— Так точно, — отвечал я.
— Вот и правильно. Идите и готовьтесь к походу, скоро выходим в море.
1960 год был пиком хрущевского развала флота и авиации ВМФ. Сначала об авиации. Авиацией я всегда интересовался и очень уважал авиаторов. Ну а как их можно не уважать, когда даже повседневный труд летного состава это небольшой подвиг. Обслуживающий состав — авиационные техники и инженеры обычно появлялись на аэродроме и летом и зимой в часы, когда все нормальные люди крепко спали, а им в дождь и стужу необходимо было готовить самолеты к полетам, а это весьма кропотливая и ответственная работа. Летный состав — люди постоянного профессионального риска. Небо есть небо, на обочину при отказе не заедешь. И так день за днем, год за годом. Вот почему им можно многое прощать.
В Крыму в те годы, было несколько больших аэродромов соответственно и гарнизонов, где базировались самолеты разного боевого назначения. И многие из них «пошли под нож». Особенно жалко прекрасные Ил-28. Они были и бомбардировщиками и торпедоносцами. Отлично отработанный и испытанный самолет с хорошими на тот период тактико-техническими данными. И вот этот самолет первым стал жертвой политических и прочих игр нашего мудрого кукурузника. Очередь дошла и до кораблей. Мы и не знали, что наш корабль, далеко еще не старый (построенный в 1949-50 годах), намечен в жертву, так называемому, разоружению. Простояв пару месяцев в заводе и сделав очень качественный ремонт, касающийся, в том числе, и артиллерийских и торпедных систем управления огнем, мы заставляли матросов чуть не облизывать каждый проводок в этих системах, как вдруг поступила команда высокого начальства отойти от стенки и стать на бочки в Северной бухте. Отошли и встали, гадая, что будет дальше. А дальше было, по моим понятиям, преступление, даже не перед кораблем и флотом, а перед душами тех людей, которые в течение двух месяцев с утра до вечера, подчиняясь приказам командиров, тщательно проверяли, ремонтировали, красили и заботливо ухаживали за вверенной им техникой, зная, что от качества ремонта зависит боеготовность корабля. Им ведь постоянно это внушалось на всех занятиях, тренировках, политзанятиях и собраниях. И вот результат. К кораблю подогнали огромный стотонный плавучий кран. Убрали с верхней палубы личный состав, кроме начальствующего состава соответствующих боевых частей и, проведя какие-то демонтажные работы, зацепили сначала носовую артиллерийскую башню и выдернули при помощи этого крана ее с места, а затем подняли вверх и погрузили на огромную баржу. Картина была самая удручающая. Из нижней части башни, как кишки из чрева, свисали и качались на ветру кабели, на палубу сыпались подшипники, на которых вращалась башня.
Артиллерист, мужественный и стойкий капитан-лейтенант Галанцев не мог скрыть слез. Его хозяйство, эти замечательные орудия, из которых только недавно мы так удачно отстрелялись и радовались всем экипажем — были вырваны со своих мест безжалостно и безвозвратно. И все это на глазах матросов, которые, прячась от командиров, все равно видели все это варварство. Эта военная техника, которой они гордились и лелеяли, в одночасье, волей бездумных руководителей, шла на слом. Это было не просто кощунство, это был плевок в души людей, которым как бы продемонстрировали ничтожность их труда и волнения по поводу качества ремонта и приведения матчасти в идеальное состояние. Все мы, не зависимо от специальностей, были шокированы, оскорблены и унижены происходящим действом. Командир угрюмо стоял на мостике, не отвечая на вопросы офицеров. После артиллерийских башен, так же варварски, вырвали торпедные аппараты и корабль «жертва хрущевского разоружения», как боевая единица флота перестал существовать. «Корабль-цель» — вот окончательный приговор с переводом из корабля II ранга в III ранга и соответствующими кадровыми изменениями. Я к этому времени был так замучен корабельной службой и отсутствием перспективы, что готов был уволиться с военной службы в любое время.
Увидев и осознав идиотизм решений нашего политического руководства по отношению к Флоту и, в частности, к судьбе «Безудержного», я схватился за перо и написал письмо на имя Хрущева, где описал с каким варварством проводят его решения о сокращении флота, обратив особое внимание на моральный аспект этого действа и влияние его на умы и чувства личного состава и их моральное состояние на перспективу. Письмо перед отправкой решил прочитать нескольким офицерам корабля. Они слушали молча, сочувственно глядя на меня, видимо предполагая, что доктору, как военному, скоро придет конец. Наверное, так бы и произошло, если бы кто-то из них не «капнул» замполиту, что Разумков пишет крамолу с возможными последствиями. Уже на следующий день, утром он явился ко мне в медпункт и потребовал прочитать письмо на имя Генерального секретаря товарища Хрущева. Я сказал, что оно уже запечатано.
— Распечатай и читай, — категорически приказал он.
Я его вскрыл и прочитал. Зам взял его себе и сказал, что если я сам не дорожу своими погонами, то должен думать о других, намекая, разумеется, на себя и командира, упустивших воспитание корабельного «вольнодумца» с возможными для них оргвыводами.
— Хочешь писать — стихи пиши или рецепты, и не лезь не в свои дела, — заключил он. — Много вас тут критиков. Политику партии и правительства не одобряешь, что ли?
— Нет, нет. Только не это. Политику партии и правительства я всегда «одобрям».
Я смирился и, наверное, правильно сделал, ибо всегда помнил напутственные слова контр-адмирала Бельского, нашего политического вождя в Академии, сказанные им при выпуске:
— И последнее, товарищи офицеры. Примите к сведению слова старика, прослужившего сорок лет на флоте — не писайте против ветра, кроме брызг на собственные штаны — никакого удовольствия не получите. До свидания, братцы!
Так, бесславно и в короткие сроки, закончилась жизнь одной из боевых единиц черноморской эскадры, эскадренного миноносца «Безудержный» и началась жизнь корабля-цели с бортовым номером 72. Сократив офицерский состав до минимума, меня опять не стали трогать.
— Доктор, что вы ерепенитесь, замолкните! — рассержено говорил Михайлов.
— Вы, как и я, всегда нужны, хоть на барже, хоть где, там, где есть люди и плавсредства. Вот так то.
С Васей Празукиным я прослужил и прожил в одной каюте более пяти лет. Ранее я уже писал о его шутках и розыгрышах. Он был хорошим интендантом, добрым человеком, не теряющим чувство юмора в любой обстановке. Его приколы запоминались всеми, особенно, когда они касались начальства. Так в 1959 году он был откомандирован на корабли проданные, а возможно и подаренные, нашим добрым «кукурузником» Президенту Индонезии Сукарно, который в то время тоже озаботился строительством социализма в своей полуголой стране. И вот крейсер и несколько эсминцев, получив все необходимые запасы, двинулась вокруг Африки (Суэцкий канал был в то время закрыт) через Индийский океан к далеким берегам экзотической страны пожелавшей изменить свой социальный строй. Этого было достаточно, чтобы Хрущев, не посчитавшись с народными деньгами, затраченными на строительство кораблей — сделал этот дорогой подарок другу Сукарно. Как теперь говорят наши безголовые, но глянцевые: «Имидж все, остальное ничто!». Ну и тогда были такие же умники.
