В этом же месяце был на городской партийной конференции, избран делегатом на областную партийную конференцию. Отправил Валерика с Анатолием.
В общем, месяц прошел в напряженной работе, но я не сумел выделить и часу, чтобы что-нибудь записать в этой тетради. Надо как-то себя исправлять и ломать.
План на 4 сентября 1952 г.
Вечером в 21.00 собрал совещание всего летного состава с вопросом о повышении боевой готовности и качества учебно-боевой подготовки.
Причиной этому явилось то, что во время подъема дежурной пары 3 и 4.9 последние собирались над аэродромом 10 и 19 минут, с помощью руководителя полетов, этим самым не могли выполнить боевое задание. Мной вопрос был поставлен резко и принципиально.
Потребовал от всего летного состава внутренне понять и перестроиться, учить себя тому, что требуется на войне.
Потребовал улучшить работу штабов в деле контроля за выполнением УБП.
Политработникам всех степеней правильно нацеливать на основные задачи. Всю работу строить на повышение боевой готовности и учить летчиков войне.
План на 6 октября 1952 г.
Прошел снова месяц, как я не брал тетради. За это время побывал на аэродромах Австрии. Отправлено три эшелона. Завязал переписку с Головко.
Вчера открылся 19-й СП (19-й съезд ВКП(б). – Авт.).
Придется по-настоящему взяться за дневник в Австрии.
План на 18 октября 1952 г.
Вот и снова Австрия. 16.10 в 13.40 вылетел в Стрый. Провожала Фиса с Любой. Были около самолета, заглядывали в кабину. Люба боялась заглянуть. Ох, как жаль было с ней расставаться.
Первый отрезок через горы шли за облаками (до 6 баллов). На юго-востоке была сплошная, на Н-3300 метров и выше была облачность до Мукачево. От Мукачево до Дебрецена шли сплошные облака. От Дебрецена до Текеля половину маршрута было безоблачно, от Тисы шли под облачностью на Н-2000 метров. В Текеле дымка. От Текеля до Папы на Н-2000 метров, от Папы до Шатрона за облаками. Последняя группа садилась в темноте, по ракетам. Азаров был болен.
План на 19 октября 1952 г.
Время свое не планирую, а потому работа идет отвратительно плохо, делается не то, что думаешь, а то, что приходится.
Вчера был партактив авиадивизии, доклад по итогам 19-го СП делал Бибиков (генерал-майор авиации Бибиков Василий Николаевич, командующий 59-й воздушной армией. – Авт.). Подготовились быстренько во время доклада. Я выступил о состоянии нашей дисциплины и задачах перед нами. Говорят, получилось хорошо. Партактив прошел хорошо.
17.11 провожал Ясаниса в отпуск с Венского вокзала. Вена выглядит оживленной, гораздо лучше, чем в 46-м году. При поиске вокзала встретили австрийца, показавшего нам вокзал. При разговоре оказалось, что он был в плену – захвачен под Сталинградом. Знает немного по-русски, особенно русский мат. Смеху над ним было очень много. Отправил в Москву посылку.
Вечером полетел за облаками и в облаках. Чувствую себя до сих пор плохо, неуверенно. Нужно больше летать.
Вечером проработал до 24.00. Запомнил полетные листы и тут даже запустил весь учет. Второй день собираюсь улететь на сборы и не могу, нет погоды. Хотя бы их отменили совсем.
План на 28 октября 1952 г.
Утром сообщили, что в течение ночи отсутствовал Воронин. Нашелся в 10.15. Виноваты Воронин и Тараш. На беседе Воронин вел себя грубо, вызывающе, с угрозами. Приму все меры, чтобы привести его к порядку. В обед был Домин. Немного самолюбив (начальник политотдела ВА) с начальственными нотками. С ходу рассказал о том, что мы с Азаровым задержали кино. Обещал оказать помощь. Ночью летали. Присутствовал Бибиков. Ночь была отличная. Сделаны замечания, с которыми сами боремся, такие как отсутствие документации, дежурных.
За последние дни я очень часто перед ним попадаюсь впросак, как, например, не могу точно ответить, кто когда летает и т. д. Прямо сказать – контроль очень «силен». Боюсь, чтобы не сложилось мнение.
План на 29 октября 1952 г.
Написал всем по письму, за исключением в Зайковский райком. От жены получил письмо (ответил). Опять преследует своими глупостями. Был генерал Кузнецов, проверил наше общежитие. Мне за командира авиационного полка стыдно, особенно за Смирнова. Мало уделяю внимания порядку. Нужно наших людей подталкивать систематически. Беседовал с Любой, отправил к нашему дивизионному врачу. Согласовал с начальником штаба и начальником политотдела. Ночью летал (1 вылет по району). Пытался заниматься по немецкому – помешал генерал. Перенес на завтра. Нужно хорошо познакомиться с преподавателем.
План на 20 ноября 1952 г.
С 2.00 не давали спокойно спать. Один звонит, что солдат солдата пьяными порезали, один из них сбежал, нужно было организовать поиски. Врач звонит, что порезанного нужно отвезти в госпиталь, нет машины. Просил «Победу». Несмотря на мой запрет – все-таки самовольно на «Победе» отвез. Третий звонит, что двух офицеров нет после отбоя, и так продолжалось до 6 часов утра.
С утра занимался с врачами вопросами абортов. Кстати, позавчера был на осмотре сам – по весам судя, поправился. Хотя чувствую, что этого не должно быть.
Днем занимался немецким языком. Преподаватель – видавший огни и воды и медные трубы. Может научить всему (и даже обещал), но не немецкому языку. Вечером беседовал с помощником военного прокурора по утреннему делу. Получается интересное дело, запутанное.
Вечером написал письмо М., тоже очень интересное дело. Что-то со мной творится неладное. Интересно, что случится вообще из этой затеи.
Посмотрел кино «Член правительства». Надо сказать, что картина удачная, только не совсем реальная и последовательная. Перелет в Папу перенесен на завтра.
План на 21 ноября 1952 г.
Вчера забыл дописать дневник, пришлось дописывать сегодня. Нужно будет это приурочивать к вечеру. И в это же время составлять план на следующий день. В этом моя главная задача.
Время уже 13.00, а вылета все нет. Звонил Котельникову – сказал подождать до 14.00. Хоть бы отставили, а на завтра погода должна быть плохой.
Сегодня отправил письмо М. и Ф. Странно, почему-то не отвечает ни Горбунов, ни Сечен, ни Карамышев, ни Скопин. Долго нет писем от М.И.
Вылет опять перенесен на завтра. Еще прошу, чтобы только один день простоял с плохой погодой.
План на 22 ноября 1952 г.
До 10.30. Пересмотр документации и корреспонденции.
Проверка готовности к перелету.
В случае невылета.
