В 02.32 всплыв в надводное положение, обнаружил над подлодкой самолет противника. Уклонился срочным погружением.
В 15.20, идя в подводном положении курсом 90, по пеленгу 320 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился погружением на глубину 45 метров.
1 мая 1945 года в 00.06, находясь в Ш = 55°13′4 Д = 16°54′2, идя в подводном положении курсом 90, по корме обнаружил самолет противника, идущего (так в документе. – Сост.) курсом на подлодку. Уклонился от самолета, описав коордонат и произведя срочное погружение.
2 мая 1945 года в 03.52, находясь в Ш = 55°30′5 Д = 17°48′7, идя курсом 180 в надводном положении, был атакован подлодкой противника, которая находилась в подводном положении. Уклонился увеличением скорости до полной. Торпеда прошла в расстоянии 100 метров за кормой[92].
В 06.39 минут, находясь в Ш = 55°21′1 Д = 17°25′2, по пеленгу 165 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не виден, видимость 40–50 каб.
В 07.25 по пеленгу 155 в перископ обнаружен дым. Лег на курс сближения для выхода в атаку. На курсе сближения выяснил, что нахожусь вне предельного угла атаки. Пеленг на ТР быстро пошел на нос, и атака невозможна.
3 мая 1945 года в 10.45, идя в подводном положении курсом 330, по пеленгу 58 в расстоянии 35 каб. в перископ обнаружил ТР, идущий в охранении 2-х СКР строем уступа влево курсом 280. Объявил торпедную атаку и лег на боевой курс. Во время атаки выяснил, что ТР и СКР шли неправильным зигзагом, поэтому вышел на курс концевого СКР в расстоянии 2 кб. Атака носовыми аппаратами стала невозможной. Повернул на обратный курс для атаки кормовыми аппаратами, но так как на циркуляцию ушло много времени, ТР и СКР прошли, и атака стала невозможной.
4 мая 1945 года в 19.00, находясь в Ш = 55°18′5 Д = 16°36′8, идя в подводном положении курсом 265, акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился уходом на глубину 40 метров.
5 мая 1945 года в 03.24, находясь в Ш = 55°16′3 Д = 16°56′5, идя в надводном положении курсом 345, по пеленгу 145 обнаружил самолет на высоте 150 метров, идущий курсом на ПЛ. Угол места 50. Уклонился поворотом от него и произведя срочное погружение.
В 07.00, идя курсом 205, по пеленгу 190 акустик обнаружил подлодку, идущую под водой. Уклонился уходом на глубину 45 метров.
В 16.00, находясь в Ш = 55°17′5 Д = 17°03′6, идя курсом 270, по пеленгу 345 акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ приборами УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.
В 19.39 минут, находясь в Ш = 55°17′2 Д = 16°57′5, идя курсом 315 в подводном положении, был атакован подлодкой противника, которая шла в подводном положении. Одна торпеда прошла по носу, вторая по корме. Уклонился погружением на глубину 45 метров[93].
6 мая в 07.57, идя под водой курсом 150, по пеленгу 305 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не наблюдал, так как из-за густого тумана видимость была 5 кб.
В 08.02 лег на курс сближения, на котором добился постоянства пеленга.
В 09.05 по пеленгу 355 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой, которая приближалась. Уклонился погружением на глубину 45 метров и поворотом от нее.
В 10.12, идя курсом 150, по пеленгу 85 и ПО акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ прибором УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.
В 17.30, идя курсом 35, по пеленгу 55 и 315 акустик обнаружил 2 СКР, производящих поиск ПЛ. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.
8 мая 1945 года в 23.38 мин, находясь в Ш = 56°27′5 Д = = 18°51′6, всплыл в надводное положение, по пеленгу 125 обнаружил СКА, идущий курсом на ПЛ с выключенными ходовыми огнями. Уклонился срочным погружением на глубину 38 метров.
13 мая 1945 года в 13.12, находясь в Ш = 55°08′0 Д = = 15°25′8, идя в подводном положении курсом 270, коснулись правым бортом подводного препятствия, предполагаю, минрепа[94].
Общее количество встреч:
С транспортами – 7
Из них по акустике – 5
С подлодками – 9
С самолетами – 4
С дозорными кораблями – 11
Метеоусловия
Метеорологические условия в течение похода не благоприятствовали боевой деятельности. Светлые лунные ночи не давали возможность сблизиться с объектом атаки, но давали возможность подлодкам противника, имеющим ночной перископ, выходить в атаки в подводном положении. А также давали возможность нести дозорную службу самолетам.
В дневное время частые туманы и плохая видимость не давали возможности нести визуальный контроль за районом.
Состояние корабля
1. Линия вала вибрирует – имеется излом и смещение, что необходимо устранить.
2. После ремонта винты стали петь, особенно на малом подводном ходу.
3. Шпинделя горизонтальных рулей износились полностью.
4. Вследствие проливания электролита 2-я аккум. группа имеет почти полный корпус, батарея старая, срок замены в июне месяце.
5. Прогорел правый глушитель.
6. Турбины пропускают газы в отсек.
7. Форсунки правого дизеля много пропускают топливо, большой подтек имеют, вследствие чего имеется большая дымность правого дизеля.
Личный состав в походе работал отлично.
ВЫВОДЫ:
1. Белые ночи не давали возможности производить ночные атаки в надводном положении. Зеленую покраску подлодки необходимо сменить на шаровую.
2. В ночное время барражирующие самолеты противника для поиска подлодок используют радиолокаторы.
3. Исходящие радиограммы приходилось передавать по несколько раз, а во входящих радиограммах было много искажений, что затрудняло обработку их.
4. В перископную антенну ВАН ПЗ-7,5 при всплытии под нее Кронштадт не был слышен, и ни одной радиограммы не приняли.
5. Автономный паек не имеет тары для хранения продуктов на подлодке, что ведет к порче их.
28.05.1945 г.
Командир краснознаменной ПЛС-13 1-го ДПЛ БПЛ КБФ капитан 3 ранга Маринеско
ОЦВМА Ф. 369. Д. 28837. Л. 35–38.
Документ № 6.23
Заключение командира 1-го дивизиона подводных лодок БПЛ КБФ по боевому походу краснознаменной ПЛ С-13 под командованием капитана 3 ранга Маринеско с 20 апреля 1945 г. по 23 мая 1945 г. (Боевой поход командира шестой)
1. За период нахождения в море, на позиции, в зоне интенсивного движения противника с 23.04.45 г. 7 раз обнаруживал цели для атаки, но атаковать не мог.
2. 24.04 в 23.36 по ШП обнаружил конвой, но всплыв в надводное положение не мог открыть люка. Через 8 минут попытку повторил: люк не открывался, атака сорвалась, так как в перископ ничего видеть в это время было нельзя.
3. 26.04 в 01.35 находясь над водой, следуя курсом 135°, по пеленгу 65°, обнаружил работу поискового прибора. Правильно считая, что идет караван, решил идти на сближение. Через пять минут лег на курс 180°, но это не был курс сближения, так как ПЛ уходила от противника 12 узловым ходом.
