотдела Центра.
После увольнения из гостиницы работу в Звездном городке я так и не нашел. Немного выручило строительство гаражей в городке. Весну и лето практически работал там подсобным рабочим. Заработал себе гараж для моего автомобиля типа «Запорожец ЗАЗ-968М». Автомобиль я приобрел еще в 1982 году после издания двух моих книг и участия в нескольких литературных сборниках.
Вопрос нового трудоустройства решается трудно. Все, кто устроился на хорошую работу, попали на нее по знакомству и работают либо на команду, либо на определенных условиях. Я же после долгой борьбы «за личную свободу и независимость» остался практически в одиночестве.
Теперь работу я могу найти только в Москве. Но это означает минимум 4 часа ежедневно только на дорогу. Времени даже на систематизацию материалов, которые у меня накопились не останется. Не представляю, как в таких условиях можно будет работать над книгой или даже большой статьей по теме пилотируемых космических полетов. По многим фактам еще требуются уточнения, а то и поиск новых материалов. И снова получается, что за все надо платить – деньгами, временем, здоровьем, а иногда и принципами. Не жизнь, а сплошной компромисс.
2 октября стартовал, а 4 октября пристыковался к орбитальному комплексу космический корабль «Союз ТМ-13» с экипажем»: командир экипажа полковник Волков Александр Александрович, космонавт-исследователь гражданин Казахстана Аубакиров Токтар Онгарбаевич, космонавт-исследователь гражданин Австрии Фибек Франц.
Волков А. А. Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР. За плечами у Волкова уже два космических полета. В 1988 году именно он выходил в открытый космос с французом Жан-Лу Кретьеном. Именно его спокойствие и уверенность способствовали успешному завершению этой работы.
Аубакиров Т. О. Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель СССР. Родился 27 июля 1946 года в Каркаралинском районе Карагандинской области Казахской ССР. В 1965 году окончил Армавирское Высшее военное авиационное училище летчиков, а в 1976 году школу летчиков-испытателей имени Громова. Освоил пилотирование 50 типов самолетов, в том числе испытывал самолеты – истребители палубного базирования.
