4. Личный состав подводных лодок при возвращении в базу ограничен в возможностях отдыха и культурного проведения досуга. Имеемая самодеятельность и наличие старых кинофильмов представляют все возможности бригады. Имеется необходимость:
а) присылки бригад артистов КБФ и театров Ленинграда для обслуживания подводников;
б) направления новых кинофильмов. Личный состав еще не смотрел таких кинофильмов как «К переговорам о перемирии с Финляндией», «Иван Грозный», «Сердца четырех» и др.;
в) направить представителя культпросветотдела на предмет допуска к просмотру отдельных кинофильмов английских и американских кинофабрик, получение которых возможно в местных кинобазах.
Прошу разрешение указанных вопросов ускорить, так [как] организация культмероприятий для л[ичного] состава, по 3–4 месяца не выходящего за пределы корабля и ведущего боевые действия, приобрела для нас исключительное значение.
5. Несмотря на мою постановку вопроса в прежнем донесении о разрешении подводникам реэвакуировать семьи в Ленинград и Кронштадт, дела с мертвой точки не сдвинуты.
Многие офицеры и старшины, находясь в отрыве от Ленинграда и Кронштадта длительное время, не имеют возможности заняться устройством личных дел. Прошу возбудить ходатайство перед Ленгорисполкомом о разрешении выдать пропуска на реэвакуацию семей подводников или прошу разрешить нам непосредственно обратиться к генерал-лейтенанту тов. Кузнецову с просьбой о ввозе семей. Имеет место ряд отрицательных настроений у личного состава, уходящих в море, в связи с поставленным вопросом.
6. В Ленинградском доме отдыха подводников, который подчинен Медико-санитарному отделу КБФ, за январь месяц имели место два случая дезертирства краснофлотцев бригады. Прошу указаний Политотделу МСО КБФ о проверке дел в указанном доме отдыха и принятии мер.
7. На кораблях бригады резко ощущается отсутствие географических карт. В особенности отсутствуют подробные карты Германии. Прошу приказать начальнику 6-го отдела обеспечить на первый раз картами хотя бы подлодки (20 экз.).
По настоящему донесению будут сделаны доклады для офицерского состава бригады по группам кораблей и приняты меры по дальнейшему укреплению воинской дисциплины.
Приложение: Сведения о дисциплине за январь месяц по БПЛ, катерах МО и БТЩ, на 2-х листах.
2.02.1945 г.
Командир бригады ПЛ КБФ контр-адмирал Верховский
Начальник Политотдела БПЛ КБФ капитан 2 ранга Жамкочьян
ОЦВМА. Ф. 18. Д. 28524. Л. 47–62.
Документ № 6.2
Боевое донесение командира подводной лодки С-13 капитана 3 ранга Маринеско
Доношу, что согласно боевого приказа командира БПЛ № -32/оп от 08.00 9.01.45 г. в 09.57 самостоятельно вышел с порта Ханко для занятия позиции у южного побережья Балтийского моря с задачей уничтожения транспортов и военных кораблей противника и в 04.10 15.02.45 г. возвратился из боевого похода в порт Турку, где стал на швартовы у ПБ «Смольный».
Находясь в походе 37 суток в назначенном районе находился 32 суток и 5 суток на переходах.
Всего находился над водой – 413 час 19 мин
Прошел миль над водой – 4335,3 мили
Находился под водой – 418 час 03 мин
Прошел миль под водой – 894,2 мили
Находился на глубине – 299 час 21 мин
Под перископом – 31 час 15 мин
На твердом грунте – 87 час 27 мин
22 января 1945 г.
23.30. Находясь в Ш = 55°20′5 Д = 18°01′4, идя курсом 180°, по пеленгу 250° обнаружил 3 танкера, идущих курсом 100° в охранении 2 миноносцев. При сближении с конвоем головной миноносец обнаружил подлодку и повернул на нее. Уклонился срочным погружением.
23 января 1945 г.
00.20. Всплыл в надводное положение для выхода в атаку на тот же конвой с кормовых курсовых углов. При подходе к боевому курсу головной миноносец опять обнаружил подлодку и опять повернул на нее[80]. Уклонился от миноносца приведением его за корму и увеличением скорости хода до 18 узлов.
24 января 1945 г.
15.50. Находясь в Ш = 55°03′0 Д = 18°07′5, идя в подводном положении курсом 205°, по пеленгу 348° в перископ обнаружил транспорт водоизмещением 10–12 тысяч тонн, идущий курсом 100° со скоростью 13 узлов в охранении 2 миноносцев. На курсе сближения обнаружил, что нахожусь вне предельного угла торпедной атаки и что атака не возможна. От атаки отказался.
29 января 1945 г.
00.38. Находясь в Ш = 55°06′2 Д = 18°08′0, идя курсом 110°, по пеленгу 90° обнаружил в расстоянии 35 кб. транспорт водоизмещением 2000 тонн, идущий курсом 280° с включенными ходовыми огнями. При подходе к боевому курсу на дистанции 15–20 кб. транспорт обнаружил подлодку и повернул от нее.
01.03. Лег на курс 290° для отхода от ТР и выхода в темную часть горизонта. При повторном выходе в атаку ТР опять обнаружил подлодку и открыл огонь из автоматической пушки. Уклонился срочным погружением. Трасса снарядов прошла низко над подлодкой[81].
30 января 1945 г.
21.10. Находясь в Ш = 55°02′2 Д = 18°11′5, идя курсом 105° по пеленгу 75° обнаружил лайнер водоизмещением 18–20 тысяч тонн, идущий курсом 280° с включенными затемненными ходовыми огнями со скоростью 15 узлов. Элементы движения лайнера определили при лежании на параллельном курсе.
23.04. Вышел в атаку носовыми торпедными аппаратами со стороны берега и произвел трехторпедный залп веером из носовых торпедных аппаратов. Спустя 37–40 секунд взорвались все три торпеды, попавшие в лайнер. Две торпеды попали в р-не мостика, и третья торпеда попала в среднюю часть лайнера. Гибель лайнера наблюдали я, помощник командира, штурман и два сигнальщика. После взрыва торпед охранение, которое шло мористее, включили прожектора и начали освещать район потопления лайнера. Уклонился срочным погружением.
23.25. Акустик обнаружил приближение 1 миноносца, 4 СКР и 2 ТР, которые начали производить поиск подлодки.
2 СКР и 1 ТЩ обнаружили подлодку и начали ее преследовать. Во время преследования ими было сброшено 12 глубинных бомб.
04.00. Оторвался от преследования кораблей. От взрывов глубинных бомб повреждений не имел.
1 февраля 1945 г.
09.32. Находясь в Ш = 55°25′5 Д = 17°43′0, идя курсом 245°, в перископ обнаружил по пеленгу 130 и 355° два транспорта и 1 СКР. При выходе в атаку определил, что нахожусь вне предельных курсовых углов и атака не возможна. От атаки отказался.
5 февраля 1945 г.
11.00. Находясь в Ш = 55°08′6 Д = 18°12′2, идя курсом 160°, по пеленгу 110° обнаружил караван, состоящий из 7 транспортов, идущих зигзагом, генеральным курсом 280° в охранении 2 СКР и 1 катера строем уступом вправо. Вышел в атаку на пятый транспорт, т. к. он был самый большой. При лежании на боевом курсе перед залпом транспорт повернул на ПЛ. Атака на этот ТР сорвалась. Начал выходить в атаку кормовыми аппаратами на 6-й транспорт. Перед залпом транспорт повернул от ПЛ и атака сорвалась. На седьмой ТР в атаку выйти было нельзя, т. к. ПЛ находилась вне предельного угла атаки.
