Понедельник, 12 августа…
Завтра у нас уже заключительный день пилотажных тренировок, послезавтра необходимо начать подготовку самолётов к дальним перелётам: Новый Уренгой, Тикси, Анадырь… и дальше — двухмесячное турне по Соединённым Штатам Америки. Над аэродромом раскалывается небо, и даже для того, чтобы сделать короткий десятиминутный тренировочный полёт на малой высоте над полосой, нужно долго ждать своей очереди.
Наконец «добро» получено. Добросовестно откручиваю полтора своих утверждённых комплекса пилотажа: всё-таки это — одна из заключительных тренировок. Сруливаю с полосы, а место на ней уже занимает пара МиГ-двадцать первых. В их кабинах — лётчик-испытатель из «космической» группы испытателей «Бурана» Урал Султанов и его ведомый Геннадий Белоус. Эта пара, эскортируя сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 самой первой его модификации, возможно покажет на авиационном празднике точную копию исторического пролёта Ту-22 в сопровождении двух МиГ-21 на воздушном параде в Домодедово четверть века назад. И, в любом случае, они вдвоём должны «покрутить» ещё немного пилотажа в парном строю.
Интересна история нашего знакомства с Геной Белоусом — высокого роста симпатичным светловолосым парнем…
Мы, ровесники, одновременно закончили два соседних лётных истребительных училища, он — Ейское, а я — Армавирское. И оба — с Золотой медалью. Но сразу же оговорюсь: об этом факте здесь сказано не из чувства избыточного самомнения, а лишь потому, что он и явился причиной нашего первого знакомства. Точнее, не сам факт, а его непосредственная предыстория.
Нас обоих, курсантов выпускного четвёртого курса, как отличников учёбы и именных стипендиатов, отправили в Москву, в ЦК ВЛКСМ для почётного награждения. Это был канун Дня Авиации 1981 года — ровно десять лет тому назад. И там, в очереди в Мавзолей Ленина, Геннадий сам подошёл ко мне и обратился с просьбой:
— Я слышал, как ты говорил что-то о Школе лётчиков-испытателей. Поделись информацией.
Ему я рассказал тогда всё, что знал. Поделился и своими личными планами, а через четыре с небольшим года после этого разговора сам стал слушателем Школы. Ещё через два года, сразу же после нашего выпуска, им стал Гена. И вот теперь он — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.
…Заруливаю на свою стоянку. Пара «двадцать первых», прямо у меня над головой сделав проход, уходит влево на боевой разворот. Опять заходят на центр аэродрома и, пройдя уже вне поля моего зрения, распускаются. Видимо, они хотят ещё раз собраться и продолжить тренировку.
Слышу по радио неуверенный вопрос Урала, обращённый к Генке:
— Ты что, отошёл? Где ты?…
Такое впечатление, что ребята не очень чётко обговорили весь полёт на земле. Руководитель полётов тоже немного замялся — назвав почему-то позывной Урала, задаёт в эфир вопрос:
— Вам не мешает малоскоростной на посадочном курсе — подходит к дальнему?
Но такой вопрос должен быть скорее адресован Геннадию — это же он после роспуска пошёл в направлении третьего разворота. С упомянутого «малоскоростного»– проходящего испытания Ил-114, штатно докладывает о входе в глиссаду лётчик-испытатель ильюшинской фирмы с похожей на Генкину фамилией — Вячеслав Белоусов.
…И опять — недоуменный вопрос РП, непонятно почему обращённый к позывному Урала:
— Ты куда пошёл? Твоё место?
Короткая пауза…
И вдруг тот же голос руководителя полётов неестественно громко, надрывно выкрикивает одно оборванное слово:
— КАТАПУЛЬТИР…!!!
За считанные секунды до этого, обернув голову на рулении в сторону третьего разворота, я увидел крутнувшийся с малой высоты вниз МиГ-21…
Почти отвесное столкновение с землёй. Характерный гриб чёрного дыма…
И тут в эфире — удивлённый голос Урала, докладывающего своё место: он стоит в вираже над КДП, на его борту всё в порядке. Мелькает шальная мысль: быть может, эта страшная картина мне привиделась, а на самом-то деле — всё в порядке?
Но нет — ещё виден в стороне третьего разворота нерассеявшийся чёрный дым.
С ушедшего на второй круг Ил-114 раздаётся доклад Белоусова:
— Я пройду, посмотрю, что там…
И, через несколько секунд, на вопрос РП:
— Парашюта не видно? — несётся в эфир его ответ:
— Нет… Здесь в деревеньке с церквушкой, прямо рядом с одним домом вошёл. Практически отвесно…
Заруливаю, вылезаю из кабины. К самолёту подбегает ни о чём не подозревающий ведущий инженер, симпатичный и энергичный парень Андрей Щеблыкин:
— Ну что, ещё слетаем? Сейчас, я по-быстрому организую заправку!
Эх, Андрюха, хороший ты парень!…
Я показываю рукой в направлении ещё не до конца рассеявшегося султана чёрного дыма:
— Гена Белоус погиб…
«Вчера лётчики-испытатели Лётно-исследовательского института в подмосковном Жуковском хоронили своего товарища. 31-летний пилот Геннадий Белоус погиб в понедельник, 12 августа, при выполнении тренировочного полёта во время подготовки к параду в честь Дня воздушного флота (он намечен на завтра).
Белоуса считали в отряде сильным лётчиком. Он летал на самолётах, по меньшей мере, 18 типов из 30-35, которые испытываются в ЛИИ. Поэтому версию, что он не справился с управлением своего МиГ-21 при выполнении фигур высшего пилотажа, его товарищи отвергают как маловероятную. Выводы, к которым пришла комиссия, расследующая причины катастрофы, ещё неизвестны. Однако лётчики уверены, что она связана с отклонениями в работе техники.
По традиции авиаторов, когда траурная процессия приблизилась к кладбищу, высоко в небе пронёсся над городом истребитель, одна из тех машин, на которых летал погибший испытатель».
«Московский Комсомолец», 16.08.1991
Итак, ещё одна жертва показух. Сколько же побилось во время них и при подготовках к ним пилотов!
Вспоминаю первую, виденную мной, катастрофу из этой серии: тогда, 7 февраля 1984 года, в Кубинке, на новейшем, по тем временам, истребителе МиГ-29 разбился военный лётчик-испытатель Владимир Лотков. Затем был ещё целый ряд лётных происшествий! Теперь вот — Гена Белоус…
Но ведь по большому счёту, летание-то не остановишь. И демонстрировать его тоже всегда кому-то — и очень много кому — необходимо.
Расслабляться нельзя. Сейчас мне предстоит много сложных демонстрационных полётов на зарубежных показах. Нужно собраться, быть внимательнее!…
август 1991 г.
Юрий ГАРНАЕВ:
